北沿江高鐵建設(shè)有新進(jìn)展，崇太長(zhǎng)江隧道崇明段已正式開(kāi)工。

北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設(shè)置站點(diǎn)，崇明區(qū)內(nèi)站點(diǎn)崇明站（暫命名）設(shè)置在城橋鎮(zhèn)灣南村附近。1月5日，澎湃新聞?dòng)浾邚某缑鲄^(qū)了解到，崇明段崇太長(zhǎng)江隧道由滬杭鐵路客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工，該工程已正式開(kāi)工，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

崇太長(zhǎng)江隧道連接上海崇明與江蘇太倉(cāng)，是下穿長(zhǎng)江的江底隧道，全長(zhǎng)14250米，按雙線、350公里/小時(shí)、無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)11.35公里，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、盾構(gòu)開(kāi)挖直徑和管片外徑最大、過(guò)江隧道行車(chē)速度最高、建設(shè)任務(wù)最重的高鐵越江隧道工程，也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關(guān)鍵段落與控制節(jié)點(diǎn)。

日前，在崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬(wàn)安村崇太長(zhǎng)江隧道三號(hào)井的施工現(xiàn)場(chǎng)，一根“擎天柱”般的三軸攪拌樁設(shè)備已開(kāi)始下旋作業(yè)，并發(fā)出持續(xù)轟鳴聲，施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。這標(biāo)志著崇太長(zhǎng)江隧道進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段，崇明高鐵建設(shè)由此正式邁出第一步。

崇太長(zhǎng)江隧道三號(hào)井的施工現(xiàn)場(chǎng)  崇明區(qū) 供圖

這根39米長(zhǎng)、約13層樓高的三軸攪拌樁下端有三個(gè)鉆孔，施工人員利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢?，使軟土硬結(jié)，提高地基強(qiáng)度，為接下來(lái)地下連續(xù)墻的施工做準(zhǔn)備。不久后，地下連續(xù)墻將開(kāi)始施工，這也意味著離崇太長(zhǎng)江隧道崇明段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的日子已越來(lái)越近。

記者從崇明區(qū)了解到，北沿江高鐵的過(guò)江通道有“南隧北橋”的說(shuō)法——采用崇太長(zhǎng)江隧道穿越長(zhǎng)江南支，用崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江北支。目前，“南隧”已開(kāi)工，建設(shè)總工期7年；“北橋”在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長(zhǎng)江北支，為南北走向，大橋北岸位于啟東市萬(wàn)安村附近，南岸位于崇明島興隆村附近，距離下游的崇啟長(zhǎng)江公路大橋約16公里。“北橋”采用下層鐵路、上層公路雙層布置，下層鐵路橋面中高鐵按雙線350公里/小時(shí)、無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，大橋全長(zhǎng)4.09公里?！澳纤肀睒颉苯ǔ珊?，高鐵將以350公里的時(shí)速穿越長(zhǎng)江天塹，有望實(shí)現(xiàn)過(guò)江不減速。