荷蘭 · 自行車王國(guó)｜阿姆斯特丹

城市與建筑，為自行車讓路

第一次來(lái)到阿姆斯特丹的游客，很難不被這座“自行車王國(guó)”震撼！

從老人到幼童，從上班族到學(xué)生；悠然地在這座歐洲的超級(jí)大都市中騎行；為我們勾勒出了，一幅似乎屬于未來(lái)的城市圖景！而這背后，離不開(kāi)規(guī)劃者和設(shè)計(jì)師的努力，“騎在自行車上”的阿姆斯特丹，是如何與有趣的城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)相輔相成的？騎自行車的人，流行于阿姆斯特丹

一座自行車與人一樣多的城市

▲ 1930年代的阿姆斯特丹為騎行者，建一座健康快捷的城市

政府的五年規(guī)劃，漸見(jiàn)成效

▲ 綠色為自行車道，灰色為可建設(shè)的自行車道這是建筑師與工程師的責(zé)任

服務(wù)于自行車的建筑設(shè)計(jì)

建造這座“自行車之城”，自然也離不開(kāi)建筑師和工程師們的努力。

如何將自行車納入建筑設(shè)計(jì)的考量，讓空間服務(wù)于阿姆斯特丹最重要的出行方式 —— 成為了眾多建筑項(xiàng)目需要回答的問(wèn)題。

由 Benthem Crouwel Architects 設(shè)計(jì)的阿姆斯特丹中央火車站自行車和行人新隧道，向我們展示了空間是怎樣平衡行人和自行車兩種尺度的。

自開(kāi)放以來(lái)，該隧道每天的人流量達(dá)到萬(wàn)人以上。

路面在正中被一分為二：一邊是自行車用道，一邊是人行步道。

自行車道的路面比人行道稍稍下沉，保證了行人行走時(shí)的安全。

這種區(qū)分，也被誠(chéng)實(shí)地反映在了建筑的立面和內(nèi)部。

· 外觀上看，立面的磚墻和混凝土稍稍錯(cuò)動(dòng)；

· 而在隧道內(nèi)部，自行車道由黑色金屬格柵包裹，人行道一側(cè)則是明亮的白色瓷磚。

另外，對(duì)速度的指示，也被納入了設(shè)計(jì)的考量。

不僅是LED指示燈，墻上的壁畫從海浪中的戰(zhàn)艦一側(cè)變成了抽象的深藍(lán)圖案，暗示騎行者在靠近火車站時(shí)進(jìn)行速度的調(diào)整。

中央火車站附近的另一個(gè)項(xiàng)目，則是對(duì)緊張的自行車停車問(wèn)題的回應(yīng)。

在經(jīng)過(guò)了四年的建設(shè)之后，“Stationsplein”和“IJboulevard”兩大水下自行車停車場(chǎng)，終于于2023年向公眾開(kāi)放。

前者，目前是阿姆斯特丹最大的自行車停放設(shè)施，可以停放大約7000輛自行車；

后者，規(guī)模較小，停放數(shù)量在4000輛左右。

原先，前往中央車站的人們要在人行道上凌亂的停車點(diǎn)之間尋找車位；而水下停車場(chǎng)建立的初衷是減少自行車停放對(duì)街道的占用 —— 把行人的空間還給行人。

效果立竿見(jiàn)影：設(shè)施剛剛開(kāi)放，人行道上的自行車就逐漸消失了。

“Stationsplein”是二十四小時(shí)停車設(shè)施。

在街道高度，有一條自行車道將騎行者帶領(lǐng)到水下停車場(chǎng)的入口；大大的藍(lán)色自行車標(biāo)志，也讓停車場(chǎng)顯眼且易于尋找。

入口處，長(zhǎng)長(zhǎng)的自動(dòng)扶梯將人和自行車一起帶入地下。

從上往下看，停車場(chǎng)在水面下無(wú)跡可尋；而進(jìn)入內(nèi)部，則發(fā)現(xiàn)它是由數(shù)十個(gè)白色圓柱支撐的空間。

明亮的白色主色調(diào)下，好似《2001：太空漫游》的場(chǎng)景。

“服務(wù)于自行車的設(shè)計(jì)”并非局限于自行車，而是對(duì)安全舒適的公共空間的探索。

好的城市，其實(shí)是讓人們無(wú)論選擇何種方式出行，都擁有良好的體驗(yàn)的城市。

自行車城市 —— 作為一種城市藍(lán)圖

阿姆斯特丹的啟示和展望

原標(biāo)題：《阿姆斯特丹：城市與建筑，為自行車讓路》

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