2022年10月22日，上海臨港，航拍滴水湖全景。 本文圖片 視覺中國

揭牌成立至今不滿4年的中國（上海）自貿試驗區(qū)臨港新片區(qū)（下稱“臨港新片區(qū)”）還是一座年輕的城市，新的高樓仍在拔地而起，新的企業(yè)和人在這里匯聚，新的經濟動能在所及之處增長涌動。

臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，臨港新片區(qū)2019年成立以來，規(guī)上工業(yè)總產值連續(xù)四年保持30%以上的增長速度，已成為上海經濟發(fā)展的增長極。在未來三年，臨港規(guī)上工業(yè)產值將力爭繼續(xù)保持15%以上增長，到2025年產業(yè)規(guī)模達5000億元以上。

上海市經信委主任吳金城此前表示，招商引資和擴大有效投資是經濟工作的“牛鼻子”和“生命線”，我們一手抓存量提升，一手抓增量招優(yōu)。而對年輕的臨港新片區(qū)而言，擴大“朋友圈”近乎每天都在發(fā)生，從產業(yè)版圖的廣度和深度來看，均有著充裕的空間供以描繪深耕。

背后的引力何在？臨港新片區(qū)管委會高新產業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長李向聰在接受澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者采訪時表示，這一引力是多維度的，“其中既涵蓋了臨港對產業(yè)的深度、專業(yè)化的認知，包括構建產業(yè)生態(tài)、產業(yè)體系，對新興產業(yè)發(fā)展的嗅覺和靈敏度，也涵蓋了能吸引人才的環(huán)境，同時也包括了國際化的條件，以及臨港自主創(chuàng)新、開展壓力測試的獨特土壤?！?/p>

歷經近4年的實踐檢驗，臨港的熱度還在不斷上漲。此前的2019年1月，在臨港尚屬“空地”之際，特斯拉上海超級工廠開工，創(chuàng)造了“當年開工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”，成為上海優(yōu)質營商環(huán)境的集中體現，同時引發(fā)全球矚目。由此一舉奠定了臨港智能新能源汽車產業(yè)勢如破竹的發(fā)展之路。2021年，臨港智能新能源汽車產值規(guī)模突破1400億元，成為臨港首個千億級產業(yè)群，約占上海市4/5；新能源汽車產量突破50萬輛，也約占上海市4/5。

3年之后，特斯拉繼續(xù)選擇臨港。今年4月，特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目簽約落戶臨港，規(guī)劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh（吉瓦時），產品提供范圍覆蓋全球市場。

2022年12月26日，上海，臨港新片區(qū)，航拍特斯拉超級工廠。

在臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜看來，特斯拉儲能超級工廠再次花落臨港，跟管委會長期以來與企業(yè)建立的信任和默契分不開。李向聰同樣談及，“特斯拉儲能級工廠落戶臨港也是很快的，我們一個月完成了項目的選址簽約，背后其實就是特斯拉對中國營商環(huán)境、對我們前期造車合作的認可，因此才會繼續(xù)選擇臨港?！?/p>

“特斯拉速度”和“特斯拉效應”不會是特例，未來仍可期。7月10日，“臨港新片區(qū)2023年全球投資合作大會”（下稱“大會”）在臨港中心舉行，向全球發(fā)出“投資臨港”的邀約。這也是臨港新片區(qū)掛牌成立以來，首次匯聚全球資源，舉辦全球性投資合作大會。

為什么選擇臨港？扶持政策不再是最吸睛點

去年初在臨港新片區(qū)正式啟動運營人工智能計算中心AIDC的商湯科技當時并未精準預測，2022年成為了所謂的AIGC（AI Generated Content）元年。也就是從去年到今年，整個人工智能領域內容生成的概念爆火，公眾也都熟悉了一個名詞即大模型。

“今天，我們的臨港AIDC已經有接近3萬塊的GPU（圖形處理器），我們目前的算力已經達到5000 PetaFLOPS（1 PetaFLOPS等于每秒1千萬億次浮點運算），在這之上我們相信未來可以有更好的開發(fā)者效率，并且都能夠支持更多千億規(guī)模的大模型算力訓練。”商湯科技董事長兼CEO 徐立如是表示。

據澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者6月初從商湯方面了解，“目前還有大量的需求在路上排著隊”。商湯科技聯合創(chuàng)始人、大裝置事業(yè)群總裁楊帆談到，算力需求暴增的背后是，簡單來看，大模型可以說是一種“暴力美學”，“例如，GPT-3模型使用了超過1750億個參數，需要高性能的處理器來支持訓練，使用V100訓練耗卡量為10000張卡訓練14.8天，整體算力需求約625 PetaFLOPS?！?/p>

