新能源汽車不斷進(jìn)化之路上并非沒(méi)有隱憂：品牌健康持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、續(xù)航縮水、價(jià)格虛高等等問(wèn)題依然存在，這些直接導(dǎo)致一些消費(fèi)者觀望情緒較濃。進(jìn)入2023年之后，上述情況得到了一定扭轉(zhuǎn)，原因在于以別克為代表的合資大廠開(kāi)始發(fā)力，比如其今年推出的兩款?yuàn)W特能智電SUV ELECTRA E5和ELECTRA E4便備受市場(chǎng)關(guān)注，尤其是以“油電同價(jià)”的策略擠壓掉了純電車型的高溢價(jià)，一步到位讓利消費(fèi)者，并在市場(chǎng)上激起了不小的浪花。

這還不算完，就在日前，別克ELECTRA E5先鋒版上市，售價(jià)16.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格將合資純電中大型SUV的準(zhǔn)入門檻拉低至16萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶，甚至已經(jīng)卷入到了有些自主品牌車型的腹地。結(jié)合新車自身具備的越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，包括超大空間、扎實(shí)續(xù)航、可靠品質(zhì)等，以及不斷優(yōu)化的用戶口碑和持續(xù)高漲的銷量表現(xiàn)，對(duì)于準(zhǔn)備入手純電的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，別克ELECTRA E5先鋒版無(wú)疑有著極大的誘惑力。

實(shí)力越級(jí)誠(chéng)意滿級(jí)，再度刷新同級(jí)價(jià)值標(biāo)桿

作為新增車型，別克ELECTRA E5先鋒版在智能科技、動(dòng)力和續(xù)航以及品質(zhì)、安全方面并沒(méi)有打折，不僅配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，同時(shí)CLTC工況續(xù)航里程達(dá)545km，更有同價(jià)位區(qū)間罕見(jiàn)的2954mm超長(zhǎng)軸距和超大五座品質(zhì)空間，以合資大廠實(shí)力和滿級(jí)誠(chéng)意為消費(fèi)者帶來(lái)了更多元、更高品質(zhì)的智電出行選擇。

具體來(lái)看，別克ELECTRA E5先鋒版采用PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，整體造型時(shí)尚大氣。長(zhǎng)車頭、短前后懸設(shè)計(jì)呈現(xiàn)大氣舒展的SUV車身比例。除了顏值出眾外，新車還提供了開(kāi)闊環(huán)抱的空間感和完美體驗(yàn)的寬綽座艙，尤其是后排腿部空間超過(guò)一米，為乘客帶來(lái)了舒適從容的出行體驗(yàn)；配合多達(dá)31處實(shí)用儲(chǔ)物空間，以及便利的后備廂下層收納空間，充分滿足多場(chǎng)景家庭出行需求。

在智能化方面，別克ELECTRA E5先鋒版繼續(xù)保持高規(guī)格水準(zhǔn)，其搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，配備同級(jí)領(lǐng)先的EYEMAX 30吋弧面6K屏與高通驍龍8155車規(guī)級(jí)旗艦芯片，支持Apple CarPlay無(wú)線映射與整車多模塊OTA并行刷新，打造流暢愉悅、與時(shí)俱進(jìn)的智能交互體驗(yàn)。此外，別克ELECTRA E5先鋒版還配備了領(lǐng)先可靠的L2智能輔助駕駛，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等eCruise智能輔助駕駛功能，大幅減輕駕駛疲勞。

在電動(dòng)車核心的三電技術(shù)方面，別克ELECTRA E5先鋒版基于奧特能智電平臺(tái)打造，搭載68.4kWh容量三元鋰電池，搭配自研奧特能電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航達(dá)到了545km，帶來(lái)真續(xù)航、低電耗的實(shí)力表現(xiàn)以及安心可靠的大廠品質(zhì)。同時(shí)新車還支持快充，由30%充電至80%僅需28分鐘。

放大合資“鯰魚(yú)”效應(yīng)，新能源市場(chǎng)新格局逐步顯現(xiàn)

