如何在其他車企紛紛瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體時(shí)持續(xù)“占領(lǐng)高地”？面對(duì)這道考題，一汽大眾在A級(jí)家轎領(lǐng)域這門“功課”上，用MQB平臺(tái)交出了全新寶來的答案。

摸上這輛被業(yè)界稱之為“除名字外，其他都是新的”寶來的方向盤時(shí)，澎湃新聞?dòng)浾呋叵肫鹆巳昵霸囻{上一代寶來的經(jīng)歷——與幾個(gè)年輕同行們一起開著它在海南大街小巷四處“亂鉆”，最后終于在一條十分狹窄、難以通過的弄堂內(nèi)尋到了讓人嘴饞許久的椰青攤點(diǎn)。

在記者個(gè)人看來，寶來確實(shí)是“瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體而來”，當(dāng)時(shí)同車的年輕同行們都對(duì)一汽大眾旗下這輛專為年輕消費(fèi)者打造的小車印象深刻。而且，一汽大眾在初代寶來上市后對(duì)購(gòu)車者的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，其中步入社會(huì)不久的年輕人占比28%，組建家庭的消費(fèi)者占比23%，40歲以內(nèi)的消費(fèi)群體則占當(dāng)年銷量總數(shù)的67%，隨后幾款換代寶來的調(diào)查數(shù)據(jù)也并不算有太大波動(dòng)。

車主們的觀點(diǎn)更有代表性?！斑@是一輛會(huì)跟著（消費(fèi)者）一起成長(zhǎng)的車?！币晃滑F(xiàn)款車主看到全新寶來照片后評(píng)論，“幾年下來，它居然變得比我還快。”

全新寶來吸引年輕人的最明顯改變是“見棱見角”的外觀。據(jù)記者觀察，目前看過全新寶來外觀照片的大部分人都表示對(duì)它使用多種犀利銳角視覺元素的設(shè)計(jì)表示肯定。

相比現(xiàn)款，全新寶來的線條更鋒芒畢露，它在不規(guī)則設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵、LED尾燈、鴨尾式后備箱蓋、立體雙腰線、選裝氙氣頭燈配件等處都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。車身尺寸也有所增加，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4562mm/1793mm/1468mm，軸距為2614mm。

前臉部分，大燈與中網(wǎng)相連的設(shè)計(jì)源自大眾ARTEON（新一代國(guó)產(chǎn)CC），中網(wǎng)線條造型則與現(xiàn)款寶來有類似之處。

“寶來這個(gè)外觀設(shè)計(jì)用了很多銳角設(shè)計(jì)元素，比如說前臉下方的霧燈、尾部裝飾性的雙邊鍍鉻排氣口等等，但是大眾給它的定位還是‘走量’產(chǎn)品，所以它遵循了大眾‘要讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意’、‘滿足普遍口味’的原則。”一位參與試駕的同行表示，“我認(rèn)為它其實(shí)應(yīng)該再犀利、動(dòng)感一些，現(xiàn)在的整體外觀看上去還是有點(diǎn)家用車的感覺?！?p>

還有一些視線則注意到了全新寶來在使用MQB平臺(tái)生產(chǎn)后在工藝上的升級(jí)。一位參觀過全新寶來生產(chǎn)基地青島工廠的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“（全新寶來）腰線設(shè)計(jì)很有意思，不仔細(xì)看不明顯，但后排乘坐者上車時(shí)站在車輛后側(cè)面就可以看到——大眾能在這樣一個(gè)一拃多點(diǎn)長(zhǎng)度狹窄（區(qū)域）里集中兩條雙腰線。一來視覺線條更豐富，二來也是大眾對(duì)復(fù)雜沖壓技術(shù)掌控的體現(xiàn)，在這個(gè)級(jí)別的家用車上用這種技術(shù)，比較少見?！?p>

MQB平臺(tái)帶來的工藝升級(jí)不僅僅體現(xiàn)在外觀，這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，該平臺(tái)的模塊化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)主要有兩點(diǎn)，“一是解決了老PQ平臺(tái)的車身設(shè)計(jì)的局限性，二是可以帶來更高級(jí)別的車身電氣系統(tǒng)和更高級(jí)別的科技配置?！?p>

