南京明尚西苑居民樓發(fā)生火災已致15人死亡，多層房屋留下煙熏的痕跡。澎湃新聞記者 邱海鴻  圖

南京雨花臺區(qū)“明尚西苑”6棟2月23日發(fā)生火災，南京市24日凌晨召開發(fā)布會通報：至23日24時，事故共造成15人遇難，44人在院治療，1人危重，1人重癥，42人傷情較輕，所有患者生命體征平穩(wěn)。

據(jù)通報，經(jīng)初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，具體原因正進一步調(diào)查。

24日上午，澎湃新聞（m.nxos.com.cn）再次到現(xiàn)場探訪，明尚西苑6棟周圍已拉起警戒線，小區(qū)居民三五成群地聚在一起，談起火災心有余悸。多位居民稱，小區(qū)已不是第一次因架空層停放電動車引發(fā)火災。2019年夏天，2棟曾發(fā)生火災，有居民將電動車停在架空層，充電時起火，所幸報警及時，未造成人員傷亡。

架空層是住宅建筑常用的一種設計方式，被定義為“開敞空間層”，可用于居民健身休閑等，但往往被用來停放非機動車、堆放雜物，國內(nèi)多地曾有關于“架空層停放電動車，存在消防隱患”的投訴。

2月24日，發(fā)生火災的樓棟已拉起警戒線。 澎湃新聞記者 邱海鴻  圖

多樓棟架空層仍停有電動車  

23日上午，澎湃新聞曾到明尚西苑采訪。6棟居民劉英（化名）說，自己凌晨4點半左右被煙嗆醒，發(fā)現(xiàn)窗外有火光并冒濃煙，意識到著火了。她迅速起床，捂著口鼻，拿起手機從單元樓梯往下跑，“跑到樓下腿發(fā)軟，臉都被熏黑了?！弊?棟的涂先生說，妹妹武英（化名）住在6棟，“早晨4點45左右，她突然來敲我家門，臉上全黑了，咳出來的痰都是黑色的。”

6棟的外墻標牌顯示，該樓系雨花臺區(qū)西善橋岱山西側B地塊經(jīng)濟適用房，2011年4月開工，2013年8月竣工，建設單位為南京建設發(fā)展集團保障房有限公司。

24日，澎湃新聞看到，6棟架空層部分區(qū)域以及往上一至三層外墻被燒黑，未受火災影響的架空層部分區(qū)域仍停有電動車。再往上，21至34層部分墻面被燒黑。

小區(qū)2棟居民王穎（化名）告訴澎湃新聞，23日4點多，她被“救命”聲驚醒，“叫聲凄慘，不知道從哪個方向傳來的，我走到陽臺，打開窗戶后一股焦味撲鼻而來，還看到有濃煙飄來?！弊叩綐菍舆B廊后，她看到6棟高樓層起火，撥打了119、120。

同住2棟的丁先生介紹，2019年，2棟曾因有居民將電動車停在架空層，充電時起火而引發(fā)火災，“幸好當時是傍晚，報警及時，沒有造成傷亡?！?/p>

澎湃新聞在2棟架空層看到，這里停放的電動車超過100輛，有一面墻體一片焦黑，通風井處也有火燒過的痕跡。

小區(qū)3棟、5棟等，架空層內(nèi)同樣停放著不少電動車。王穎說，2019年起小區(qū)禁止居民將電動車帶上樓或停在樓道，原本用作健身、休閑或停放自行車的架空層就成了電動車停放場所，“我們多次向物業(yè)反映，電動車停在架空層有隱患，建議物業(yè)或相關部門在架空層加裝噴淋裝置或在室外另辟區(qū)域設置電動車停車棚，但沒得到重視?！?/p>

明尚西苑2棟架空層曾發(fā)生電動車起火事故，通風井被燒黑。記者探訪時2棟架空層停滿電動車。 澎湃新聞記者 邱海鴻  圖

業(yè)主還曾向媒體投訴。南京廣電《法治現(xiàn)場》欄目2022年4月報道，一名小區(qū)居民投訴稱，晚間樓棟架空層停放的電動車可達180多輛，卻沒有配備煙感噴淋報警器，只有幾個滅火器，存在消防隱患。負責小區(qū)管理的新鴻運物業(yè)工作人員當時稱，架空層的設計并不是為停放電動車，所以沒有煙感噴淋設施，已請專業(yè)人士查看能否增設消防設施。消防企業(yè)工作人員表示，滅火器需加裝8~10個，至于加裝煙感報警裝置則不符合條件，因為架空層通風較好，煙感噴淋報警裝置起不到作用，“建議加裝溫感噴淋裝置，溫度超過68度就會噴水?！庇昊ㄅ_區(qū)西善橋街道相關負責人當時表示將實地調(diào)研，研究加裝煙感噴淋或感溫噴淋的可操作性，并利用現(xiàn)有的高空拋物探頭實時監(jiān)測架空層，發(fā)生火情第一時間處置。

事發(fā)的小區(qū)6棟架空層，停有電動車。  澎湃新聞記者 袁杰 圖

住宅樓架空層消防隱患亟待關注

據(jù)應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或充電。《規(guī)定》鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設置電動自行車集中存放、充電場所，應獨立設置，與高層民用建筑保持安全距離；確需設在高層民用建筑內(nèi)的，應與該建筑其他部分進行防火分隔。電動自行車存放、充電場所應配備必要的消防器材，充電設施應具備充滿自動斷電功能。

另據(jù)國家標準《民用建筑設計統(tǒng)一標準》，架空層是指采用結構支撐且無圍護墻體的開敞空間層。

澎湃新聞在“明尚西苑”多個樓棟發(fā)現(xiàn)，電梯廳和架空層有墻和玻璃相隔，但要走進電梯門廳和樓梯口均需經(jīng)過架空層。

澎湃新聞搜索人民網(wǎng)地方領導留言板發(fā)現(xiàn)，多地網(wǎng)友曾對“住宅樓架空層停放電動車有重大消防隱患”進行過舉報和投訴。

2014年，福建南平市公安消防支隊的岳合生在《中華建設》雜志發(fā)文稱，住宅樓架空層一般位于首層或頂層，相較頂層，首層架空層如發(fā)生火災蔓延速度較快、火災面大，且首層架空層往往會成為摩托車、電動車等小型車輛的停車場所或業(yè)主儲物區(qū)，增加沉重的火災負荷。

明尚西苑小區(qū)6棟  澎湃新聞記者 袁杰 圖

首層架空層的消防設施配備也存在問題。2018年，四川省建筑設計研究院的姚坤在《建筑電氣》雜志發(fā)文，稱建筑專業(yè)將首層架空層定為室外空間，對是否設置火災探測器，一般是遵循建筑專業(yè)定義的室外空間，將首層架空層作為非火災報警區(qū)域看待，主要理由是室外環(huán)境如風的影響等會導致火災探測器無法探測，但在工程設計實踐中會遇到一些進深較大、布局較復雜的架空層。文章認為，對架空層一概按室外空間處理缺乏足夠依據(jù)。

岳合生在文章也提到，首層架空層設計時往往忽略配套消防設施，會導致架空層火災荷載與消防設施配置的不對稱。此外，由于首層架空層設計時往往按“室外”考慮，故多數(shù)住宅樓疏散樓梯的首層安全出口往往直接開在首層架空區(qū)，無法真正直通室外。后期使用中，若架空層變?yōu)樾⌒蛙囕v停車場所等，不利于人員在火災時逃生，也給消防員進入建筑內(nèi)救援帶來障礙甚至危害。