1月7日，青島廣電新聞中心主辦的“青島市重點大項目巡禮”系列訪談節(jié)目邀請到了中建股份—濟青高鐵項目指揮部總經濟師高連奎。

在該節(jié)目中，有網(wǎng)友提問濟青高鐵是否虧損運行，高連奎回答時透露，濟青高鐵開工建設之前，曾對運營市場進行調研。現(xiàn)在處于運營之初，各個站離市區(qū)比較遠，乘客對這條線路不是很熟悉，但隨著經濟的發(fā)展、配套的完善，乘客量會逐步增加。另外，濟青高鐵與全國高鐵網(wǎng)進行了聯(lián)通，可以通達上海、北京、太原、石家莊，也可以到山東省內的煙臺、日照，這樣一來，客流量應該是有保證的。

高連奎還補充說，“高速鐵路的意義不能用一條線路運營的盈虧來衡量，比如到青海、西藏等地方的鐵路，從運營的角度來講的話，客流量可能是不足的，但是它的戰(zhàn)略意義是大于運營意義?！?/p>

濟青高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)青銀通道的重要組成部分，也是山東省“四縱六橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國內第一條路省共建、省方控股的高速鐵路，已經于2018年12月26日開通運營。

官方信息顯示，濟青高鐵全長307.9 公里，總投資599.8億元，自西向東設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站和紅島站共11個客運站。