記者觀察到，全新寶來用料與配置相比上一代車型有顯著提升，駕駛艙部分所采用的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)也更加凸顯運(yùn)動(dòng)。四向調(diào)節(jié)方向盤、車窗一鍵升降、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排USB充電接口、后排座椅四六分折放倒等都算是A級(jí)車中堪稱出色的配置。據(jù)介紹，高配車型上還將有無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、座椅加熱、多媒體互聯(lián)系統(tǒng)等配置。

“一汽大眾真會(huì)玩，十萬多點(diǎn)的車給你來個(gè)喜提奧迪A4同款電動(dòng)大天窗?！庇袇⑴c試駕的同行如此笑稱。記者隨后查詢數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，全新寶來天窗比上代車型面積增加了44%。但略有遺憾的是，這塊“A4同款大天窗”的遮陽板需要手動(dòng)操作。另外，還有一些試駕者認(rèn)為“關(guān)門時(shí)感覺（車門）質(zhì)感薄了”。

內(nèi)部空間是全新寶來的另一個(gè)亮點(diǎn)，布局重新設(shè)計(jì)后，后排獲得了更多的乘坐空間。記者詢問同時(shí)參與試駕的身高較高者，得到的答復(fù)大多為“后排空間還行，不會(huì)覺得狹窄”、“以前老款車型總覺得后排坐墊短了些，現(xiàn)在（全新寶來后排座椅）腿部承托不錯(cuò)”。另外，現(xiàn)款寶來從后排座椅至后備箱的逃生口得以保留。

在動(dòng)力方面，全新寶來低速起步階段“推背感很明顯”，一位同行的評(píng)論是“這車1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校對(duì)得起它百公里9.6秒的加速”。但記者個(gè)人感覺，零速起步即渦輪尚未介入時(shí)如果油門沒有加到位會(huì)有明顯頓挫感，但在渦輪介入車速提高后，這輛車完全能讓人找到“心隨意動(dòng)”的感覺。另有評(píng)論甚至認(rèn)為全新寶來在動(dòng)力方面堪稱“家轎領(lǐng)域的小跑車”。

如果一定要對(duì)全新寶來“挑刺”的話，對(duì)記者來說，扭力梁后懸掛在高速過彎和過顛簸起伏路面時(shí)給駕乘者一些略明顯的起伏感是它唯一的缺點(diǎn)。但這一個(gè)人感受在同行間存在爭(zhēng)議，有觀點(diǎn)認(rèn)為這一感受正是全新寶來底盤扎實(shí)的體現(xiàn)，而且“這樣可以（讓全新寶來）過彎時(shí)候的側(cè)傾減少到一個(gè)比較舒適的感受體驗(yàn)上”。

根據(jù)國(guó)家信息中心此前公布的數(shù)據(jù)顯示，年輕人已經(jīng)成為消費(fèi)活動(dòng)中最主要的群體之一。“MQB平臺(tái)寶來的變化不是那種激進(jìn)的改變，而是把‘家庭用車’和‘緊盯年輕消費(fèi)者’這兩點(diǎn)定位做得很清楚，二者間平衡得也很合適?！鼻笆鲈瘩g記者觀點(diǎn)的同行認(rèn)為，“它與現(xiàn)款寶來相比價(jià)格不會(huì)變化太大，甚至也許有可能略微向上一些。MQB平臺(tái)可以減少一些生產(chǎn)成本，但寶來新增的輔助配置又補(bǔ)充了價(jià)格。以現(xiàn)在各大車企都在打‘年輕牌’的趨勢(shì)看來，全新寶來改成這種棱角分明的模樣肯定能‘吸粉’?！?p>

不過，記者在試駕感受中也看到這么一條有趣的評(píng)論：唯一的想法是——全新寶來都做成這樣了，一汽大眾會(huì)把換代速騰又做成什么樣呢？