作為北汽集團(tuán)在新能源和高端化領(lǐng)域的排頭兵，北汽藍(lán)谷2023年上半年的銷(xiāo)量翻番，但繼續(xù)大幅虧損。

7月15日，北汽藍(lán)谷發(fā)布的2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-18億元至-21億元。

北汽藍(lán)谷上半年銷(xiāo)量為3.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.88%。這意味著，今年上半年其每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，就要虧損5.11萬(wàn)元至5.97萬(wàn)元。

對(duì)于虧損，北汽藍(lán)谷在業(yè)績(jī)預(yù)告中的解釋是：新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格不斷下行擠壓利潤(rùn)空間；公司產(chǎn)品仍處于持續(xù)爬坡期，規(guī)模效應(yīng)不足，產(chǎn)品成本持續(xù)承壓；公司為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品及品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)不像今年這么劇烈的時(shí)候，北汽藍(lán)谷也沒(méi)實(shí)現(xiàn)盈利。2020年至2022年，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長(zhǎng)-77.65%、64.95%和9.4%；凈利潤(rùn)分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比增長(zhǎng)-7145.36%、19.11%和-4.22%。

再加上今年上半年，三年半時(shí)間北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損約190億元。

北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉近日表示：“2023年的首要任務(wù)就是上量?！睆谋逼{(lán)谷2023年上半年的表現(xiàn)來(lái)看，的確銷(xiāo)量在上漲。在“要量不要利”的背后，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)似乎對(duì)新能源車(chē)領(lǐng)域達(dá)成了一個(gè)共識(shí)——越賣(mài)越虧也比賣(mài)不掉好。

畢竟，有銷(xiāo)量就有聲量，有聲量就有賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，北汽藍(lán)谷運(yùn)營(yíng)極狐（Arcfox）和BEIJING兩大品牌，在售車(chē)型包括極狐阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版；BEIJIING品牌EU7、EU5車(chē)型。

極狐阿爾法ARCFOXαS新能源汽車(chē)

2022年，北汽藍(lán)谷提出的銷(xiāo)量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，其中極狐的年銷(xiāo)目標(biāo)是4萬(wàn)輛，BEIJING品牌的年銷(xiāo)目標(biāo)為6萬(wàn)輛。實(shí)際上，北汽藍(lán)谷2022年汽車(chē)銷(xiāo)量為5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.06%，完成了整體目標(biāo)約50%。2022年，極狐汽車(chē)全年批發(fā)1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%；零售1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%。這與年銷(xiāo)目標(biāo)4萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)。BEIJING品牌也未達(dá)預(yù)期。

先來(lái)看極狐品牌，有華為光環(huán)加持的阿爾法S HI版盡管業(yè)內(nèi)一片叫好，但無(wú)奈仍然“不叫座”。今年上半年，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量3.52萬(wàn)輛，極狐只占據(jù)了其中的8791輛。根據(jù)規(guī)劃，今年極狐品牌將利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車(chē)考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬(wàn)到30萬(wàn)元的純電市場(chǎng)。

事實(shí)上，不管是阿爾法S還是阿爾法T森林版，這種處于紅海市場(chǎng)的產(chǎn)品面臨極端內(nèi)卷的市場(chǎng)時(shí)，幾乎沒(méi)有脫穎而出的可能。于是，今年1月，極狐正式推出了全球首款智能親子汽車(chē)KAOLA。作為極狐場(chǎng)景化造車(chē)的首款產(chǎn)品，KAOLA致力于卡位親子出行的全新賽道。

這或許是受到了理想主打奶爸車(chē)的啟發(fā)?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)寶寶產(chǎn)品在衣食住行這四個(gè)板塊，其實(shí)衣食住都有了，而在我們汽車(chē)領(lǐng)域反而沒(méi)有?！贝祩ギ?dāng)時(shí)如此解釋打造這款車(chē)的目的：“希望能夠進(jìn)一步圍繞著品類(lèi)體驗(yàn)進(jìn)行擊穿?！?/p>

但“母嬰車(chē)”和“奶爸車(chē)”不同，相比爸爸帶著全家出行的場(chǎng)景，一位母親帶著嬰兒駕車(chē)出行的頻率顯然不會(huì)高于前者。

另一方面，在極狐的規(guī)劃中，到2024年共將有6款車(chē)型，而目前只有兩款車(chē)型在售。KAOLA自1月份發(fā)布后，預(yù)計(jì)第三季度才能上市，節(jié)奏有些拖沓。

再來(lái)看BEIJING品牌，可以將其理解為“北汽新能源”煥新后的新品牌，這個(gè)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)的銷(xiāo)冠品牌如今經(jīng)營(yíng)狀況同樣堪憂(yōu)。

中國(guó)藍(lán)谷-北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司

北汽藍(lán)谷2022年年報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷擁有北京新能源汽車(chē)股份有限公司、北汽新能源汽車(chē)常州有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司三大工廠(chǎng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能分別為32萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛，合計(jì)52萬(wàn)輛；報(bào)告期內(nèi)設(shè)計(jì)產(chǎn)能分別為16萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，合計(jì)26萬(wàn)輛；產(chǎn)能利用率分別為5.25%、0%和24.02%。

為了盤(pán)活資產(chǎn)，提高產(chǎn)能利用率，2023年3月14日，北汽新能源汽車(chē)常州有限公司簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5.67億元（含稅）的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓了其所持有的固定資產(chǎn)等相關(guān)資產(chǎn)。

為了保證有足夠的資金支持接下來(lái)的發(fā)展，北汽藍(lán)谷在今年3月發(fā)布公告稱(chēng)，公司將進(jìn)行新一輪定向增發(fā)，擬募集資金不超過(guò)80億元。2023年5月，北汽藍(lán)谷公布定增結(jié)果，確定本次發(fā)行價(jià)格4.7元/股，募集資金總額60.45億元。

截至2023年一季度末，北汽藍(lán)谷資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.83%，是公司上市以來(lái)歷史最高水平。60.45億元的定增是雪中送炭，還是杯水車(chē)薪，時(shí)間會(huì)給出答案。