“之前的停靠點離我公司所在的董家渡金融城，要走一段路，大概需要十分鐘，下雨也不方便?，F(xiàn)在增設董家渡金融城站點，班車可以直達公司門口，方便多了！”5月29日早上8點多，在海通證券就職的市民李女士走出上海地鐵9號線小南門站1號口，搭上“金融直通車”，一站免費直達公司門口。李女士笑著說，再也不用羨慕金融城里的同行了。

2022年底，黃浦區(qū)在小南門地鐵站設立南外灘“金融直通車”，線路從起始站小南門地鐵站出發(fā)，途經(jīng)鑫景金融站、金融品巷站、久事大廈站等，晚高峰反向運行，覆蓋了南外灘大部分金融機構(gòu)，受到金融城白領們的普遍歡迎。

澎湃新聞記者從上海巴士四公司獲悉，5月29日起，南外灘“金融直通車”2.0版正式啟動，增加早高峰運營時間，增設站點、增加車輛，滿足更多白領的通勤需要。

5月29日上午8點左右，許多職工在小南門地鐵站排隊等待“金融直通車”進站。澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

開通近半年廣受白領歡迎，客流不斷增加

南外灘“金融不夜城”從太保集團、東方證券沿外馬路一路南下至黃金交易所、匯添富基金，1.5公里集聚了14家總部企業(yè)，職工約3.3萬人。該區(qū)域附近僅有9號線小南門地鐵站一個軌交站點，距離各大辦公樓宇，步行還有15分鐘到20分鐘路程。雖然周邊也有公交線路，但是因為無法直達，一些白領上班不得不選擇走路、共享單車或乘坐非法運營車輛。

2022年底，黃浦區(qū)小東門街道黨工委依托區(qū)域化黨建聯(lián)席會議，在小南門地鐵站設立了南外灘“金融直通車”，由久事公交集團巴士四公司提供最后一公里短駁車。直通車早晚高峰各運行2小時，早高峰7時45分至9時45分、晚高峰17時至19時，3輛公交巴士交替環(huán)線運行，約5至8分鐘一班。

小東門街道營商辦副主任許靜子告訴記者，目前整個南外灘區(qū)域通勤員工已達3.5萬人，隨著董家渡金融城、南浦地塊的建設，“十四五”期間有望突破8萬人。他們在走訪區(qū)域化單位和日常服務企業(yè)的過程中，深刻感受到企業(yè)、員工對于緩解公共交通“最后一公里”難題的迫切需求。

南外灘金融直通車2022年11月28日投入試運行，2023年1月13日正式發(fā)車。“直通車開行近半年，受到了金融城白領們的普遍歡迎?！痹S子靜稱，在后續(xù)的意見征詢、走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一旦遭遇風雨等惡劣天氣，直通車“供不應求”，站點上經(jīng)常大排長龍，“自海通證券入駐董家渡金融城后，一下子又增加了2000多名職工，后續(xù)還將有金融機構(gòu)入駐，我們和公交公司就考慮要增能?！?/p>

5月29日上午8點左右，許多職工在小南門地鐵站排隊等待“金融直通車”進站。澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

延長時間，增設站點，增加車輛

在充分收集各方意見建議后，5月29日，金融直通車2.0版正式啟動，線路將原有的3輛車增加為4輛車，進一步拓寬客流承載量；同時，新增董家渡金融城站，將董家渡金融城的企業(yè)納入直通車輻射范圍，微調(diào)部分站點點位，緩解高峰期交通擁堵。

“直通車的發(fā)車間隔在5至8分鐘，在8點至9點的早高峰時段，目前基本上每輛車的車廂內(nèi)都會達到滿員的狀態(tài)。”巴士四公司運營信息部副經(jīng)理梁瀚元告訴記者，每日上下班時段人流量約千人次，由于王家碼頭路口早高峰短時間社會車輛聚集，造成交通擁擠，駕駛員反映上車人員有時擁堵在車前，存在一定的安全隱患，經(jīng)巴士四公司和小東門街道協(xié)商，優(yōu)化了營運方案。

方案優(yōu)化后，直通車2.0版早高峰的運營時間調(diào)整為7時30分至9時45分，比之前增加了15分鐘，晚高峰時間不變。早高峰路線分兩個時段運行，其中，8時30分至9時45分，4輛車維持原有路線環(huán)形運營；7時30分至8時30分，新增董家渡金融城站；同時，早高峰太保集團門口增設1個站點，緩解金融品巷站早高峰人流。晚高峰線路分為大小環(huán)線，其中3輛車維持原有路線不變，新增1輛車沿小環(huán)線運行，從董家渡金融城站發(fā)車，途經(jīng)鑫景金融中心站點，最后至小南門地鐵站。

值得一提的是，目前南外灘“金融直通車”面向所有市民開放，且為免費乘坐。