11月9日是進(jìn)博會(huì)首個(gè)社會(huì)觀眾參觀日，場館周邊交通壓力如何？

澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從上海市交通委獲悉，當(dāng)日社會(huì)觀眾錯(cuò)峰有序入場，交易團(tuán)專業(yè)觀眾繼續(xù)自由參展。到場時(shí)，軌道交通發(fā)揮主導(dǎo)作用，承擔(dān)客運(yùn)比重46%。該部門預(yù)計(jì)10日自行前往的觀眾客流集中度將更高，出行時(shí)間分布更趨向于常規(guī)特征，入場壓力更大。

截至9日18時(shí)，參展觀眾集約化出行具體情況如下：

到達(dá)高峰推遲到10時(shí)-11時(shí)。參展觀眾陸續(xù)達(dá)到，團(tuán)體巴士和軌交客流集中到達(dá)。從15時(shí)開始離場客流顯著增加，團(tuán)體大巴基本駛離，軌道交通離場需求顯著增加，16時(shí)-19時(shí)為離場高峰。

集約交通比重近90%。到場時(shí)，軌道交通繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用，承擔(dān)客運(yùn)比重46%；在各區(qū)的積極組織下，團(tuán)體大巴承擔(dān)比重提高到44%；地面公交繼續(xù)發(fā)揮補(bǔ)充作用，約占3%；小客車和出租車的出行比重明顯下降，約占7%。

軌交客流增長明顯。徐涇東站累計(jì)進(jìn)出站量7.5萬人次，較前日增長33%；諸光路站累計(jì)進(jìn)站量1.6萬人次，較前日持平。上午9時(shí)-11時(shí)30分，徐涇東站開啟位于展館內(nèi)的4號(hào)出口，有效緩解了7號(hào)口和8號(hào)口的客流疏解壓力，P1至北廣場的分流接駁線繼續(xù)運(yùn)營，運(yùn)送客流458人次，顯著下降，參展觀眾步行入場時(shí)間顯著減小。通過分析，經(jīng)宣傳誘導(dǎo)等多種途徑效果明顯，到場時(shí)，觀眾選擇軌交10號(hào)線換乘2號(hào)線、軌交10號(hào)線換乘17號(hào)線、軌道2號(hào)線換乘17號(hào)線的客流占比28%。

出租車需求下降明顯。出租車到達(dá)車次約2558輛次，下客量約4400人次。離場高峰為17時(shí)左右，共調(diào)度保障車輛2451輛次，較前日下降50% ，乘客最長等候時(shí)間縮短為15分鐘。

接駁公交運(yùn)量增長150%。離場高峰為16時(shí)-19時(shí)。軌交接駁線運(yùn)送2844人次，71路延伸線運(yùn)送1035人次，71路接駁線運(yùn)送2174人次，合計(jì)運(yùn)送6054人次，較前日增長150%。

大巴停車場利用率提高。到場停放的大巴車為935輛。高峰時(shí)段近端停車場（P1-P3）停車?yán)寐瘦^高。大巴入場高峰為10時(shí)-11時(shí)，離場高峰14時(shí)-15時(shí)。

上海市交通委預(yù)計(jì)，10日自行前往的觀眾客流集中度將更高。由于10日為周末，觀眾自由度更高，出行時(shí)間分布更趨向于常規(guī)特征，表現(xiàn)出更高的集中度，入場壓力更大。

隨著本地參展觀眾增多，集約化交通方式比例進(jìn)一步提高。自行前往展館的觀眾大多選擇軌道交通出行，軌道交通壓力進(jìn)一步增大，離場高峰排隊(duì)時(shí)間會(huì)延長。本地客流的增多，軌道及中運(yùn)量接駁線將發(fā)揮更大的作用。

全市面上交通壓力減小，但場館周邊日常交通壓力不減。10日到場和離場高峰時(shí)段日常交通負(fù)荷相對(duì)較小，但是虹橋樞紐的客運(yùn)規(guī)模較工作日大，周邊的高快速路系統(tǒng)仍然會(huì)呈現(xiàn)常態(tài)擁堵，軌道交通“三線三站”離場交通組織難度依然較大。