近日有網(wǎng)友反映，廣西橫州市區(qū)的5、7、8、11路公交線路停運，這四條線路均為城市公交，也是橫州市“唯四條”城市公交線路，此番停運后橫州再無城市公交，一個縣級市沒有城市公交是不能被接受的。

橫州市交通運輸局在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上答復(fù)稱，目前，我市共有1、2、5、7、8、11路六條城市公交線路，分別由運德、超大、邕城公交三家公司運營。邕城公交公司在4月1日發(fā)布了其運營的5、7、8、11路公交路線停運公告，目前已停運。1路、2路公交車依舊在運行。

橫州市交通運輸局透露，2020年以來，受疫情、客運行業(yè)低迷等因素影響，客流低迷，邕城公交公司線路平均每班次客運量不足5人，通過采取優(yōu)化走向及調(diào)整發(fā)班等措施也未見改觀，客運票款收入大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)營收不佳。同時，因邕城公交公司投入運行的公交車多為老舊的燃油大型公交車，維護(hù)費用和燃油費用投入巨大，企業(yè)經(jīng)營成本不斷增加，最終導(dǎo)致運營收入過低無法維持運營開支。該情況已持續(xù)較長時間，邕城公交公司根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要做出停運的決定。

關(guān)于下一步計劃，橫州市交通運輸局表示，微循環(huán)公交線路主要采用17座新能源微公交車輛運行，綠色環(huán)保的同時也降低了公交經(jīng)營企業(yè)的支出，更好地做到可持續(xù)發(fā)展，橫州市交通運輸局已于2023年底將部分公交線路按照微公交的方式籌備，方案已上報市政府，并在2024年人大會中作為為民辦實事項目通過了核驗，力爭2024年上半年啟動。下一步，橫州市交通運輸局將積極推動主城區(qū)微循環(huán)公交線路運行，以填補空缺的公交客運需求，通過推動微循環(huán)公交串通城區(qū)內(nèi)大街小巷，解決公交出行最后一公里的問題，進(jìn)一步優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)，完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，讓群眾能夠盡快享受最經(jīng)濟最便捷的出行方式，提升城市公共交通出行群眾滿意度，城市公共交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平顯著提高。至于可否由其他集團(tuán)開通和運營城市公交線路的問題，橫州市交通運輸局稱下一步將按照質(zhì)量招投標(biāo)的方式引入有實力的企業(yè)，深入分析城區(qū)現(xiàn)狀條件和市民日常出行需求，從線路設(shè)置、場站配套、車輛配置、補貼政策和運營管理等方面構(gòu)建功能清晰、層次分明的城市客運交通系統(tǒng)。

公開資料顯示，2022年，曾有當(dāng)?shù)厥忻穹从吵菂^(qū)公交車次少、等車時間久的問題。

橫州市委辦公室當(dāng)時回復(fù)稱，該市開通有1路公交車（西津電廠—校椅街），2路公交車（博物館—那陽大橋），5路公交車（港口路公交車場—六旺村），7路公交車（白水泥廠—國際商貿(mào)城），8路公交車（港口路公交車場—橫州市高級中學(xué)新校區(qū)），11路公交車（港口公交車場—西津國家濕地公園）等6條公交線路。并且開通了D1路（橫州市高級中學(xué)新校區(qū)—客貨中心）、D2路（橫州市高級中學(xué)新校區(qū)—汽車總站）、D3路（橫州市民族中學(xué)—汽車總站）、D4路（橫州市民族中學(xué)—客貨中心）共4條定制公交車專線。橫州市至馬山、陶圩、良圻、云表、板路、靈竹、東圩、平馬、良圻鎮(zhèn)公交車已經(jīng)開始運營，基本串聯(lián)了橫州市城區(qū)東南西北方向與附近自然村之間的聯(lián)系，極大方便市民乘坐公共交通前往市區(qū)以及各景點、醫(yī)院、學(xué)校和行政單位的出行需求。橫州市公交公司將結(jié)合線網(wǎng)優(yōu)化方案，大力提升城區(qū)公交覆蓋面和服務(wù)水平，盡量解決乘客等車久的問題，不斷滿足市民的出行需求。