當(dāng)你乘坐飛機(jī)時(shí)，你會(huì)收到一份包含不同時(shí)段、地區(qū)、國(guó)家、路線(xiàn)的詳細(xì)碳排放報(bào)告；你所在的公司通過(guò)捐贈(zèng)里程，可以購(gòu)買(mǎi)非營(yíng)利組織運(yùn)營(yíng)的高質(zhì)量氣候保護(hù)項(xiàng)目來(lái)抵消二氧化碳排放；或者直接用現(xiàn)金向航空公司購(gòu)買(mǎi)可持續(xù)航空燃料（SAF）——這一切正發(fā)生在德國(guó)漢莎航空的旅程中。

如今的世界不得不面對(duì)一個(gè)重要問(wèn)題：我們?cè)撊绾温?lián)合起來(lái)降低碳排放？在綠色低碳飛行方面位居全球領(lǐng)先地位的航空公司德國(guó)漢莎在一場(chǎng)名為“綠色飛行全球瞰”論壇上介紹了上述旨在幫助客戶(hù)抵消或減少二氧化碳排放量的合作政策，令人耳目一新。

走進(jìn)“綠色飛行全球瞰”論壇

近日這場(chǎng)由澎湃新聞和漢莎航空聯(lián)合舉辦的“綠色飛行全球瞰”論壇，不僅分享了漢莎的綠色飛行經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還邀請(qǐng)行業(yè)資深專(zhuān)家展開(kāi)主題演講和圓桌討論。

來(lái)自漢莎航空集團(tuán)總部的嘉賓Caroline Drischel（Head of Corporate Responsibility Lufthansa Group）；中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局原局長(zhǎng)、現(xiàn)上海市政協(xié)常委蔣懷宇；復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院黨委副書(shū)記、復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究中心執(zhí)行主任李志青；漢莎航空集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理陳倩；德國(guó)漢莎航空集團(tuán)華東區(qū)銷(xiāo)售總經(jīng)理薛洋圍繞可持續(xù)發(fā)展和綠色飛行議題進(jìn)行對(duì)話(huà)，探索可持續(xù)發(fā)展的更多可能性。

1987年，世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)正式提出了“可持續(xù)發(fā)展”的概念。2015年，聯(lián)合國(guó)確定了涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三大方面共計(jì)17個(gè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同年通過(guò)了《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》。

“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”是中國(guó)對(duì)全世界作出的莊嚴(yán)承諾。2030年實(shí)現(xiàn)碳排放減半，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和也是漢莎航空的目標(biāo)。

漢莎分享綠色飛行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

為幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、全面“脫碳”，漢莎航空在節(jié)能減排上多措并舉，積極履行環(huán)保責(zé)任。

采用更加省油的新型飛機(jī)，是漢莎努力減少碳排放的最關(guān)鍵的舉措之一。平均每?jī)芍芩麄儠?huì)收到一架更加省油的新型飛機(jī)，到2030年末，漢莎航空集團(tuán)旗下航空公司將收到至少190架節(jié)油飛機(jī)。

減少流動(dòng)阻力，漢莎技術(shù)公司與巴斯夫合作，成功將鯊魚(yú)皮技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)上。通過(guò)使用AeroSHARK仿生膠膜，優(yōu)化氣流，降低油耗。漢莎旗下的瑞士國(guó)際航空將成為世界上第一家使用全新 AeroSHARK 技術(shù)的客運(yùn)航空公司。

漢莎還是航空業(yè)率先使用可持續(xù)航空燃料（SAF）的航司之一，就在8月，他們與殼牌國(guó)際石油公司簽署一份諒解備忘錄，共同探討全球機(jī)場(chǎng)可持續(xù)航空燃料（SAF）供應(yīng)。雙方預(yù)計(jì)從2024年開(kāi)始簽訂一份總供應(yīng)量高達(dá)180萬(wàn)噸的SAF合同，限期7年，該合同是兩家公司迄今為止最大的SAF承諾。

