越南新造車勢(shì)力第一股日前宣告誕生。

8月15日，越南電動(dòng)車生產(chǎn)商VinFast Auto Pte. Ltd.（以下簡(jiǎn)稱VinFast）登陸納斯達(dá)克，首日漲幅超254%，市值最高超過850億美元，高于福特480億美元的市值和通用汽車460億美元的市值。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年8月15日，VinFast在納斯達(dá)克上市。

公開資料顯示，VinFast成立于2017年，隸屬于越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下、越南最大的企業(yè)集團(tuán)之一Vingroup，在越南、北美以及即將在歐洲生產(chǎn)和出口電動(dòng)SUV、電動(dòng)滑板車和電動(dòng)巴士。

而提到潘日旺，此人有著越南“李嘉誠(chéng)”的名號(hào)。他的人生經(jīng)歷符合外界對(duì)一個(gè)白手起家的成功商人的所有想象。

上世紀(jì)60年代，潘日旺出生在越南中部河靜省一個(gè)普通家庭，三兄妹靠著母親在路邊賣茶水以維持生計(jì)。但勤奮好學(xué)的他并沒有被貧困阻擋求學(xué)之路，一舉考上大學(xué)并被公派去往莫斯科學(xué)習(xí)。

畢業(yè)后他搞起了創(chuàng)業(yè)，成立了食品公司，迅速做大做強(qiáng)，出口全球。然后他把盈利的錢

拿來投資了房地產(chǎn)，從寫字樓到酒店，從水上樂園到度假村，并繼續(xù)擴(kuò)張版圖。“不知不覺”成了越南首富。

對(duì)于熱衷于投資實(shí)體經(jīng)濟(jì)的商人而言，房地產(chǎn)、電子消費(fèi)品之后，大概率會(huì)將目光轉(zhuǎn)移到民用工業(yè)的明珠——汽車制造業(yè)上。

VinFast 越南汽車制造基地

2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造車行業(yè)，并成立VinFast汽車公司，也是越南第一家自主車企。也就是說，這個(gè)國(guó)家此前毫無正向開發(fā)汽車的能力，即便有汽車工業(yè)，也只是組裝一下馬自達(dá)、起亞等日韓品牌的車。

因此，用“國(guó)之重器”形容Vinfast一點(diǎn)也不為過。VinFast這個(gè)詞語，來自于幾個(gè)越南詞語的首字母縮寫，Vi?tNam（越南）、Fongcách（風(fēng)格）、Antoàn（安全）Sángt?o（創(chuàng)造性）、Tiênphong（先鋒）。

從中可以窺見其造車愿景：造出安全、有個(gè)性、有創(chuàng)造性的先鋒汽車。

與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力不同的是，這家公司一開始以造油車起家，隨后再過渡到了電動(dòng)車。

由于越南沒有自主研發(fā)能力，所以Vinfast一開始都是靠買買買獲得技術(shù)的。比如設(shè)計(jì)是賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室做的；動(dòng)力總成和車架是買來的第三代寶馬X5的技術(shù)；工程和工藝研發(fā)靠的是代工巨頭麥格納；變速箱則來自采埃孚。

Vinfast在越南的成功比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來得容易。Vinfast靠買技術(shù)在2021年越南的汽車市場(chǎng)銷量就排到第三。第一是豐田，第二是起亞。究其原因，主要還是中國(guó)市場(chǎng)太卷。

在嗅到了電動(dòng)化的趨勢(shì)后，這家公司開始all in電動(dòng)化，停產(chǎn)燃油車，并與中國(guó)的寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等電池巨頭合作。說白了就是繼續(xù)買技術(shù)。當(dāng)然，中國(guó)企業(yè)選擇與之合作，也是瞄準(zhǔn)了越南及周邊國(guó)家的發(fā)展?jié)摿?，雙方各有所圖。

憑借幾乎不存在的技術(shù)護(hù)城河，Vinfast走向了全球市場(chǎng)——除了中國(guó)。在招股書中，Vinfast披露的計(jì)劃是：未來其主要戰(zhàn)場(chǎng)將包括北美、歐洲以及越南本土。想來也合理，縱觀全球電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)與其它市場(chǎng)的技術(shù)相比可以說有“代際”優(yōu)勢(shì)。

目前在美國(guó)，Vinfast獲得了在當(dāng)?shù)劁N售電動(dòng)汽車的許可，并在美國(guó)加州開設(shè)了四家新經(jīng)銷商，隨后在美國(guó)開始了兩款純電SUV VF8和VF9的銷售。

Vinfast生產(chǎn)的VF9

此外，Vinfast最近宣布在美國(guó)北卡羅來納州投資建立電動(dòng)汽車工廠，第一階段投資20億美元，計(jì)劃2024年7月前建成投產(chǎn)。

不過，在財(cái)務(wù)方面，VinFast與大部分新勢(shì)力一樣，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。其今年第一季度收入同比下降了49%，凈虧損5.98億美元。2022年，該公司虧損21億美元。

雖然Vinfast到目前為止在越南挺成功，但它進(jìn)軍全球后面對(duì)的將是更強(qiáng)大的對(duì)手。在美國(guó)市場(chǎng)的特斯拉就不提了；在歐洲市場(chǎng)，一眾強(qiáng)大的中國(guó)新勢(shì)力正在迅速扎根。“買買買”的路線能否幫助潘日旺將Vinfast打造成“越南特斯拉”，這是一個(gè)值得討論的話題。