2022年道路交通運行壓力與疫情防控形勢密切相關?？焖俾烦鲂行枨蟛▌虞^大，快速路網整體服務水平有所提升。高速公路網交通需求同比降幅明顯，總體服務水平保持在C級。中心城浦西地面道路出行需求同比回落，重要斷面流量同比均有所降低。節(jié)假日期間市內交通保持低位運行。重大設施開通及重大活動期間路網運行平穩(wěn)有序。

中心城快速路運行狀況

一、出行需求

本文圖片均為“上海交通指揮中心”微信公眾號 圖

2022年中心城浦西快速路網日均流量178.7萬輛次（含4、5月為151.9萬輛次），同比（202.3萬輛次）下降11.7%（含4、5月下降24.9%）。

二、道路交通指數

2022年快速路工作日早、晚高峰時段平均道路交通指數為33.8、37.0，早、晚高峰同比分別下降16%、12%。晚高峰道路交通指數平均高出早高峰約10%，接近2019年水平。8個擁堵區(qū)段中，南北高架路東側（魯班-共和）全年高峰時段平均道路交通指數最高為66.6。

2022年高架道路工作日道路交通指數分布

備注：道路交通指數=（1-區(qū)域車速/自由流車速）x100

道路交通指數等級分類：

三、交通事件

2022年浦西快速路發(fā)生交通事件合計8772起，同比降低60.7%。從事件類型來看，拋錨、碰擦（含追尾）為快速路發(fā)生事件最主要類型，二者占比之和超過95%。

普通干道運行狀況

一、中心城地面干道道路交通指數

2022年地面道路工作日早、晚高峰時段平均道路交通指數為33.7、34.2，早、晚高峰同比均下降15%。2022年68個地面道路區(qū)域中，所有區(qū)域工作日高峰時段平均道路交通指數均在50以下，同比減少4個區(qū)域。其中，徐家匯地區(qū)工作日高峰時段平均道路交通指數最高為45.2，同比下降13%。

2022年地面道路區(qū)域工作日道路交通指數分布

二、干線公路運行狀況

上海市已建普通國道干線主要有G204滬宜公路、G312曹安公路、G318滬青平公路、G320滬莘楓公路。2022年國道流量為5.2萬輛次/日，同比下降18.6%。普通國道干線客運需求占比普遍較高，各條線客車比例均高于八成。

上海市普通省道干線主要包括S122滬南公路、S123浦星公路、S124滬松公路、S125北青公路、S222華蘆線等16條道路。2022年主要省道干線流量為23.3萬輛次/日，同比降低15.9%。

三、重要斷面設施交通運行

越江橋隧

中心城跨黃浦江通道：截至2022年底中心城越江設施17座，包含3橋14隧。2022年中心城越江通道日均流量為91.0萬輛次（含4月、5月為75.6萬輛次），同比（100.5萬輛次）下降9.4%（含4月、5月為24.8%）。大部分越江橋隧流量較2021年呈現下降趨勢。其中大連路隧道降幅最明顯，達到28.0%；長江路隧道、翔殷路隧道等9個橋隧降幅均超過10%。郊區(qū)（外環(huán)線以外）跨黃浦江通道： 截至2022年底郊區(qū)越江設施14座，包含11橋3隧。郊區(qū)跨黃浦江通道流量61.5萬輛/日，同比下降12.3%，平均擁擠度為0.81，最擁擠的通道是徐浦大橋、外環(huán)隧道、奉浦大橋，擁擠度均超過1。省界道口2022年上海市省界道口日均交通量為47萬輛次，同比下降20.3%。近年來蘇、浙方向省界流量分布均維持在3：1左右，2022年江蘇方向交通量占總量的72.2%，浙江方向占27.8%。高速公路運行狀況

一、交通運行

2022年高速公路網日均交通量為111.2萬輛次（含4、5月為95.3萬輛次），同比下降17.9%（含4、5月下降29.6%）。高速公路總體運行狀況有所提高，服務水平保持在C級。2022年上海市高速公路平均擁擠度為0.81（含4、5月為0.72），同比（0.99）降幅明顯。高速公路最大流量斷面主要為主線收費站（中心城）附近，最小流量斷面多出現在出省段附近。上海市高速路網收費站流量前十位中，G50嘉松中路、S32嘉閔高架、G2江橋三處收費站流量下降較為明顯，同比降幅在25%以上，主要由疫情期間客運車輛出行需求大幅下滑引起；S2臨港主線收費站隨臨港新片區(qū)高速發(fā)展，流量情況相對穩(wěn)定，同比降幅僅為5.7%。

二、道路功能

近年高速公路客貨通道功能變化不大，呈現射線道路以客運功能為主，環(huán)線及環(huán)線聯絡通道、縱向通道以貨運功能為主特征。

三、交通事件

2022年上海市交通委交通指揮中心總計接報高速公路交通事件6951起，同比下降37.3%。在接報事件中，2022年排名靠前的事件類型為拋錨和碰擦（含追尾），分別占到總量的41.4%和20.5%。

重大設施開通運行情況

一、浦東大道地道（東西通道）開通首個工作日交通運行

東西通道浦東段西起延安東路隧道浦東出入口，東至金橋路，全長7.8km，其中地下道路長度約6.1km。12月24日（周六）零點，浦東大道地道正式通車，浦東往浦西方向銀城中路入口僅在緊急情況下開啟。開通首個工作日，浦東往浦西方向，人民路隧道對延東隧道分流效果明顯；浦西往浦東方向，延安東路隧道交通量同比有所增加。二、武寧路快速化通車首個工作日交通運行工程西接G2京滬高速高架落地位置，東至東新路交叉口，工程全長約3.5公里，共設置8個匝道，主線布設為雙向4車道，地面道路武寧路為雙向6車道，武寧路快速化工程于2022年12月9日開通地下主線通道，開通首個工作日駛入量達2.9萬輛次，武寧路地面雙向流量下降顯著。三、沿江通道浦西段主線通車運行2022年11月25日下午2點，沿江通道浦西段正式通車，通車后車輛調整至新建主線高速通行，同時啟用凌海路收費站及牡丹江路收費站（禁貨），主線開通后原嘉定-寶山-浦東過境交通轉移至G1503高速-郊環(huán)隧道越江，一定程度緩解同濟路高架、外環(huán)隧道交通壓力。（原標題為《2022年上海交通運行年度報告——道路交通篇》）