新能源汽車不斷進化之路上并非沒有隱憂：品牌健康持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、續(xù)航縮水、價格虛高等等問題依然存在，這些直接導(dǎo)致一些消費者觀望情緒較濃。進入2023年之后，上述情況得到了一定扭轉(zhuǎn)，原因在于以別克為代表的合資大廠開始發(fā)力，比如其今年推出的兩款奧特能智電SUV ELECTRA E5和ELECTRA E4便備受市場關(guān)注，尤其是以“油電同價”的策略擠壓掉了純電車型的高溢價，一步到位讓利消費者，并在市場上激起了不小的浪花。

這還不算完，就在日前，別克ELECTRA E5先鋒版上市，售價16.99萬元，這個價格將合資純電中大型SUV的準入門檻拉低至16萬級價格帶，甚至已經(jīng)卷入到了有些自主品牌車型的腹地。結(jié)合新車自身具備的越級產(chǎn)品實力，包括超大空間、扎實續(xù)航、可靠品質(zhì)等，以及不斷優(yōu)化的用戶口碑和持續(xù)高漲的銷量表現(xiàn)，對于準備入手純電的消費者來說，別克ELECTRA E5先鋒版無疑有著極大的誘惑力。

實力越級誠意滿級，再度刷新同級價值標桿

作為新增車型，別克ELECTRA E5先鋒版在智能科技、動力和續(xù)航以及品質(zhì)、安全方面并沒有打折，不僅配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，同時CLTC工況續(xù)航里程達545km，更有同價位區(qū)間罕見的2954mm超長軸距和超大五座品質(zhì)空間，以合資大廠實力和滿級誠意為消費者帶來了更多元、更高品質(zhì)的智電出行選擇。

具體來看，別克ELECTRA E5先鋒版采用PURE Design純粹設(shè)計理念，整體造型時尚大氣。長車頭、短前后懸設(shè)計呈現(xiàn)大氣舒展的SUV車身比例。除了顏值出眾外，新車還提供了開闊環(huán)抱的空間感和完美體驗的寬綽座艙，尤其是后排腿部空間超過一米，為乘客帶來了舒適從容的出行體驗；配合多達31處實用儲物空間，以及便利的后備廂下層收納空間，充分滿足多場景家庭出行需求。

在智能化方面，別克ELECTRA E5先鋒版繼續(xù)保持高規(guī)格水準，其搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，配備同級領(lǐng)先的EYEMAX 30吋弧面6K屏與高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片，支持Apple CarPlay無線映射與整車多模塊OTA并行刷新，打造流暢愉悅、與時俱進的智能交互體驗。此外，別克ELECTRA E5先鋒版還配備了領(lǐng)先可靠的L2智能輔助駕駛，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等eCruise智能輔助駕駛功能，大幅減輕駕駛疲勞。

在電動車核心的三電技術(shù)方面，別克ELECTRA E5先鋒版基于奧特能智電平臺打造，搭載68.4kWh容量三元鋰電池，搭配自研奧特能電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航達到了545km，帶來真續(xù)航、低電耗的實力表現(xiàn)以及安心可靠的大廠品質(zhì)。同時新車還支持快充，由30%充電至80%僅需28分鐘。

放大合資“鯰魚”效應(yīng)，新能源市場新格局逐步顯現(xiàn)

國內(nèi)新能源東風剛剛興起之時，市面上曾出現(xiàn)了一些名不見經(jīng)傳、沒有任何造車底蘊的新勢力品牌，它們趁消費者認知不足，行業(yè)體系暫未成熟以及新能源補貼紅利豐厚之際，玩起了“虛假配置、虛假續(xù)航”之類的營銷把戲，讓消費者吃盡了苦頭，甚至有的新勢力只拿出PPT卻實質(zhì)上沒有量產(chǎn)一臺車，更是被行業(yè)和民眾所唾棄。大浪淘沙之下，那些嘩眾取寵、品質(zhì)不過關(guān)、沒有技術(shù)含量的新勢力已逐步消失在歷史長河中。

說到電動化這件事，別克的思路可以說很清晰很務(wù)實了。有通用汽車先進奧特能電動車平臺加持，還有上汽通用汽車的強大體系力和規(guī)?；?yīng)做背書，再加上別克本身是中國本土化做得最好的合資品牌之一，對中國消費者的洞察和了解，始終領(lǐng)跑整個合資陣營，所以在別克ELECTRA E5、ELECTRA E4身上，都能夠明顯感受到其大廠實力。

更重要的是，當其他合資品牌還在執(zhí)著于傳統(tǒng)燃油車時代的“定價規(guī)則”時，別克梳理產(chǎn)品價格體系，直接定出了一個可以跟新勢力和自主品牌“卷”的價格。在今年4月份別克ELECTRA E5上市并公布售價后，就有業(yè)內(nèi)人士稱，其它合資品牌電動化轉(zhuǎn)型都應(yīng)該同別克抄抄作業(yè)。

如今，別克ELECTRA E5的起售價已經(jīng)下探到16.99萬元，大幅低于同級合資純電車型，即便和比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等自主品牌相比也相差無幾，但其產(chǎn)品定位和規(guī)格明顯高于后兩者，同時車身尺寸、乘坐空間、智能化科技以及續(xù)航真實性、可靠性穩(wěn)定性等方面的優(yōu)勢也十分明顯，讓用戶買車放心、用車安心。

事實上，別克ELECTRA E5自今年4月上市以來，市場反響熱烈，連續(xù)三個月位居中大型純電SUV銷量前列，充分印證了其硬核實力和優(yōu)異品質(zhì)已經(jīng)贏得了市場的認可和消費者的信賴。截至9月底，別克ELECTRA E5累計銷量超過17,000臺，持續(xù)領(lǐng)跑中大型純電SUV細分市場。

據(jù)悉，配備全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的車型已于近日開啟交付。該系統(tǒng)針對中國道路場景和消費者駕駛習慣進行了多項調(diào)整和優(yōu)化，新增ALC自動變道輔助和ILC指令變道輔助等功能，實現(xiàn)智能進階、安全進階、體驗進階，帶來更舒暢安心的駕駛體驗。

結(jié)束語

此次上市的別克ELECTRA E5先鋒版，可以說延續(xù)了之前的產(chǎn)品力優(yōu)勢和優(yōu)異品質(zhì)口碑，同時在品價比層面直接拉滿，市場競爭力也得以進一步提升。連同智電轎跑SUV別克ELECTRA E4、十萬元級純電轎車別克微藍6，別克純電家族陣容更強大、更完善，價格布局更寬泛，給消費者提供了更多元的選擇，這也有助于推動別克進一步發(fā)力主流電動車市場，并加速電動化轉(zhuǎn)型。