如果要問東風(fēng)日產(chǎn)的銷量基本盤是哪款車型，“軒逸”是毫不猶豫的答案。

從2006年進(jìn)入中國市場，17年時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在國內(nèi)A級(jí)車市場的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。2020年全年超54萬輛、當(dāng)年12月單月銷量超6.2萬輛的數(shù)據(jù)，只能用“驚人”來形容，累計(jì)超500萬輛的銷量和連續(xù)三年轎車市場銷量冠軍的成績，也能看出消費(fèi)者對它的認(rèn)可。更何況，東風(fēng)日產(chǎn)近一半的銷量都由軒逸提供，這款車型的重要性顯而易見。

不過，如今的市場已不是當(dāng)初的模樣，層出不窮的新對手，尤其是新能源車的迅猛發(fā)展，已經(jīng)讓這臺(tái)2019年上市的第14代軒逸顯出疲態(tài)。今年2月，軒逸雖然依舊取得了26102輛的成績，但相較去年同比下降了8.5%，A級(jí)車銷冠的位置也被比亞迪秦所取代，后者月銷量超過3萬輛。

顯然，作為曾經(jīng)的“家轎之王”，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量“扛把子”，軒逸已經(jīng)到了產(chǎn)品力必須提升的時(shí)候。而東風(fēng)日產(chǎn)，也選擇在4年前相同的地點(diǎn)，邀請了比4年前更多的軒逸車主，見證煥新升級(jí)的全新軒逸家族的誕生。

3月10日，在廣東珠海長隆，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了煥新升級(jí)的全新軒逸家族。作為中期改款車型，全新軒逸家族共推出8款車型，其中燃油版3款，售價(jià)11.90萬—13.39萬元，超混電驅(qū)版5款，售價(jià)13.89萬—17.79萬元。

當(dāng)然，兩代同堂的銷售依舊延續(xù)了下來，官方表示，全新軒逸家族將與新軒逸·經(jīng)典組成“軒逸全家桶”，實(shí)現(xiàn)更多動(dòng)力選擇、更豐富配置、更廣價(jià)格區(qū)間，以滿足家庭用戶的需求。

作為中期改款，全新軒逸的變化自然不是顛覆性的，但同樣也不能太過細(xì)微，否則就失去了中期改款的意義。外觀、內(nèi)飾更新，配置調(diào)整，全新軒逸的變化，是一次正常的中期改款，但也確實(shí)在解決部分槽點(diǎn)的同時(shí)進(jìn)行了升級(jí)。

簡單來說，全新軒逸的外觀更像新天籟了。尤其是這套日產(chǎn)最新的V-Motion家族設(shè)計(jì)語言，展翼式的前格柵拉寬了前臉的視覺寬度，搭配上流水式LED前轉(zhuǎn)向燈、透鏡式LED前大燈，精致感和科技感都得到了一定的增強(qiáng)。至于電驅(qū)版e-POWER軒逸，則繼續(xù)沿用了之前的星陣式前格柵，并新增了專屬e-POWER版的冰巖藍(lán)/曜石黑雙拼配色，在外觀上將兩種動(dòng)力的車型成功進(jìn)行了區(qū)分。

至于內(nèi)飾，主要改動(dòng)就是將之前僅搭載在e-POWER版上的7英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控大屏，同樣換裝給了燃油版車型（除最低配），另外就是給e-POWER版車型新增了藍(lán)色氛圍燈。剩下的調(diào)整，例如燃油版目前四門都支持車窗一鍵升降，e-POWER版新增了Type-C充電接口等小細(xì)節(jié)。比起這些，燃油版車型砍掉了一款車型并調(diào)整了剩下三款車型的售價(jià)，或許才是更大程度上的改變。

從這些并不顛覆性的改變上，其實(shí)我們不難看出軒逸的目的：牢牢抓住家用車用戶，守住燃油車銷量基本盤。這點(diǎn)，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場數(shù)千名來自全國各地、拖家?guī)Э诘能幰蒈囍?，“幸福在‘逸’起”的發(fā)布會(huì)主題，以及由一個(gè)又一個(gè)車主故事填充的發(fā)布會(huì)之中，可窺一斑。

17年時(shí)間，超過 500萬車主，家用車主占大多數(shù)，這是東風(fēng)日產(chǎn)和軒逸的底氣，但另一方面，作為“家轎之王”，軒逸想要守住這一地位并不容易。

大氣的外觀、寬敞的空間、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)秀的座椅舒適度，這些看上去都是軒逸成為家轎銷冠的原因，但這背后的底層邏輯是，軒逸在價(jià)格足夠有優(yōu)勢的前提下，把這些家轎消費(fèi)者在意的點(diǎn)都做到了優(yōu)秀。而當(dāng)行業(yè)中出現(xiàn)像比亞迪秦這樣，價(jià)格同樣具有優(yōu)勢，還擁有更多優(yōu)勢產(chǎn)品點(diǎn)的家轎時(shí)，“家轎銷冠”的寶座就出現(xiàn)了易主。

這些足以對軒逸形成挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)自然意識(shí)到了，也拿出了改變。不過對于現(xiàn)在這個(gè)日新月異、變化迭出的市場來說，光靠穩(wěn)定、不出錯(cuò)這些特性，或許仍能守住不少用戶，但面對新能源車的挑戰(zhàn)，僅僅是穩(wěn)住基本盤，對東風(fēng)日產(chǎn)來說太過被動(dòng)。

對于暫時(shí)沒有想法大踏步進(jìn)入新能源時(shí)代，買車還是為了解決家庭出行需求的普通消費(fèi)者來說，產(chǎn)品力比較全面的軒逸仍舊是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而東風(fēng)日產(chǎn)面對新能源汽車的浪潮，正如逆水行舟不進(jìn)則退，其所面臨的挑戰(zhàn)和難題，顯然不是一臺(tái)中期改款的軒逸能夠解決的。