廣汽本田被曝從今年5月開始征集自愿離職人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。

廣汽本田官方表示，廣汽本田并沒有宣布裁員這個動作，而是基于年內(nèi)新能源工廠的投產(chǎn)，結(jié)合中長期發(fā)展，考慮最優(yōu)的生產(chǎn)能力和人員效能，以此為實施的自愿離職招募，并且將依法依規(guī)面向?qū)ο笕藛T進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補償。

據(jù)官方介紹，目前大約有1700人申請，申請者中實際離職的人數(shù)正在調(diào)整中，并非所有申請的 1700人都會離職，占到總員工人數(shù)會少于14%，并不是“大規(guī)模裁員”。

2023年第四季度，廣汽本田出現(xiàn)了成立25年來的第一次裁員，當(dāng)時解雇了大約900名合約工，占當(dāng)時廣汽本田約1.3萬名員工的7%。

外界普遍認(rèn)為，前所未有的行動源于銷量下滑。最新銷量顯示，今年4月，本田在中國的銷量同比減少22.2%。本田計劃今年在中國銷售106萬輛車，比上年減少13％。因為銷售不振，預(yù)計本田在華將減少6月的工廠開工天數(shù)。

不僅是本田，三大日系車企在中國的業(yè)績都在下滑：今年4月，豐田銷量同比減少26.5％，日產(chǎn)同比減少10.4％。去年，由于銷量下滑，三菱汽車決定退出中國市場。

因電動化轉(zhuǎn)型滯后，日系汽車制造商目前在中國市場面臨挑戰(zhàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年日系品牌在中國的市場份額為23.1％，2024年1-4月下滑到12.2％。而中國本土品牌的份額由38.4％上升到60.7％。

不過，日本車企巨頭都表示將加速中國市場的電動化轉(zhuǎn)型。本田已為中國用戶打造了一個全新的電動車品牌“燁”，即將推出三款新車，并準(zhǔn)備于2025年推出的電動車上采用華為的顯示器。