現(xiàn)在，全球電動汽車市場，出現(xiàn)一個中國新玩家，而且被廣泛看好。

在1月8日這一天，極氪品牌迎來了第20萬位車主的加入。這一里程碑時刻，不僅彰顯了短短26個月內從0到20萬輛的飛躍式發(fā)展，更凸顯了其在新能源汽車領域的領先地位。相較于其他新造車企業(yè)，極氪提前半年完成了這一壯舉，展現(xiàn)出了強大的市場競爭力和品牌影響力。

極氪汽車的迅速崛起，離不開其在產品、研發(fā)、供應鏈和銷售服務等方面的全面優(yōu)勢。據(jù)悉，極氪007在尚未交付前就已收獲超5萬張訂單，足見市場對這款新車的熱烈期待和高度認可。值得一提的是，極氪在全球范圍內始終保持著零自燃的安全紀錄。這一成就的取得，得益于公司對電池安全標準的嚴苛要求。

關鍵，在國內市場取得輝煌成績的極氪，并未止步于此。2023年6月，極氪正式宣布進軍歐洲市場。同年8月，極氪001便揚帆起航，發(fā)往歐洲。僅僅間隔不到一個月的時間，首批歐版極氪X也在港口集結完畢，開啟跨洋之旅。

隨著貨輪的順利抵達，極氪在瑞典、荷蘭兩國正式開售，邁出了全球市場布局的重要一步。2023年12月，首臺歐版極氪001在荷蘭成功交付，標志著極氪在全球市場的布局取得了實質性進展。

與此同時，Dunne Insights首席執(zhí)行官Michael Dunne也對吉利等中國車企的海外市場拓展給予了高度評價。他表示，比亞迪、上汽通用和吉利將通過經銷商網絡進入加拿大市場。長期以來，吉利在中國的新能源汽車銷量一直保持著強勁勢頭。隨著全球消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，美國和歐洲的新能源汽車市場還有巨大的增長空間。

盡管近期美國市場關于電動汽車需求放緩的新聞不絕于耳，但從長期來看，全球新能源汽車市場的發(fā)展趨勢依然強勁。根據(jù)報道，自2017年以來，全球內燃機汽車銷量一直在下降，而新能源汽車銷量卻在持續(xù)上升。

在這一背景下，吉利等中國車企憑借在電動化方面的卓越表現(xiàn)，有望在全球新能源汽車市場中占據(jù)更重要地位。

不一樣的數(shù)據(jù)

吉利汽車正憑借其在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面的出色表現(xiàn)，強勢領跑新能源市場。最新數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在2023年實現(xiàn)了令人矚目的銷售業(yè)績，全年累計銷售汽車高達168.65萬輛，同比增長約18%，超額完成了年初制定的165萬輛銷售目標。而在新能源領域，吉利汽車更是大放異彩，全年新能源汽車銷量達到48.75萬輛，同比勁增超48%，遠超行業(yè)平均水平。

其中，極氪品牌作為吉利純電動汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，表現(xiàn)尤為搶眼。2023年11月，極氪單月就售出了13104輛純電動汽車。而最近幾個月，極氪001車型更是成為銷量擔當。不過，這種情況可能很快將迎來新的變化。據(jù)CnEVPost報道，極氪007轎車將于今年開始交付，目前預訂量已經高達51569輛。這款新車型擁有諸多亮點，比如可以在15分鐘內充電到500公里的續(xù)航能力，以及800V電氣系統(tǒng)和鋰鐵磷（LFP）金色電池等先進技術。其起售價約為21萬元人民幣，性價比極高。相信隨著極氪007的上市交付，吉利汽車在新能源市場的地位將進一步鞏固。

除了純電動汽車外，吉利在插電式混合動力汽車領域也取得了顯著進展。根據(jù)Gasgoo的報道，吉利在2023年10月15日之前就已經生產了5萬輛銀河L7插電式混合動力汽車。雖然該車型直到5月31日才開始銷售，但其市場表現(xiàn)卻十分搶眼。2024年將是這款插電式混合動力車型的第一個完整銷售年份，預計其銷量將會非常強勁。