算力不是唯一要素，但不可或缺。臨港新片區(qū)在今年即對新的產業(yè)熱潮迅速做出了響應，《臨港新片區(qū)加快構建算力產業(yè)生態(tài)行動方案》在6月初發(fā)布。該《方案》的藍圖之下，至2025年，臨港將成為具有全國影響力的算力產業(yè)集聚區(qū)，含相關硬件、軟件、應用、服務等的算力產業(yè)總體規(guī)模將突破100億元。

“我們看到AI大爆發(fā)的時代已經來臨了，AI進入到我們生產和生活的各個領域，那么隨著 AI應用的大爆發(fā)，它其實也驅動了算力需求的大爆發(fā)。”對于上述《方案》的出臺，臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜此前對澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者表示，更為重要的是，在人工智能公司選擇是否落地臨港時，算力資源已經成為尤為重要的決策因素。

“智能算力也就是當下最為火熱的AI企業(yè)所需要的，我們也發(fā)現，AI企業(yè)落地到臨港來，他們不再是僅僅關注給他多少政策支持，給他多少補貼，他會關注落地在這邊，能不能解決他的算力需求，因為現在市場上算力是非常緊缺的。”陸瑜提到了這一顯著變化。

這實際上可以視作眼下很多高科技、新產業(yè)領域的企業(yè)向臨港靠攏的典型。設立近4年的臨港新片區(qū)和最初相比有哪些變化？是什么更受入駐企業(yè)的青睞？李向聰談到，首要的變化就是這里的產業(yè)生態(tài)、產業(yè)體系在構建的基礎之上不斷完善。

聚焦前沿產業(yè)的臨港在產業(yè)方面提出打造“4+2+2”體系，即集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能、民用航空四大核心產業(yè)，高端裝備制造、智能新能源汽車兩大優(yōu)勢產業(yè)，氫能、綠色再制造兩大未來產業(yè)?！氨热缯f集成電路產業(yè)，目前已覆蓋了芯片設計、制造、材料、裝備、封測等各個領域，構建了集成電路全產業(yè)鏈體系，現在我們再招商的時候，實際上都已經形成了基于產業(yè)氛圍的自發(fā)汲取?！?/p>

李向聰補充道，就某些產業(yè)而言，“像智能新能源汽車和集成電路，在臨港已經形成了產業(yè)生態(tài)的概念?！?/p>

總部位于美國印第安納州的全球動力系統(tǒng)巨頭康明斯的入駐也再一次彰顯出臨港的獨一無二。2021年9月，臨港新片區(qū)管委會與康明斯（中國）投資有限公司簽署投資協議，根據當時協議，康明斯將在臨港設立康明斯氫能中國區(qū)總部及氫能中國區(qū)研發(fā)中心總部的雙總部規(guī)劃。

據澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從康明斯方面了解，上述項目一期將于2023年底投產使用，具備5000臺燃料電池及500兆瓦電堆制造能力，后續(xù)產能可擴展到1GW，涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務。此外，臨港研發(fā)臨港生產的康明斯HD120燃料電池產品已正式進入投產階段。

過去的2022年，康明斯實現銷售額281億美元，凈利潤22億美元。其中，在華銷售額（含合資公司）54億美元，發(fā)動機產銷量超過40萬臺，可以說中國區(qū)已經成為康明斯全球規(guī)模最大、增長最快的海外市場之一。

在中國市場深耕近半個世紀的康明斯為何能將目光轉向年輕的臨港？從其業(yè)務發(fā)展來看，創(chuàng)立已逾100年的康明斯目前正快速發(fā)展新能源動力業(yè)務，在固體氧化物燃料電池SOFC、PEM電解水制氫裝備、燃料電池、儲氫瓶業(yè)務等領域不斷擴展全球合作?？得魉狗矫姹硎?，氫能項目在臨港的批量落地，將前瞻性地推動氫能技術進步和全產業(yè)鏈的協同發(fā)展。

康明斯方面表示，公司入駐臨港新片區(qū)，主要基于新片區(qū)氫能產業(yè)具備產業(yè)鏈、應用場景、制度創(chuàng)新、綜保物流等多項優(yōu)勢。例如，以產業(yè)鏈來看，吳曉華在去年9月舉行的2022臨港新片區(qū)氫能大會上即表示，目前，康明斯、氫晨科技、上海治臻、唐鋒等氫能企業(yè)已扎根臨港，集聚態(tài)勢初顯，形成了包括發(fā)動機、核心部件、關鍵材料、高端裝備、場景、設施為一體的產業(yè)格局。

