自打小黃車出現(xiàn)退押金難的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小黃車為什么會(huì)崩盤(pán)的討論就一直沒(méi)有停歇過(guò)，養(yǎng)活了不少媒體人。

然而爆文越寫(xiě)越多，小黃車的窘境也沒(méi)有絲毫改善，根據(jù)天眼查信息，目前ofo的管理公司——東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已經(jīng)有13條行政處罰和42條被執(zhí)行人風(fēng)險(xiǎn)信息，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬(wàn)元，公司及創(chuàng)始人戴維更是被限制出行及高額消費(fèi)。

各家媒體有感嘆心疼戴威被資本和大公司欺壓的，有從所謂“國(guó)民劣根性”批判當(dāng)下中國(guó)社會(huì)根本不可能存在共享經(jīng)濟(jì)的，還有認(rèn)為ofo管理團(tuán)隊(duì)能力欠缺的，五花八門說(shuō)什么的都有，一陣喧囂之后，馬化騰大佬終于坐不住了：你們沒(méi)有一個(gè)人說(shuō)到真正的原因！

大佬認(rèn)為的小黃車失敗原因是什么？

關(guān)于ofo潰敗的原因，馬化騰在朋友圈評(píng)論道：是一個(gè)veto right（否決權(quán)）。據(jù)知情人士透露，ofo董事會(huì)中，戴威、滴滴、經(jīng)緯等都擁有一票否決權(quán)，ofo是被其他董事生生的耗死的。

▲相關(guān)朋友圈討論截圖

眾所周知，小黃車曾經(jīng)一度是資本爭(zhēng)相追逐的熱門投資對(duì)象，根據(jù)天眼查信息，目前小黃車的運(yùn)營(yíng)主體——北京拜克洛克科技有限公司，有至少15個(gè)主要股東，公司的主要人員中，董事更有9個(gè)之多。假設(shè)OFO董事會(huì)9個(gè)席位，其中5個(gè)董事都有一票否決權(quán)，那就意味著OFO的董事會(huì)想要做出任何一個(gè)決議，都需要5個(gè)董事一致通過(guò)才可以，這樣的決策成本實(shí)在太大，估計(jì)是什么重大決策都做不了。

這樣一來(lái)，天眼妹終于能明白，為什么近幾年來(lái)小黃車不斷在更新設(shè)備、市場(chǎng)定位，甚至和摩拜到底是斗到底還是合并等等重大戰(zhàn)略決策期間，總是猶猶豫豫慢半拍，大概率還是因?yàn)闆](méi)解決好自己內(nèi)部的問(wèn)題。

小黃車大股東阿里、滴滴與創(chuàng)始人戴威存在難以調(diào)和的根本性矛盾，于是形成了三角博弈的局面，最后誰(shuí)都沒(méi)能從中撈到好處。

▲小黃車主要管理人員及股東一覽▲小黃車運(yùn)營(yíng)主體——北京拜克洛克科技有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)圖  數(shù)據(jù)來(lái)源：天眼查

一票否決權(quán)在企業(yè)發(fā)展中有多重要？

公司為了發(fā)展，融資必不可少，但投資人花著真金白銀也不是來(lái)做慈善的，一般都會(huì)委派自己人作為董事加入被投資公司的董事會(huì)，很多投資人還會(huì)要求董事會(huì)決議一票否決權(quán)的歸屬。

這是因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)的投資人深知一票否決權(quán)是實(shí)現(xiàn)董事會(huì)控制權(quán)的重要一環(huán)，畢竟董事會(huì)才是公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的掌舵手。但一票否決權(quán)實(shí)在是一把雙刃劍，用得好能順利調(diào)和內(nèi)部矛盾，讓群龍“有” 首，從而加快決策效率；用不好，那就會(huì)變成資本之間永無(wú)止境的角力，很多初創(chuàng)期甚至成熟期的公司，因?yàn)橥顿Y人在董事會(huì)中掌握的一票否決權(quán)，最終導(dǎo)致失敗了。

比如曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)數(shù)碼老大愛(ài)國(guó)者公司，之所以漸漸沒(méi)落的原因，有傳言就是因?yàn)橥顿Y人委派的董事在董事會(huì)中濫用一票否決權(quán)，導(dǎo)致創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失去了董事會(huì)的控制權(quán)，很多想法無(wú)法落地實(shí)施。

投資方董事為什么愛(ài)用一票否決？原因很簡(jiǎn)單：投資人委派的董事出于維護(hù)投資方利益的原因，會(huì)過(guò)多的干預(yù)公司具體運(yùn)營(yíng)，但投資方對(duì)公司發(fā)展方向的理解往往是和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不一致的。

投資方大多只想盡快回本，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻有著對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)劃，兩者之間非常容易引發(fā)沖突，而這種沖突屬于理念層面，基本上不可調(diào)和，這就意味著公司的運(yùn)營(yíng)會(huì)出現(xiàn)重大的問(wèn)題。

而且人類都是感性動(dòng)物，再理性的精英也沒(méi)辦法全然做到公事公辦。情緒的對(duì)立一旦出現(xiàn)，投資機(jī)構(gòu)派出的董事與創(chuàng)始人從“公事”上升到了“私仇”，創(chuàng)始人的任何提議都會(huì)直接被該董事一票否決，那么這個(gè)公司還有幾分可能性成功呢？

小黃車就是一個(gè)例子，戴威到最后都能對(duì)著滴滴原高級(jí)副總裁付強(qiáng)怒吼：“滴滴的人都給我離開(kāi)ofo！”，兩家的合作顯然已經(jīng)沒(méi)什么良性發(fā)展的可能了。

▲被滴滴委派到ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁的付強(qiáng) ，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

關(guān)于Pony馬的“一票否決權(quán)拖黃小黃車”論，在投資圈內(nèi)部也激起了一陣討論。螞蟻金服陳亮發(fā)朋友圈消息稱這是pony在帶節(jié)奏，并且否認(rèn)阿里有ofo的一票否決權(quán)。但也有投資人表示贊同。

不管結(jié)局如何，天眼妹依然覺(jué)得小黃車是近年來(lái)中國(guó)最值得稱贊的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，畢竟不是隨便一家企業(yè)，都能在身處險(xiǎn)境的時(shí)候引起如此廣泛的討論的。