在出口方面，吉利汽車依然保持快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車12月出口量為21347輛，同比增長約9%。2023年，吉利汽車累計出口量為274101輛，同比增長38%。吉利品牌深化在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域布局,在全球70個國家共開發(fā)銷售及服務網點532個,在全球43個國家完成10款產品上市。

展望未來，吉利汽車對2024年的市場表現(xiàn)充滿信心。公司設定了190萬輛的全年銷量目標，同比增長約13%。其中，新能源汽車銷量目標更是高達81萬輛，同比增長超66%。

民生證券研報也指出，吉利汽車2023年新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼，同比優(yōu)于行業(yè)整體。隨著公司加速布局全球市場并不斷提升自身實力，吉利汽車有望在未來幾年內實現(xiàn)更大的突破和發(fā)展。

卷出新高度

吉利銀河首款純電轎車E8終于揭開了價格神秘面紗，售價區(qū)間為17.58萬至22.88萬元，比預售價低出1.22萬元。

這款B級純電轎車不僅擁有超5米的車身長度和近3米的軸距，更全系標配了45英寸8K無界智慧屏，堪稱汽車界的“屏幕之王”。更令人矚目的是，銀河E8首次將高通驍龍8295座艙芯片下放至20萬以下市場，展現(xiàn)了強大的市場競爭力。

這被認為是卷出一個新高度。

而結合預售優(yōu)惠和上市現(xiàn)場福利，銀河E8的實際入手價最低可達15.48萬元！這一價格在中大型B級純電轎車市場無疑投下了一顆重磅炸彈，現(xiàn)場觀眾反響熱烈，掌聲、歡呼聲此起彼伏。

與此同時，比亞迪的智能調節(jié)云碾底盤技術也在市場上風光無限。仰望U8和U9的原地掉頭和跳舞功能成為營銷亮點，引得多家車企紛紛效仿，其中就包括吉利的兄弟品牌極氪。不過，這也引發(fā)了網友的調侃，稱吉利在內涵比亞迪的同時，不小心“誤傷”了自家兄弟。

當然，這場“內涵”大戰(zhàn)還波及了小米汽車。雖然銀河E8的風阻系數(shù)0.199Cd在數(shù)字上稍遜于小米SU7的0.195Cd，但吉利方面強調，銀河E8的風阻是在更符合實際駕駛情況的時速120公里下測出。而小米SU7的最低風阻系數(shù)則是在160公里每小時的速度下測出，對于中國用戶來說并不實用。吉利高管更是豪言壯志地表示：“銀河E8不當網紅車，要當老百姓心中的良心車。”這番話被外界解讀為對小米汽車的暗諷。

隨著小米汽車首款量產車SU7的價格即將公布，極氪007和銀河E8的定價無疑給其帶來了巨大壓力。而吉利高管在發(fā)布會上不同尋常地暗諷同行的行為，也預示著2024年汽車市場的競爭將更加白熱化。

海外新寵

吉利汽車在國際化道路上正加速前行。旗下吉利品牌已成功在全球43個國家推出10款高價值產品，同時在墨西哥市場設立第四家子公司，以體系化實力深入拓展拉美市場。

領克品牌也不甘示弱，在歐洲六國開設11家線下體驗店，并計劃將03性能家族、旗艦車型09于2023年引入亞太市場，進一步豐富其出海產品陣容。未來，領克還將持續(xù)深化歐洲和亞太戰(zhàn)略，加速進軍越南、菲律賓等東南亞新興市場。

同時，吉利旗下的高端電動品牌極氪也在國際市場上取得顯著進展。目前，極氪已登陸12個國際主流市場，并陸續(xù)啟動極氪X和極氪001的海外交付。在歐洲，兩家極氪中心已相繼落成，而極氪001、極氪X也已在哈薩克斯坦開售。預計到2024年，極氪將拓展至全球8個城市的11家門店。

極氪在歐洲的研發(fā)團隊擁有2000名頂級工程師，以及全球頂級設計師組成的設計中心，使其產品能夠充分滿足歐洲用戶的需求和審美。例如，極氪X的緊湊型SUV設計符合歐洲人對于小巧運動風格的偏好，而極氪001的底盤也完美契合歐洲人對操控的追求。此外，在安全設計和環(huán)保理念等方面，極氪的車型也與歐洲用戶的需求緊密相連。