更值得一提的是，對企業(yè)至關重要的應用場景，臨港也進一步加碼。根據去年8月上海市發(fā)改委、市經信委、市科委、市規(guī)劃資源局、市住房城鄉(xiāng)建設管理委、市交通委、市應急局、市市場監(jiān)管局、市綠化市容局、臨港新片區(qū)管委會聯合制定發(fā)布的《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產業(yè)高質量發(fā)展的若干政策》（下稱“《若干政策》”），在應用場景方面，將支持新片區(qū)加快燃料電池重卡、通勤客車、渣土車、市政環(huán)衛(wèi)車的推廣應用，探索在叉車、港口機械、船舶、航空器等領域的應用。

今年6月，康明斯宣布60臺Accelera氫燃料電池驅動的渣土車在上海交付并投入運營。針對上海城市渣土車運輸應用場景，康明斯Accelera聯合陜汽德創(chuàng)未來共同開發(fā)了31噸氫燃料電池渣土車產品。

李向聰談起當初引進康明斯，堪稱是“對標引進特斯拉，助力康明斯構建中國的氫能總部”。

李向聰同時表示，除此前已經構建和正在完善的一些產業(yè)之外，臨港始終保持著對前沿以及市場變化的靈敏嗅覺?！拔覀冞€新加入了儲能，也把新材料作為一個新的重點。”在其看來，臨港對產業(yè)深刻的認知和研究，是臨港營商環(huán)境的重要加分項之一，“無論是領導還是具體負責和企業(yè)對接的人，天天在經受產業(yè)的洗禮，企業(yè)家一來能找到共同語言，這讓他們非常有認可感?！?/p>

2023年1月8日，上海，臨港新片區(qū)，航拍中銀金融中心雙子塔項目正在施工中。

“堅持去啃硬骨頭”：最利于產業(yè)成長的空氣和土壤

能量奇點是國內第一家可控核聚變商業(yè)公司，聚焦于有商業(yè)發(fā)電潛力的高磁場、高參數、緊湊型高溫超導托卡馬克裝置及其運行控制軟件系統(tǒng)研發(fā)，為未來商業(yè)聚變發(fā)電堆提供高性價比、高可靠性的核心組件和服務。

該公司目前也將自身坐標定在了臨港。今年4月，能量奇點宣布完成近4億元Pre-A輪融資，投資方包括ENLIGHTENMENT、米哈游、云和方圓、黑門股權基金等，山景資本擔任本輪融資財務顧問。該輪融資完成后，公司累計融資近8億元人民幣。

談起能量奇點的引入，李向聰也頗為自豪，“現在上海要打造未來產業(yè)，那核聚變絕對是未來產業(yè)。”

如何去為這些前沿產業(yè)或者說未來產業(yè)提供最佳的空氣和土壤？政府出臺的政策發(fā)揮著關鍵的引導和扶持作用。

其中，和其他很多地方相比，科創(chuàng)政策在臨港尤為突出。今年3月，臨港新片區(qū)已對外發(fā)布了其科創(chuàng)政策3.0版本《臨港新片區(qū)加快推動科技創(chuàng)新支撐引領產業(yè)高質量發(fā)展若干政策》，暨科創(chuàng)政策20條。臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華在會上表示，總體來說，臨港已經進入了科創(chuàng)資源集聚、科創(chuàng)人才云集、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力迸發(fā)的新發(fā)展階段。此次科創(chuàng)政策3.0版本則是為了更好地適應新發(fā)展階段的新需求，臨港將更加聚焦全過程創(chuàng)新。

上述科創(chuàng)政策20條共有四章，分別支持0到1的源頭創(chuàng)新、1到10的創(chuàng)新加速、10以上科技成果加速產業(yè)化，以及營造濃厚的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍。

上海捷英途新材料科技有限公司（下稱“捷英途新材料”）董事長張元浩對澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者表示，當天發(fā)布的很多政策都是“立足于科創(chuàng)這個點，同時也是希望把科創(chuàng)做得更好”，這和捷英途新材料等落戶臨港的創(chuàng)新產業(yè)公司十分契合。

捷英途新材料是新材料領域內的一家高新技術企業(yè)，于2016年搬遷至臨港。張元浩介紹，其公司主要目標系國產替代，持續(xù)專注于被國外壟斷的材料領域及車載零件方面的研發(fā)，實現國產全面替代進口，立志成為全球優(yōu)秀的織物類材料供應商。“我們自主研發(fā)了國內第一代采用熔噴法非織造技術的超細纖維新材料。我們的產品也已經在奔馳、寶馬、特斯拉等車型上廣泛應用?！?/p>

