2023年2月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂紅火，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)2月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的預(yù)判，批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)估將達(dá)到50萬(wàn)輛，相較1月環(huán)比增長(zhǎng)約30%，相比去年2月同比增長(zhǎng)60%，整體將迎來(lái)真正意義上的“開(kāi)門(mén)紅”。

同時(shí)，從近期統(tǒng)計(jì)的2月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的中高端純電車(chē)型完全沒(méi)有傳統(tǒng)豪華品牌的身影，新勢(shì)力品牌是這一領(lǐng)域的絕對(duì)主角。

蔚來(lái)、極氪、小鵬、阿維塔等新品牌占據(jù)了榜單中的大多數(shù)銷(xiāo)量，作為最早涉足這一領(lǐng)域的新勢(shì)力品牌，蔚來(lái)延續(xù)著自己的榜首地位，后起之秀極氪也表現(xiàn)出彩。

不過(guò)，在榜單中出現(xiàn)了一個(gè)新面孔，這就是阿維塔。

作為阿維塔首款新車(chē)的阿維塔11，在2月份的上險(xiǎn)量已經(jīng)過(guò)千，與同級(jí)競(jìng)品蔚來(lái)ES6一起，成為了2月份上險(xiǎn)量唯二超過(guò)1000臺(tái)的30萬(wàn)元以上級(jí)純電SUV。對(duì)于一家品牌成立剛剛一年有余、首款新車(chē)交付剛過(guò)兩個(gè)月的全新品牌，這樣的成績(jī)完全稱得上出色。這家全新的品牌，正在成為新能源車(chē)市的有力“攪局者”，或?qū)⒃谖磥?lái)實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)的新一輪洗牌。

“阿維塔速度”

不夸張地說(shuō)，某種角度上，阿維塔就是為了對(duì)新能源市場(chǎng)產(chǎn)生攪局效應(yīng)而生的。這家品牌從誕生伊始就極大地顛覆著人們對(duì)新能源、新勢(shì)力品牌的認(rèn)知。

2021年11月，阿維塔品牌正式發(fā)布。從發(fā)布開(kāi)始，阿維塔的動(dòng)作就像坐上了“火箭”。2022年6月，阿維塔發(fā)布CHN技術(shù)平臺(tái)；8月，阿維塔11上市；12月底，首款新車(chē)阿維塔11正式開(kāi)啟交付。從品牌發(fā)布到首款新車(chē)交付，僅用時(shí)13個(gè)月?？紤]到同為后來(lái)者的其他品牌最快速度也在一年半以上，阿維塔遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的速度，背后顯然是有著強(qiáng)力的支持。而這股力量，是長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代共同給予的。

作為由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的新能源汽車(chē)品牌，阿維塔可謂“含著金鑰匙”出生。長(zhǎng)安汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)、制造和生產(chǎn)與調(diào)校，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池、能源管理，以及華為的智能駕駛、智能座艙、智慧生態(tài)，讓阿維塔從一開(kāi)始就站在了三巨頭的肩膀上，能夠聚合三家廠商的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

主機(jī)廠、供應(yīng)商、ICT公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手共創(chuàng)了全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)——CHN。而在這種開(kāi)創(chuàng)性的CHN合作模式下，阿維塔擁有成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、完善的電池方案，能夠發(fā)揮出1+1+1＞3的產(chǎn)業(yè)效果。相比SEV賽道的其他玩家，阿維塔有著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的優(yōu)勢(shì)，這也是阿維塔能夠?qū)崿F(xiàn)驚人的“阿維塔速度”的根源。

不只是驚人的速度，CHN模式還為阿維塔實(shí)現(xiàn)了在品牌理念與技術(shù)方面的全面領(lǐng)先。進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代，軟件定義汽車(chē)已經(jīng)成為共識(shí)。智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能駕駛技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步相互協(xié)同，同等重要，缺一不可。

而阿維塔與華為的深度合作，正是阿維塔未來(lái)發(fā)展前行的重要?jiǎng)恿χС帧?/p>

華為模式的助力

在CHN合作模式中，阿維塔是基于華為的HI（Huawei Inside）模式打造新車(chē)，即在產(chǎn)品中采用了華為整套的智能汽車(chē)解決方案。因而自亮相之初，阿維塔11就被視為“含華量”極高的產(chǎn)品。

不過(guò)，HI模式的合作中并不包括產(chǎn)品上市后的銷(xiāo)售，因此阿維塔理論上依舊需要自建銷(xiāo)售渠道，但隨著阿維塔官方確認(rèn)了入駐華為門(mén)店的消息，意味著阿維塔與華為的合作關(guān)系將向前更進(jìn)一步，這也將對(duì)阿維塔品牌的發(fā)展起到極大的推進(jìn)作用。

其實(shí)，從“華為模式”出現(xiàn)至今，業(yè)界一直對(duì)其存在爭(zhēng)論，即HI模式和智選車(chē)模式究竟哪種方式才是車(chē)企與華為合作的最佳模式。而如果仔細(xì)分析阿維塔進(jìn)入華為旗艦店這一合作行為來(lái)看，對(duì)于新生品牌，顯然兩種模式并沒(méi)有孰優(yōu)孰劣，其與華為合作的深度和廣度不僅取決于合作模式，更取決于自身發(fā)展的效率和質(zhì)量，如果僅僅是在合作模式和渠道數(shù)量層面進(jìn)行爭(zhēng)論，并無(wú)太大實(shí)際意義。

