車位緊張是大城市的共同難題，如何改善路邊停車難、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題？

2024年上海兩會已拉開帷幕，澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從上海市人大代表、浦東新區(qū)金高公共交通有限公司工會主席施政了解到，今年她持續(xù)關(guān)注交通領(lǐng)域的問題，擬提交的建議當(dāng)中，包括《關(guān)于明晰路邊停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加快研究路邊短時停車免費(fèi)的建議》。

澎湃新聞記者注意到，2023年停車難問題多次引起上海媒體關(guān)注。據(jù)上觀新聞2023年9月報(bào)道，徐匯濱江西岸節(jié)假日吸引大量居民游客前往運(yùn)動、休閑，然而停車是一個難題。

此后徐匯區(qū)作出回應(yīng)。2023年11月，徐匯區(qū)表示，區(qū)建管委（交通委）和區(qū)交通中心探索借助智慧導(dǎo)航，積極尋找緩解的方法，徐匯濱江地區(qū)已取得停車經(jīng)營備案的場庫和道路中，有3190個沿江泊位、7268個腹地泊位，共計(jì)一萬多個停車位對外開放，居民出行前可提前通過“上海停車”小程序查詢目的地停車、收費(fèi)信息。

在上海面積最小的黃浦區(qū)，車位緊張狀況也很突出。

2023年5月，據(jù)黃浦區(qū)介紹，最近三年來黃浦共新建了398個公共停車泊位，分別位于外萃豐弄地塊100個、龍華東路魯班路充電站48個、苗江路公共停車場50個及延中綠地L7項(xiàng)目200個。

雖然各區(qū)在盡力改善，但隨著機(jī)動車保有量持續(xù)增加，停車難的現(xiàn)狀依然存在。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年上海機(jī)動車保有量為500萬輛，2022年增至537萬輛。此外，路邊停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況，也令不少市民產(chǎn)生疑惑。

關(guān)于收費(fèi)問題，施政在建議中提到，上海道路停車收費(fèi)屬于行政事業(yè)性征費(fèi)，采取政府定價，進(jìn)行差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分為重點(diǎn)區(qū)域（中央活動區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、市級中心）、一類區(qū)域（內(nèi)環(huán)線內(nèi)區(qū)域以及市級副中心、世博會地區(qū)）、二類區(qū)域（內(nèi)外環(huán)間區(qū)域以及郊區(qū)新城，虹橋商務(wù)區(qū)、國際旅游度假區(qū)）、三類區(qū)域（外環(huán)外區(qū)域）。

但是日常生活中，市民對各區(qū)域的劃分并不了解，導(dǎo)致人們普遍感覺道路停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，隨意性較大。

施政表示，這幾年上海市發(fā)改委、交通委一直在研究如何依托道路停車電子計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的逐步推廣，試點(diǎn)“精準(zhǔn)計(jì)時、分段計(jì)費(fèi)”、縮小計(jì)費(fèi)區(qū)間等收費(fèi)規(guī)則的可行性，以降低市民停車費(fèi)用，緩解停車難問題，但推進(jìn)速度不盡如人意。

“隨著純電動車保有量的增加，停車加充電的需求量同步增加，如何既滿足充電需求又提升充電車位的使用效率是一個新的停車難點(diǎn)?！笔┱f。

針對上述問題，施政建議：

一是不分區(qū)域，統(tǒng)一推進(jìn)路邊短時停車免費(fèi)制度。以短時免費(fèi)的機(jī)制提升有限停車位的周轉(zhuǎn)率，提高使用效率，緩解停車難。

二是以顏色或能顯著區(qū)分的標(biāo)志來顯示其處于不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，并公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提示市民。

三是研究充電停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以市場化機(jī)制提升充電車位使用效率。比如充滿電后的停車費(fèi)用，以停車費(fèi)加占用充電設(shè)施費(fèi)綜合計(jì)算的方式，分時長適當(dāng)提高收費(fèi)，避免長時間占用充電車位的情況。

白浪 設(shè)計(jì)