今年7月，江西南昌某公司副總經理陳先生向澎湃新聞反映，該公司在賓利南昌4S店花359萬余元購買的賓利轎車，提車3個多月只開了1000多公里，就出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效等多項故障。近日，該事件有最新進展，第三方鑒定機構出具鑒定意見認為，涉事車輛零部件本身存在瑕疵和質量缺陷。陳先生所在公司已將賓利南昌4S店起訴至法院，目前案件尚未開庭。

三百多萬元賓利突發(fā)故障，售前檢查發(fā)現(xiàn)問題4S店未告知

今年7月，江西南昌某公司副總經理陳先生向澎湃新聞反映，該公司在賓利南昌4S店花359萬余元購買的一輛賓利飛馳V8轎車，提車3個多月只開了1000多公里，就出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效等多項故障。

據陳先生介紹，該輛賓利轎車是以公司名義購買的，今年2月15日正式提車，6月6日車輛在啟動后突然出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效，方向盤無法轉動。經4S店技術人員檢測，車輛的助力轉向系統(tǒng)、安全氣囊、底盤控制系統(tǒng)、換道輔助系統(tǒng)等共存在8項故障。

陳先生所在公司購買的賓利轎車。澎湃新聞記者 羅振宇 圖

此后，陳先生代表公司多次向4S店要求退車或換車，均遭到拒絕。4S店稱，該輛賓利轎車的主要故障點是方向機總成，不符合退換車條件，店里只能對出現(xiàn)故障的零部件進行免費更換。

在后續(xù)維權過程中，陳先生意外得知，該輛賓利轎車在售前檢查（PDI）時，就已經檢測出多項故障。售前檢查記錄顯示，車輛到店的第一次PDI檢測時，車輛的換道輔助系統(tǒng)、安全氣囊、底盤控制系統(tǒng)等存在多項故障；第二次PDI檢測時，車輛的換道輔助系統(tǒng)、安全氣囊、制動電子裝置等存在多項故障；直到提車前9天的第三次PDI檢測，車輛的所有故障碼才消失。

陳先生說，當初提車時，4S店并未出示PDI檢測報告，也未告知PDI檢測情況。對此，4S店回應稱，PDI檢測屬于4S店內部流程，不需要客戶確認簽字。

行業(yè)規(guī)范明確新車應提供售前檢查表，4S店被起訴索賠

今年9月，在與4S店多次協(xié)商解決未果后，陳先生所在公司委托第三方鑒定機構對車輛進行鑒定。

《鑒定報告書》顯示，該輛賓利轎車轉向系統(tǒng)故障導致轉向助力失效，不符合國標強制標準《機動車運行安全技術條件》要求，依據《乘用車新車售前檢查服務指引（試行）》規(guī)定，為零部件本身的瑕疵；依據《乘用車物流質損判定及處理規(guī)范》規(guī)定，為零部件本身的質量缺陷。鑒定意見還提到，車輛的轉向系統(tǒng)故障和安全氣囊故障，與購車交易前PDI檢測故障有關聯(lián)性。

第三方鑒定機構出具的鑒定意見。受訪者 供圖

為維護自身權益，陳先生所在公司已向法院提起訴訟，要求4S店全款退車，并賠償車輛裝飾費、鑒定費、保險費、稅費等共計43萬余元。目前，案件尚未開庭。

4S店在新車交付時是否有義務出示PDI檢測報告？北京德和衡（上海）律師事務所合伙人竇祥律師指出，中國汽車流通協(xié)會2017年發(fā)布的《乘用車新車售前檢查服務指引（試行）》（以下簡稱《服務指引》）提到，經銷商對乘用車新車進行的售前檢查，行業(yè)通稱為PDI，其目的是“為消費者提供一輛合格的車”。

竇祥認為，《服務指引》中明確，乘用車新車交付消費者時，經銷商應向消費者提供乘用車新車PDI檢查表，并且檢查表一式兩份，由消費者親筆簽字，經營者留檔一份；新車存在轉向系統(tǒng)的主要零件修復、安全氣囊修復等情形，經銷商也應主動向消費者告知。因此，該4S店存在過錯。

竇祥分析說，由于該輛賓利轎車是以公司名義購買，購買主體是法人性質而非自然人，可能難以適用《消費者權益保護法》。如果把陳先生所在的公司認定為消費者，則4S店涉嫌侵犯消費者知情權，情形嚴重者可能涉嫌欺詐銷售；如果不能認定為消費者，則可以通過買賣合同主張權利，雙方權利義務受《民法典》《產品質量法》等法律調整。