根據(jù)目前已經(jīng)確認(rèn)的消息，阿維塔將進(jìn)一步加強(qiáng)與華為在渠道方面的合作，計(jì)劃上半年將入駐20+華為線下門(mén)店，并將在未來(lái)進(jìn)一步增加。此外，阿維塔本身也已經(jīng)布局了200家渠道觸點(diǎn)，并將在2023年底實(shí)現(xiàn)500家的目標(biāo)。同時(shí)更為重要的是，阿維塔承諾無(wú)論在華為還是阿維塔門(mén)店購(gòu)買(mǎi)，用戶獲得的產(chǎn)品和權(quán)益都是完全一樣的。

兩手渠道同時(shí)抓，顯然會(huì)為阿維塔未來(lái)的銷(xiāo)量提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而隨著銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升，未來(lái)華為和阿維塔在門(mén)店渠道、營(yíng)銷(xiāo)方式、車(chē)機(jī)研發(fā)、技術(shù)迭代等相關(guān)領(lǐng)域都將進(jìn)一步深化合作發(fā)展，據(jù)悉雙方已經(jīng)就渠道發(fā)展和下一款全新車(chē)型在進(jìn)行緊密溝通。而這，也將在提振銷(xiāo)量的同時(shí)，讓阿維塔的品牌發(fā)展形成正向循環(huán)，并在未來(lái)助力新能源市場(chǎng)格局的重塑。

“攪局者”阿維塔

從2019年至2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)單月滲透率從4.06%一路飆升至31.85%，上漲近7倍。而2022年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)25%，領(lǐng)先全球平均水平12個(gè)百分點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)界百年未有之大變局已經(jīng)開(kāi)始，而每一個(gè)變量，都有可能成為改寫(xiě)這場(chǎng)大變局的重要誘因。

當(dāng)下，汽車(chē)革命的序幕，已經(jīng)被電動(dòng)化和智能化拉開(kāi)，這也成為行業(yè)公認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)，尤其是下半場(chǎng)的智能化。而由華為和寧德時(shí)代分別挑起智能化和電氣化大梁的阿維塔，從一出生就獲得了與這場(chǎng)殘酷競(jìng)賽高度契合的“助推器”，跑在了起跑線之前。

從包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭超強(qiáng)感知硬件在內(nèi)的全套華為 HI（Huawei Inside）解決方案，到華為 DriveONE的前感應(yīng)異步（195kW）、后永磁同步（230kW）雙電機(jī)四驅(qū)形式，首款新車(chē)阿維塔11堪稱當(dāng)下“含華量”超高的車(chē)型，而高規(guī)格的智能化和電氣化水平已經(jīng)為其在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添了極大助力。

在CHN模式的加持下，阿維塔工廠產(chǎn)能也正在快速爬坡。根據(jù)過(guò)往的市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，新勢(shì)力品牌車(chē)型隨著產(chǎn)能的逐漸爬坡、知名度的逐漸打響以及產(chǎn)品序列的逐漸充實(shí)，銷(xiāo)量也會(huì)有較為明顯的增長(zhǎng)。而根據(jù)規(guī)劃，即將推出的阿維塔11單電機(jī)版，有望將目前34.99萬(wàn)的起售價(jià)進(jìn)一步降低至30萬(wàn)元左右，進(jìn)一步提升產(chǎn)品“智價(jià)比”。

值得一提的是，阿維塔11的權(quán)益也頗具誠(chéng)意。給新用戶提供了“暖春限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益”，包括全款購(gòu)車(chē)抵扣10000元尾款、贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)（8400元）及6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼等，綜合價(jià)值超3.5萬(wàn)元；同時(shí)對(duì)已經(jīng)提車(chē)的用戶給出了補(bǔ)能福利，將終身每年贈(zèng)送1500度公共充電額度，以及總計(jì)3600度公共充電額度的邀請(qǐng)購(gòu)車(chē)福利，總計(jì)價(jià)值超1.6萬(wàn)元。

與之同步的是，在3月4日，阿維塔正式通過(guò)OTA方式推送了AVATR.OS 1.0.6版本軟件，針對(duì)日常使用體驗(yàn)、座艙感知體驗(yàn)等方面進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)，對(duì)提升消費(fèi)者的品牌黏性也有著積極的促進(jìn)作用。

相比于同類產(chǎn)品略顯寒酸的消費(fèi)權(quán)益，阿維塔可謂是良心十足。

因此，在接下來(lái)的一年時(shí)間里，市場(chǎng)有望見(jiàn)到阿維塔銷(xiāo)量的快速爬坡。同時(shí)，隨著同樣基于CHN平臺(tái)打造的中大型轎車(chē)阿維塔E12的年內(nèi)問(wèn)世，阿維塔將大概率實(shí)現(xiàn)沖刺訂單10萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。而隨著這一“后起之秀”的崛起，大眾有理由相信，沖勁十足的阿維塔或?qū)⒔o整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)有力的攪局效應(yīng)，帶動(dòng)新能源市場(chǎng)的新一輪洗牌。