國(guó)內(nèi)新能源東風(fēng)剛剛興起之時(shí)，市面上曾出現(xiàn)了一些名不見(jiàn)經(jīng)傳、沒(méi)有任何造車底蘊(yùn)的新勢(shì)力品牌，它們趁消費(fèi)者認(rèn)知不足，行業(yè)體系暫未成熟以及新能源補(bǔ)貼紅利豐厚之際，玩起了“虛假配置、虛假續(xù)航”之類的營(yíng)銷把戲，讓消費(fèi)者吃盡了苦頭，甚至有的新勢(shì)力只拿出PPT卻實(shí)質(zhì)上沒(méi)有量產(chǎn)一臺(tái)車，更是被行業(yè)和民眾所唾棄。大浪淘沙之下，那些嘩眾取寵、品質(zhì)不過(guò)關(guān)、沒(méi)有技術(shù)含量的新勢(shì)力已逐步消失在歷史長(zhǎng)河中。

說(shuō)到電動(dòng)化這件事，別克的思路可以說(shuō)很清晰很務(wù)實(shí)了。有通用汽車先進(jìn)奧特能電動(dòng)車平臺(tái)加持，還有上汽通用汽車的強(qiáng)大體系力和規(guī)模化效應(yīng)做背書(shū)，再加上別克本身是中國(guó)本土化做得最好的合資品牌之一，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的洞察和了解，始終領(lǐng)跑整個(gè)合資陣營(yíng)，所以在別克ELECTRA E5、ELECTRA E4身上，都能夠明顯感受到其大廠實(shí)力。

更重要的是，當(dāng)其他合資品牌還在執(zhí)著于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的“定價(jià)規(guī)則”時(shí)，別克梳理產(chǎn)品價(jià)格體系，直接定出了一個(gè)可以跟新勢(shì)力和自主品牌“卷”的價(jià)格。在今年4月份別克ELECTRA E5上市并公布售價(jià)后，就有業(yè)內(nèi)人士稱，其它合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都應(yīng)該同別克抄抄作業(yè)。

如今，別克ELECTRA E5的起售價(jià)已經(jīng)下探到16.99萬(wàn)元，大幅低于同級(jí)合資純電車型，即便和比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等自主品牌相比也相差無(wú)幾，但其產(chǎn)品定位和規(guī)格明顯高于后兩者，同時(shí)車身尺寸、乘坐空間、智能化科技以及續(xù)航真實(shí)性、可靠性穩(wěn)定性等方面的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，讓用戶買車放心、用車安心。

事實(shí)上，別克ELECTRA E5自今年4月上市以來(lái)，市場(chǎng)反響熱烈，連續(xù)三個(gè)月位居中大型純電SUV銷量前列，充分印證了其硬核實(shí)力和優(yōu)異品質(zhì)已經(jīng)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的信賴。截至9月底，別克ELECTRA E5累計(jì)銷量超過(guò)17,000臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑中大型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)悉，配備全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的車型已于近日開(kāi)啟交付。該系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景和消費(fèi)者駕駛習(xí)慣進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整和優(yōu)化，新增ALC自動(dòng)變道輔助和ILC指令變道輔助等功能，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)階、安全進(jìn)階、體驗(yàn)進(jìn)階，帶來(lái)更舒暢安心的駕駛體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

此次上市的別克ELECTRA E5先鋒版，可以說(shuō)延續(xù)了之前的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)和優(yōu)異品質(zhì)口碑，同時(shí)在品價(jià)比層面直接拉滿，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得以進(jìn)一步提升。連同智電轎跑SUV別克ELECTRA E4、十萬(wàn)元級(jí)純電轎車別克微藍(lán)6，別克純電家族陣容更強(qiáng)大、更完善，價(jià)格布局更寬泛，給消費(fèi)者提供了更多元的選擇，這也有助于推動(dòng)別克進(jìn)一步發(fā)力主流電動(dòng)車市場(chǎng)，并加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。