伴隨著斑斕的晚霞，7月24日首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在拖輪的牽引下，緩緩地靠泊于中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司的4號碼頭，宣告經(jīng)過八天七夜的海上航行，圓滿完成了第一次試航所有的試驗(yàn)項(xiàng)目，比原計(jì)劃提前一天凱旋。

本次八天七夜的順利試航，標(biāo)志著中國制造的首艘大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從藍(lán)圖到藍(lán)海、從上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的總目標(biāo)又向前邁出了歷史性的一大步。

獲得船東船檢一致認(rèn)可

大型郵輪是一項(xiàng)巨系統(tǒng)工程，其設(shè)計(jì)建造要求更高、面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)更多。因此，對航行試驗(yàn)大綱規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行海上驗(yàn)證，是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)。

記者了解到，此次試航歷時(shí)8天，不僅完成了航行系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、電站管理系統(tǒng)（PMS），以及艏側(cè)推、減搖鰭等涉及船舶性能的關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備的試驗(yàn)，同時(shí)對振動(dòng)噪聲、安全返港這兩項(xiàng)貫穿郵輪設(shè)計(jì)建造全生命周期的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了區(qū)域性的測試驗(yàn)證，結(jié)果是試驗(yàn)項(xiàng)目均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，獲得船東船檢一致認(rèn)可。

據(jù)外高橋造船介紹，本次試航共有1217人參與，包括船東、船檢、合作單位和外高橋造船的工程技術(shù)人員。在海試工作組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，海上指揮中心和岸基保障中心密切配合，以“8+2+2”的小組協(xié)作模式，全力保障海上試驗(yàn)各個(gè)項(xiàng)目有條不紊地向前推進(jìn)。

所謂“8+2+2”，就是海上的航行駕駛、技術(shù)支持、檢驗(yàn)、調(diào)試等八個(gè)航行試驗(yàn)小組，后勤和酒店兩個(gè)生活保障小組，與岸上的應(yīng)急、技術(shù)保障兩個(gè)小組通力合作，做到海地呼應(yīng)、無縫對接。這一創(chuàng)新模式，不僅大大提高了工作協(xié)調(diào)的效率，關(guān)鍵是有力保障了試航任務(wù)高效有序的圓滿完成。

從藍(lán)圖到藍(lán)海 進(jìn)入最后沖刺階段

17日清晨7時(shí)許，“愛達(dá)·魔都號”緩緩駛出中國船舶集團(tuán)外高橋造船4號碼頭，正式出海試航。24日經(jīng)歷八天七晚的試航，當(dāng)天碼頭上一批造船人翹首以盼，揮舞著雙手迎接“愛達(dá)·魔都號”的順利返航，接下來他們還將繼續(xù)沖刺，為我國自主建造的首艘大型郵輪年底交付開足馬力。

“愛達(dá)·魔都號”是我國自主建造的首艘大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽(yù)為“移動(dòng)的海上城市”。2019年10月21日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工建造。2020年11月10日，首制大型郵輪開始塢內(nèi)連續(xù)搭載 。2021年10月18日，我國首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)貫通。2021年12月17日，首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)。2023年6月2日，船塢內(nèi)完成注水，郵輪起浮，為出塢作準(zhǔn)備。2023年6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號正式出塢，準(zhǔn)備兩次試航。

按照原定計(jì)劃，愛達(dá)·魔都號將于8月份進(jìn)行第二次試航。記者了解到，首次試航結(jié)束，“愛達(dá)·魔都號”靠泊碼頭后，將立即進(jìn)入設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和內(nèi)裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實(shí)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。