除了產品出口外，極氪還將服務帶到了歐洲。預計到2026年，極氪中心店將覆蓋西歐大部分核心國家，并堅持采取直營店的模式為歐洲用戶提供全方位的服務支持包括金融政策、補能體系、售后保障和車聯(lián)網等。

在東南亞市場方面，極氪也取得了重要突破。據(jù)財聯(lián)社12月29日消息報道，新加坡經銷商Premium Automobiles已確認將從2024年第三季度開始向新加坡客戶交付極氪的電動汽車包括009和X車型。這一協(xié)議的簽署標志著極氪在東南亞市場的布局邁出了堅實的一步。

此外吉利汽車在技術出口方面也取得了顯著成果。2023年上半年吉利汽車的技術授權收入達到27.1億元同比增長5.5%。這一增長體現(xiàn)了吉利汽車在技術創(chuàng)新和國際化方面的強大實力。

同時吉利還與雷諾攜手成立了動力總成公司年產能超過500萬套發(fā)動機和變速箱。這一合作為吉利汽車的國際化戰(zhàn)略提供了強有力的支持并有助于提升其在全球市場上的競爭力。

在提升國際影響力方面吉利也取得了重要突破。2021年吉利成為IATF（國際汽車工作組）史上第一個亞洲會員并在2023年11月獲得了IATF的授牌。截至目前吉利已主導參與制定了407項涉及國際、國家、行業(yè)、地方及團體的標準并完成了254項標準的發(fā)布。這些成就充分展示了吉利汽車在國際化道路上的堅定步伐和卓越實力。

分析師意見

極氪智能，這家在中國注冊的新能源品牌，正積極籌劃在美國上市。在招股書中，極氪明確指出其業(yè)務受到監(jiān)管的顯著影響，最近，政府加強了對海外證券發(fā)行和其他資本市場活動，以及對中國公司海外投資的監(jiān)管，這無疑給極氪的證券價值帶來了一定的壓力。

盡管有報道稱極氪暫緩了IPO進程，但公司方面堅稱上市工作仍在有序推進。財務數(shù)據(jù)顯示，極氪在2021年至2023年前三季度實現(xiàn)了令人矚目的營收增長，分別達到65.3億、319億和353.15億元。然而，這一高速增長的背后是虧損的大幅增加，同期凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和52.28億元。這表明，盡管公司營收增長迅猛，但銷售能力仍難以覆蓋快速上升的經營成本。

在這樣的背景下，IPO成為極氪緩解資金周轉壓力的關鍵一環(huán)。在資本市場整體疲軟的大環(huán)境下，極氪仍堅持推動上市籌備，很大程度上是寄希望于通過IPO引入新增資金。作為吉利汽車旗下的新能源品牌，極氪在發(fā)展過程中得到了吉利在技術、產能等多方面的鼎力支持，這使得其能夠在短時間內以較低的成本推出新產品。

然而，極氪在享受吉利資源支持的同時，也面臨著產品競爭力不足和毛利率低下的問題。2022年，極氪產品的毛利率僅為4.69%，遠低于同期的小鵬（9.45%）和蔚來（19.09%）。這使得極氪在產品定價上承受了巨大壓力，毛利難以支撐公司的快速擴張計劃。

總體來看，極氪智能在赴美上市的道路上既有機遇也有挑戰(zhàn)。持續(xù)的虧損是公司需要面對的現(xiàn)實問題，而IPO則可能為其帶來一線生機。未來，極氪需要在提升產品競爭力和改善毛利率方面下功夫，以吸引更高的市場估值。

分析師認為，作為吉利在電動汽車的先行者，極氪現(xiàn)在的處境有些像特斯拉上市之前，需要對前景進行深度評估再做決策，但分析師對于其在2024年和2025年的發(fā)展抱有看好態(tài)度，認為其核心價值會持續(xù)上漲，有利于投資標的的選擇。

作 者 | DairSansyzbayev Rickzhang