9月27日，美國(guó)參議員伯尼·桑德斯發(fā)聲明說(shuō)，當(dāng)日，美國(guó)歷史上首次出現(xiàn)總統(tǒng)現(xiàn)身罷工糾察線的場(chǎng)景。這在他看來(lái)，讓9月27日成了美國(guó)“歷史性的一天”。

據(jù)央視新聞報(bào)道，早前，由于勞資談判破裂美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)在通用汽車(chē)、福特及斯泰蘭蒂斯的工人9月14日深夜開(kāi)始罷工。9月26日，美國(guó)總統(tǒng)拜登抵達(dá)密歇根州，參與到了美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)的罷工中。在罷工現(xiàn)場(chǎng)，拜登通過(guò)擴(kuò)音器向車(chē)企工人發(fā)表講話稱：“華爾街沒(méi)有建立這個(gè)國(guó)家，是中產(chǎn)階級(jí)建立了這個(gè)國(guó)家，而正是工會(huì)造就了中產(chǎn)階級(jí)……你們應(yīng)得的錢(qián)比你們現(xiàn)在得到的要多得多?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月26日，美國(guó)加州，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）Local 230的成員及其支持者罷工，聲援目前正在罷工的“三巨頭”汽車(chē)工人。

有記者在罷工現(xiàn)場(chǎng)向拜登提問(wèn)，是否應(yīng)給予工人40%的加薪，拜登回答稱“是的”。此前，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)要求通用汽車(chē)、福特及斯泰蘭蒂斯為工會(huì)工人加薪36%，而車(chē)企在談判中給出的加薪幅度為20%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月26日，美國(guó)密歇根州范布倫鎮(zhèn)，美國(guó)總統(tǒng)拜登問(wèn)候罷工的美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)。視覺(jué)中國(guó) 圖

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月26日，美國(guó)密歇根州范布倫鎮(zhèn)，美國(guó)總統(tǒng)拜登在聲援汽車(chē)工人罷工時(shí)發(fā)表講話。視覺(jué)中國(guó) 圖

據(jù)新華社早前報(bào)道，桑德斯2020年連續(xù)第二次從民主黨總統(tǒng)預(yù)選中突圍失敗，而且此后可能很難再參與總統(tǒng)選舉。然而，桑德斯所代表的“進(jìn)步派”運(yùn)動(dòng)不會(huì)終止，還可能對(duì)民主黨未來(lái)政治綱領(lǐng)產(chǎn)生更多影響。作為“進(jìn)步派”代表人物之一，改變美國(guó)不平等現(xiàn)狀、縮小貧富差距是桑德斯一直以來(lái)的追求。無(wú)論在國(guó)會(huì)提案還是競(jìng)選總統(tǒng)，他一貫主張實(shí)施“全民醫(yī)保”、提高最低工資、增加富人稅收、免除公立高校學(xué)費(fèi)、大力應(yīng)對(duì)氣候變化等政策。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月15日，美國(guó)密歇根，美國(guó)參議員伯尼·桑德斯在底特律的一次集會(huì)上向全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)成員發(fā)表講話。視覺(jué)中國(guó) 圖

在9月27日推出的聲明視頻中，桑德斯控訴說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)三巨頭通用汽車(chē)、福特及斯泰蘭蒂斯在2023年上半年盈利額總計(jì)為210億美元，比去年同期增加了80%。然而，這些企業(yè)巨頭并未讓更多的收入惠及更多的工人。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月15日，美國(guó)密歇根，罷工活動(dòng)開(kāi)始的第一天，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)成員游行穿過(guò)市中心的街道。

隨著2024年總統(tǒng)大選將至，藍(lán)領(lǐng)工人與搖擺州密歇根州越來(lái)越引起政客注意。除拜登外，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普也選擇跳過(guò)共和黨初選辯論，于9月27日前往密歇根州，向罷工的車(chē)企工人進(jìn)行演講。

9月26日，特朗普對(duì)拜登的密歇根州之行進(jìn)行抨擊，稱拜登當(dāng)前唯一能幫助車(chē)企工人的方式就是終止其推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的行政令。此前有分析認(rèn)為，拜登政府力推汽車(chē)制造商向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型是引發(fā)工會(huì)此次“歷史性”罷工的潛在原因，不僅令車(chē)企面臨高昂轉(zhuǎn)型成本，也令工人擔(dān)憂自身將失去工作崗位。