張元浩認為，臨港令他感觸最深的在于，“無論是資金、技術方面的扶持，還是在企業(yè)擴張發(fā)展過程中涉及的方方面面的需求，我們在和臨港溝通以后都能得到實實在在地落實，而不是僅僅我們提出問題，最后只看到‘表面文章’?！?/p>

除了圍繞科技創(chuàng)新出臺相關政策，圍繞產業(yè)和與產業(yè)息息相關的人才，臨港則分項做出具體、有針對性的政策。更為關鍵的是，臨港的優(yōu)勢之一還在于制度創(chuàng)新。

就在不久前的6月8日，《臨港新片區(qū)智能網聯汽車創(chuàng)新引領區(qū)總體建設方案》發(fā)布，到2025年，力爭把臨港建成全國第一個“數據通全路、云網聯全車、智能賦全城”的智能網聯汽車創(chuàng)新引領區(qū)。

值得關注的是，在此次發(fā)布會上，臨港新片區(qū)向友道智途、圖森未來、賽可智能、云驥智行4家企業(yè)15輛車，發(fā)放了基于立法基礎的全國首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。同時，依據《上海市智能網聯汽車示范運營實施細則》，臨港新片區(qū)臨港公交、臨港捷運兩家企業(yè)獲得了上海首批智能網聯公交示范運營牌照。

李向聰表示，此舉突破性地解決了高級別自動駕駛無法商業(yè)閉環(huán)的問題?！皬恼猩桃Y的角度來說，制度創(chuàng)新突破就像高射炮，給一些扶持資金和政策則像大刀和長矛，臨港要做的就是通過高射炮來解決產業(yè)發(fā)展的痛點，這樣是企業(yè)非常樂于看到的?！?/p>

而在上周的6月28日，上海金融租賃服務集成電路產業(yè)實驗室在臨港新片區(qū)揭牌成立，金融租賃SPV開展集成電路設備租賃業(yè)務創(chuàng)新破題。依托“臨港新片區(qū)銀行業(yè)保險業(yè)科技金融創(chuàng)新試驗基地”，實驗室將試點開展“金融租賃SPV集成電路設備租賃業(yè)務”。

此次試點，上海銀保監(jiān)局通過個案試驗和先行先試相結合的方式,支持交銀金租、招銀金租、浦銀金租等三家金租公司在臨港新片區(qū)設立SPV并與上海陛通半導體、格科微有限公司等優(yōu)質集成電路企業(yè)開展業(yè)務合作。

值得一提的是，“SPV集成電路設備租賃”創(chuàng)新模式的落地和實驗室的成立，標志著全國金融租賃行業(yè)SPV業(yè)務的租賃物范圍再次在上海臨港率先擴圍。自2010年金融租賃行業(yè)開展SPV（特殊目的載體）租賃業(yè)務以來，此前該業(yè)務范圍主要被限定在飛機、船舶、海工設備。

臨港新片區(qū)管委會金融貿易處副處長殷軍在接受澎湃新聞（m.nxos.com.cn ）記者采訪時談及企業(yè)的難處，“我們在工作中發(fā)現集成電路企業(yè)現在設備的購置和更新的需求非常旺盛，但是企業(yè)又很難從銀行那邊獲得融資。金融租賃是具有融資和融物雙重優(yōu)勢的一種金融工具，是集成電路非常適合的一種融資方式?！?/p>

格科微有限公司董事長、首席執(zhí)行官趙立新在接受澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者采訪時表示，當無晶圓的設計公司（Fabless）向有晶圓的設計公司發(fā)展時，昂貴的設備投資讓企業(yè)陷入兩難境地?！澳壳皝碚f半導體設備它是非常標準的，所以現在采用金融租賃的方式能極大地提高中國設計企業(yè)向全球高端的設計公司進軍。”

2021年10月15日，上海，臨港新片區(qū)。

趙立新同時提及，“坦白說，國內在高端設計上面仍是弱勢的，但是我們中國制造是有優(yōu)勢的，格科微強調中國設計和中國制造的結合，可以提高我們的成本優(yōu)勢，同時提高我們的產品競爭力。”他認為，放眼整個亞太地區(qū)的半導體企業(yè)，都是在金融的支持之下迅速做大，“我們國內的企業(yè)也會向全球優(yōu)秀的半導體企業(yè)學習，在臨港開展‘SPV集成電路設備租賃’方式，我覺得這是個非常好的舉措，也是一個非常創(chuàng)新的舉措?！?/p>

李向聰在接受澎湃新聞記者采訪時也頗為感慨，“臨港一直在自我施壓，愿意去啃硬骨頭，這是非常艱難的事情，但過去幾年臨港一直在干這件事情?！?/p>