燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企把控汽車(chē)產(chǎn)品迭代的常規(guī)節(jié)奏，一般是7年左右一次全新?lián)Q代，3年左右一次外觀(guān)改款。

然而，到了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，時(shí)間已被大大縮短，一年一次換代的速度已不新鮮。甚至于，一直在追求極速發(fā)展的極氪又一次遙遙領(lǐng)先，一年時(shí)間里，有3個(gè)不同代際的極氪001同時(shí)存在于市場(chǎng)上。

8月13日19點(diǎn)，極氪舉行2025款新品發(fā)布會(huì)，2025款極氪001與2025款極氪007一起連發(fā)，起售價(jià)分別為25.90萬(wàn)元和20.99萬(wàn)元。

據(jù)介紹，極氪最新進(jìn)化成果在2025款極氪001和2025款極氪007上首發(fā)搭載，兩款車(chē)的電池、座艙系統(tǒng)、平臺(tái)架構(gòu)全面升級(jí)，盡管外觀(guān)基本保持不變，但汽車(chē)的整體能力已經(jīng)躍升了一個(gè)臺(tái)階，內(nèi)里的變化堪比車(chē)型全新?lián)Q代。

發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧再次強(qiáng)調(diào)極氪品牌的交付成績(jī)，從0到30萬(wàn)，極氪只用了33個(gè)月，創(chuàng)造了高端純電品牌最快交付紀(jì)錄。

他表示，追求持續(xù)引領(lǐng)，不止市場(chǎng)表現(xiàn)，還要在所有維度創(chuàng)造代際領(lǐng)先。

具體來(lái)看，這次2025款極氪001確實(shí)更新了不少新鮮東西。比如采用了新的浩瀚智駕2.0，激光雷達(dá)+雙Orin-X配置，芯片算力從48TOPS提升到超過(guò)500TOPS，采用端到端智駕方案，智駕和自動(dòng)泊車(chē)能力大幅提升，短板補(bǔ)齊。新的智能座艙應(yīng)用了ZEEKR AI OS和AI EVA，幾乎可以通過(guò)系統(tǒng)控制車(chē)內(nèi)的任何功能。

此外，三電方面，新款采用了金磚2.0電池，擁有5.5C倍率，充電更快。

而價(jià)格方面，極氪001不但沒(méi)有加價(jià)，還推出了入門(mén)版車(chē)型，價(jià)格直接殺到25萬(wàn)元。

然而，由于2025款極氪001的推出，距離其推出2024款極氪001僅過(guò)去5個(gè)多月，此舉招致不少老用戶(hù)的不滿(mǎn)。8月14日，一些車(chē)主拉起橫幅抗議。

有2024款極氪001車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上留言表示，如果極氪不給老車(chē)主一個(gè)滿(mǎn)意的補(bǔ)償方案，那么就“從此一生黑”，不再向任何朋友推薦極氪。

極氪汽車(chē)官方對(duì)此回應(yīng)，“在中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和迭代，是所有參與品牌的必選項(xiàng)。極氪始終努力為用戶(hù)提供當(dāng)下最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也希望努力把最新的技術(shù)盡快給到用戶(hù)，帶來(lái)更好的體驗(yàn)。 新產(chǎn)品的推出都是基于根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的節(jié)奏，自研智駕版本的推出，也是響應(yīng)用戶(hù)呼聲，為用戶(hù)提供多一個(gè)智駕方案的選擇，Mobileye SuperVision方案和浩瀚智駕，是極氪為001用戶(hù)提供的兩種不同方案，客戶(hù)可根據(jù)自身需求，選擇不同的智駕方案。Mobileye SuperVision方案的車(chē)型也會(huì)持續(xù)更新。 我們理解并尊重用戶(hù)的感受，也深知信任的重要性。因此極氪為老車(chē)主專(zhuān)門(mén)提供了價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)抵用券，讓老車(chē)主能夠以最優(yōu)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到最新的極氪產(chǎn)品。”

事實(shí)上，改款太快導(dǎo)致老車(chē)主有“韭菜感”，是近年來(lái)常有的現(xiàn)象。因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車(chē)的技術(shù)進(jìn)步飛快，但車(chē)企又不想在任何一個(gè)時(shí)間段錯(cuò)過(guò)可以提升銷(xiāo)量的機(jī)會(huì)，于是就出現(xiàn)了“能用便上，有更新就改款”的現(xiàn)象，而對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，就是剛買(mǎi)的新車(chē)沒(méi)多久，可能就是“落后產(chǎn)品”了。

就極氪001的先前版本來(lái)說(shuō)，它智駕方面采用的Mobileye高精地圖方案已經(jīng)與今年主流的無(wú)圖端到端方案相差甚遠(yuǎn)，可以說(shuō)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。面對(duì)華為、小鵬甚至傳統(tǒng)車(chē)企都開(kāi)始采用端到端方案，極氪在這個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)智駕的改款更新也是合理的。

2024年3月7日-10日，深圳汽車(chē)展上極氪001。

而關(guān)于新車(chē)降價(jià)的問(wèn)題，是有相關(guān)法律約束的。在特定情況下，如果經(jīng)銷(xiāo)商在已經(jīng)知道廠(chǎng)家將會(huì)有大幅度降價(jià)情況下，故意不告知消費(fèi)者，還按照原來(lái)的價(jià)格銷(xiāo)售，這可能涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，嚴(yán)重的還可能構(gòu)成消費(fèi)欺詐。

但極氪此舉也并非直接降價(jià)，而是通過(guò)增配不漲價(jià)的方式推出新品，用當(dāng)前流行的話(huà)叫“不打價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)”。

所以，在智能電動(dòng)時(shí)代，車(chē)企如何在“背刺”老車(chē)主和不被時(shí)代拋棄之間尋找平衡，在技術(shù)更新和保障新老客戶(hù)的權(quán)益之間尋找平衡，這是一個(gè)值得探討的話(huà)題。