原創(chuàng) Alexandru Statista

日本是汽車制造商的大本營，其產(chǎn)品供應(yīng)全球。但日本國內(nèi)汽車市場的特點(diǎn)是什么呢？在日本注冊(cè)的大多數(shù)新車都是豐田、鈴木、大發(fā)或日產(chǎn)等國內(nèi)品牌的乘用車。雖然幾百萬輛乘用車的出口量占國內(nèi)產(chǎn)量的一半以上，但過去幾年的進(jìn)口量卻保持在幾十萬輛以內(nèi)。與此同時(shí)，日本的海外生產(chǎn)量已經(jīng)超過了國內(nèi)生產(chǎn)量。盡管國外市場非常重要，但日本汽車制造商還是根據(jù)國內(nèi)需求進(jìn)行了調(diào)整，推出了小型、價(jià)格合理、油耗低的車型。核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及安全和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2013-2022年日本汽車制造商海外汽車總產(chǎn)量(百萬輛)。

日本最暢銷的乘用車是什么？

在日本國內(nèi)使用或銷售的乘用車中，每三輛就有一輛以上屬于輕型汽車?！兜缆方煌ㄜ囕v法》里對(duì)“小型車輛”的定義是——發(fā)動(dòng)機(jī)排量為660cc以下、長度不超過3.4米、高度不超過2米、寬度不超過1.48米的車輛。

在日本，私家車主主要將汽車用于中短途出行，例如就近購物或上下班和上學(xué)。出于這些目的，許多人似乎可以接受有限的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、車內(nèi)空間和防撞性能。與普通乘用車相比，私家車的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格和維護(hù)成本較低，停車更經(jīng)濟(jì)，在日本許多狹窄的道路上更容易駕駛。

截至2023年6月，日本私家車每月平均維修費(fèi)用，按車型分類(單位:1000日元)。

日本的汽車電氣化

為了加強(qiáng)到2050年實(shí)現(xiàn)日本碳中和的承諾，日本政府將其到2030年的減排目標(biāo)提高到46%(與2013年相比)。汽車的電氣化是其所謂的“綠色增長戰(zhàn)略”的一部分，因?yàn)槠嚨奶寂欧帕考s占日本碳排放量的16%。因此，政府宣布到2035年，所有新的乘用車都將實(shí)現(xiàn)電氣化，指的是電池電動(dòng)汽車(BEV)，燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)，這些汽車已經(jīng)占據(jù)了今天新銷售的很大份額。特別是混合動(dòng)力汽車(HEV)是最受歡迎的，也是最常被考慮購買的車型。

2008年至2022年日本新乘用車注冊(cè)中下一代汽車的份額。

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原標(biāo)題：《日本乘用車市場什么車型最人氣？》

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