中國海事局網(wǎng)站2024年1月23日發(fā)布《大連“9·23”“錦海順1”輪與“遼丹漁23632”輪碰撞事故調(diào)查報告》。

“錦海順1”輪 本文圖片均來自“事故調(diào)查報告”

2023年9月23日10：52左右，舟山錦海順海運有限公司所屬中國籍散貨船“錦海順1”輪在渤海海峽老鐵山水道定線制通航分道內(nèi)（概位：38°34′.7N/121°0′.6E）與丹東籍鋼質(zhì)漁船“遼丹漁23632”輪發(fā)生碰撞。事故造成“遼丹漁23632”輪沉沒，船上8名船員1人死亡、7人失蹤，構(gòu)成較大等級海上交通事故。

根據(jù)大連市氣象臺發(fā)布的氣象預(yù)警信息、當(dāng)事船員及現(xiàn)場搜救人員陳述，綜合分析認(rèn)定：事發(fā)時，海面能見度良好，東北風(fēng)5～6級，浪高1～2米。

“遼丹漁23632”輪

該水域既是大型海船進(jìn)出渤海灣的主要航路，也是漁船密集活動區(qū)。事發(fā)時，附近有多艘商漁船在航。

調(diào)查報告認(rèn)為，事故直接原因為：當(dāng)事雙方船舶未使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險、未及早并注意運用良好船藝采取避讓行動，“遼丹漁23632”輪航經(jīng)老鐵山水道時未經(jīng)許可穿越通航分道、未履行讓路船義務(wù)，“錦海順1”輪在單憑讓路船的行動不能避免碰撞時未采取最有助于避碰的行動，是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。

“遼丹漁23632”輪駕駛臺

事故間接原因為：“遼丹漁23632”輪未配備甚高頻無線電裝置（VHF），與“錦海順1”輪未能建立通訊聯(lián)系、協(xié)調(diào)避讓，以及“錦海順1”輪航經(jīng)老鐵山水道時，船長未在駕駛臺指揮，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

本起碰撞事故是一起兩船互有過失的責(zé)任事故?！斑|丹漁23632”輪違反船舶定線制規(guī)定穿越通航分道，作為讓路船，未及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船，是導(dǎo)致兩船形成緊迫局面的主要原因，應(yīng)承擔(dān)事故主要責(zé)任；“錦海順1”輪作為直航船，采取連續(xù)小角度右轉(zhuǎn)避讓，未及早采取減速、大角度轉(zhuǎn)向等最有助于避碰的行動，是導(dǎo)致兩船形成緊迫局面的次要原因，應(yīng)承擔(dān)事故次要責(zé)任。