站在十字路口的福特中國宣布換帥。

2月24日，福特中國宣布，福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧決定退休，現(xiàn)任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營官吳勝波將自3月1日起正式接任福特中國總裁兼首席執(zhí)行官，向福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）匯報(bào)。

在卸任福特中國的職務(wù)后，陳安寧將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競爭力和業(yè)務(wù)增長的項(xiàng)目，并繼續(xù)向吉姆?法利匯報(bào)。他將于今年10月1日正式退休，從而結(jié)束在福特汽車公司累計(jì)超過20年的職業(yè)生涯。

陳安寧于1993年加入福特汽車全球本部，后于2009年離開。2018年，他再次加入福特汽車公司，擔(dān)任福特中國總裁兼首席執(zhí)行官。在重返福特汽車之前，陳安寧曾擔(dān)任奇瑞汽車有限公司首席執(zhí)行官、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司董事長。

吳勝波于2022年10月加入福特中國，擔(dān)任董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營官，負(fù)責(zé)工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購等業(yè)務(wù)，同時(shí)全面負(fù)責(zé)管理福特中國商用車事業(yè)部。在加入福特中國之前，吳勝波擔(dān)任惠而浦公司亞太區(qū)總裁和全球執(zhí)行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔(dān)任高級管理職務(wù)，擁有出色的運(yùn)營管理能力和豐富的本地和全球市場經(jīng)驗(yàn)。

吳勝波履新，適逢福特中國站在十字路口的關(guān)鍵時(shí)期。

過去一年，在自主品牌的猛烈炮火下，合資車企在中國市場的日子十分不好過。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，自主品牌累計(jì)市場份額為50%，相較2021年全年增加6個(gè)百分點(diǎn)，這是近十年來，自主品牌全年市場份額首次達(dá)到50%。

從銷量來看，2022年全年，乘用車市場批發(fā)銷量為2315.4萬輛，同比增長9.8%，其中自主品牌同比增長24.7%，主流合資品牌和豪華品牌則同比下滑2%。

從長安與福特的合作不難看出，合資品牌“躺著賺錢”的時(shí)代早已過去。過去很長時(shí)間內(nèi)，長安汽車都依賴合資品牌盈利，直到2021年其自主品牌實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，貢獻(xiàn)凈利潤30%，2022年自主品牌對利潤的貢獻(xiàn)已達(dá)到85%。

長安汽車銷量快報(bào)顯示，2022年全年，長安福特共計(jì)銷售25.1萬輛，相較于去年同期的30.47萬輛下滑17.61%。相比之下，2022年長安汽車總銷量為234.62萬輛，其中自主品牌銷量187.46萬輛，占總銷量的80%。然而，早在2010年前后，長安福特的年銷量就達(dá)到了30萬輛左右，而2016年更是達(dá)到了94萬輛，逼近百萬輛大關(guān)。

據(jù)福特中國官網(wǎng)，福特新合資公司江鈴福特國內(nèi)外總銷量近21.7萬輛，商用車全年銷量19.5萬輛，但由于商用車增長空間有限，江鈴福特目前仍舊難以扛起逆轉(zhuǎn)銷量的大旗。福特旗下豪華車業(yè)務(wù)林肯也呈現(xiàn)疲態(tài)，在中國市場全年銷量約近8萬輛，同比下滑13.4%。

據(jù)福特近日公布的2022年業(yè)績，其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；總營收17億美元，虧損高達(dá)6億美元。