五一假期越來越近，一些有出行計劃卻還沒搶到票的旅客愈發(fā)坐不住了。“開售即候補(bǔ)”“在12306瘋狂‘存錢’”“是否在縱容買長乘短”“候補(bǔ)成功的概率準(zhǔn)確嗎”……近日，針對網(wǎng)友的吐槽和質(zhì)疑，12306客服也是多番回應(yīng)。

比如，網(wǎng)上有聲音稱，第三方平臺用技術(shù)把票搶走，再通過“加速包”加價賣給用戶。對此，12306客服表示，鐵路部門沒有授權(quán)任何第三方軟件購票，第三方平臺是拿著旅客信息到12306進(jìn)行候補(bǔ)。但是存不存在一種可能，第三方平臺把候補(bǔ)到的票，按價高者得的潛規(guī)則進(jìn)行階梯分配？

如果存在，這種商業(yè)模式合理嗎？今年春運期間，鐵路12306曾回應(yīng)，“正是由于時段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺乘機(jī)采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。”對此，鐵路部門受限于職權(quán)范圍可能無法解決，但是其他管理部門可以跟進(jìn)，合力攻克難題。

近些年，每逢節(jié)假日，出行高峰都會將12306推進(jìn)輿論場，也促使其不斷改進(jìn)。據(jù)悉，今年五一期間，鐵路部門將通過增開臨時旅客列車、動車組重聯(lián)運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，最大限度增加旅客座席；旅客在候補(bǔ)時，可選擇“接受新增列車”，當(dāng)有新增列車時，系統(tǒng)自動為旅客兌換車票。

事實上，運力永遠(yuǎn)不可能按理論最大出行人數(shù)來設(shè)計，只要是假期集中出行，必然會帶來票務(wù)緊張，對此公眾也要多一份理解。不過，沒有最完美的服務(wù)，也要為臻于完美而不斷改進(jìn)。

在社交平臺上，“是一次性放票還是分批次放票”也成了公眾最關(guān)心的問題之一。12306回應(yīng)稱，全程票售不完的情況下，會在發(fā)車前24小時內(nèi)重新調(diào)整比例，再次放票。那么，再次放票的時間能否提前一些，規(guī)則能否明確一些，并及時通知？

相比“買不到”的短痛，“不知道能不能買到”的不確定性更令人糾結(jié)，這也是輿論持續(xù)關(guān)注搶票、公眾情緒較大的重要原因。票未定就意味著行程無法敲定，相關(guān)出行計劃就只能懸著，難免會讓人焦慮。

為此，鐵路部門或許還可以及時公布相關(guān)大數(shù)據(jù)，比如某條線路的總票數(shù)有多少、售出了多少、有多少人在候補(bǔ)等。透過這些數(shù)據(jù)，一方面，“待出行”旅客可以清晰看到目的地?zé)衢T程度；另一方面，也可以看形勢及時調(diào)整出行計劃。在錯峰出行、反向旅行興起的背景下，大數(shù)據(jù)也應(yīng)成為個體出行的行動指南。

此外，“買長乘短”和“買短乘長”成了很多人的無奈選擇，這在客觀上造成了個人損失和運力浪費；還有網(wǎng)友擔(dān)心，候補(bǔ)多個日期、班次，如果同時候補(bǔ)成功，可能產(chǎn)生退票費……這些問題，是不是也有可以優(yōu)化的空間？讓搶票多一些確定性，吐槽和質(zhì)疑就會少一些。

一次出行高峰期，對于鐵路部門來說，也是一次技術(shù)與服務(wù)查漏補(bǔ)缺的檢驗期。在實踐中聽取網(wǎng)友的意見和建議，針對性地研究問題并及時改進(jìn)，才是良性互動。把能想到的都安排上，把能做的都做到位，如此方能最大程度緩解公眾的“搶票焦慮”。