轉(zhuǎn)型之路：從政策、金融到技術(shù)創(chuàng)新

“綠色發(fā)展是我們永恒的主題，推進(jìn)低碳飛行，擁抱美麗藍(lán)天是全球民航人共同的價(jià)值追求，在國(guó)家政策有力支持和扶持下，在相關(guān)各方面協(xié)同配合下，在突出各類(lèi)資源保障瓶頸的基礎(chǔ)上，中國(guó)民航也愿意和國(guó)外的公司向漢莎這樣的大牌公司一起來(lái)協(xié)作，走出一條有中國(guó)特色的綠色轉(zhuǎn)型之路?！敝袊?guó)民用航空華東地區(qū)管理局原局長(zhǎng)，現(xiàn)上海市政協(xié)常委蔣懷宇，在主題演講《協(xié)同推進(jìn)低碳飛行，擁抱美麗藍(lán)天》中從政策措施到技術(shù)創(chuàng)新等各個(gè)層面，深入分析了航空行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的解決方案。

雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要各行各業(yè)攜手同行，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院黨委副書(shū)記，復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究中心執(zhí)行主任李志青帶來(lái)《綠色金融視角下的綠色航空》主題演講，將綠色金融和綠色航空相結(jié)合，提出綠色航空的發(fā)展離不開(kāi)金融行業(yè)助力的觀點(diǎn)。據(jù)他介紹，今年的G20會(huì)議發(fā)布的G20轉(zhuǎn)型金融報(bào)告指出，航空業(yè)正在成為轉(zhuǎn)型金融未來(lái)大力扶持的領(lǐng)域，而上海市在今年的7月1日發(fā)布了浦東新區(qū)綠色金融發(fā)展相關(guān)規(guī)定，其中37條重點(diǎn)希望通過(guò)所有的綠色金融產(chǎn)品和服務(wù)為交通、建筑，制造業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供源源不斷的資金支持。“在綠色金融發(fā)展形態(tài)里，人們會(huì)將資本、資金、技術(shù)、人力、物力從高碳、高環(huán)境影響的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到綠色低碳領(lǐng)域?！?/p>

為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，航空業(yè)如何加速綠色轉(zhuǎn)型？漢莎航空集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理陳倩與蔣懷宇、李志青以《全球氣候變化下的航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型之路》為話(huà)題展開(kāi)多維探討。

“可持續(xù)航油非常有限，把全世界所有可持續(xù)燃料買(mǎi)下來(lái)，也只能維持漢莎一個(gè)星期的運(yùn)營(yíng)?？沙掷m(xù)燃料怎么實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)，是航空業(yè)面臨的關(guān)鍵困境。”陳倩認(rèn)為，降低轉(zhuǎn)型成本不能只落在航空公司，航空業(yè)需要整個(gè)社會(huì)、機(jī)制，包括客戶(hù)一起協(xié)作，才能保障可持續(xù)飛行。而技術(shù)創(chuàng)新、尋找替代燃料、通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，是未來(lái)的發(fā)展方向。

漢莎航空集團(tuán)華東區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)薛洋則就碳補(bǔ)償方式詳細(xì)介紹了漢莎鼓勵(lì)乘客用積分或者現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)碳中和產(chǎn)品、公司購(gòu)買(mǎi)SAF可持續(xù)燃料等產(chǎn)品，從而多維度提升碳排放能力項(xiàng)目。

盡管有研究顯示，對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，2050年實(shí)現(xiàn)零排放難度較高，但是德國(guó)漢莎航空有信心承諾，2050年達(dá)到碳中和。漢莎航空正以可持續(xù)的方式去連接人、文化和經(jīng)濟(jì)，并以此為使命，他們希望通過(guò)各方的努力，讓旅行保持流動(dòng)性和可持續(xù)性。