時(shí)隔6年，再次來到巴黎。

空氣還是一樣的冷冽，塞納河還是一樣的黃，但位于巴黎南部15區(qū)的凡爾賽門展覽中心里卻上演著一場大變局——這里不再是歐洲品牌神采飛揚(yáng)的大本營，而變成了中國品牌展現(xiàn)壯志凌云的大舞臺。

2024年的巴黎車展，20多家整車企業(yè)參展，其中9家是中國車企——比亞迪、紅旗、廣汽、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、問界、小鵬、零跑和創(chuàng)維。

中國不僅是參展數(shù)量最多的國家，陣容規(guī)模更是超越了去年同期的慕尼黑車展。

中國品牌展臺的熱火朝天，讓人忘卻了這里是法系車的主場。如果不經(jīng)提醒，似乎也沒人注意到奔馳、豐田、本田、日產(chǎn)等主流品牌的缺席。

用AI和智能化定義汽車的思維，還停留在歐洲車企的學(xué)習(xí)手冊上，更是超出了不少海外媒體的認(rèn)知。

歐洲對中國電動車的懼怕，藏在了歐盟的新關(guān)稅投票中。10國同意、5國反對、12國棄權(quán)。10/27是歐盟27國贊成的比例，也差不多是展館里中國品牌的比例。在海外媒體對廣汽集團(tuán)問出“如何應(yīng)對新關(guān)稅”后沒有得到想要的答案時(shí)，那位老記者起身就走，身影很堅(jiān)決，步履很蹣跚，亦如那些一直在轉(zhuǎn)型，卻始終摸不著門道的海外車企。他是為沒有套到頭條標(biāo)題而生氣，還是為歐洲汽車格局即將生變而焦慮，沒有人知道。

其實(shí)，答案很簡單，進(jìn)軍歐洲的中國品牌不會為正在走下坡路的歐洲汽車工業(yè)買單，也沒有義務(wù)“收留”從當(dāng)?shù)剀嚻笾刑蕴墓と?。“按需生產(chǎn)”是這家中國車企進(jìn)軍歐洲時(shí)的基本原則。

雖然廣汽首發(fā)進(jìn)入歐洲的是第二代Aion V，但次日，昊鉑SSR被從臺后挪到臺前時(shí)，這款出自廣汽米蘭設(shè)計(jì)中心的作品被圍得水泄不通。要說讓這群看慣超跑的老錢瞠目結(jié)舌倒不至于，但一句句“bravo！”是發(fā)自內(nèi)心的贊嘆。

碩大的展臺面積、精心調(diào)制過的藍(lán)紫色燈帶、咨詢臺邊站著的精致禮儀小姐，這一切與10米外的特斯拉展臺形成鮮明對比。

嚴(yán)格來說，特斯拉根本沒有搭建展臺，只是用一臺Cybertruck作為門面，并將各系列的Model車型陳列在一旁。Cybertruck的廢土極客風(fēng)的確吸引了不少人駐足體驗(yàn)，但當(dāng)進(jìn)入車艙后，“粗糙”是一眼看上去的觀感。

要說人氣，特斯拉隔壁的比亞迪無疑是流量焦點(diǎn)。

除了一些海豹、海豚以及此次發(fā)布的Sea Lion 7新車之外，這家全球最大的新能源車制造商把鎮(zhèn)店之寶仰望U8搬到了歐洲。從上午到下午，這臺U8的車?yán)飶奈纯罩?/p>

其實(shí)，最喜歡比亞迪的并不是法國，其歐洲最大細(xì)分市場在英國。比亞迪國際同事透露，其在英國已經(jīng)有40多家網(wǎng)點(diǎn)。在場者鮮有對BYD的實(shí)力產(chǎn)生質(zhì)疑的看官。如果給出一個(gè)讓他們不買BYD的理由，那就是“My boy is working in Renault，i don’t want him to lose his job”。在這位老兄看來，買一臺中國車就是在拋棄歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，會讓他的兒子離失業(yè)更進(jìn)一步。

他們有些擔(dān)心，這是早晚的事。

遠(yuǎn)處的賽力斯，展臺不小，但對于歐洲而言無疑是個(gè)陌生的角色。陌生到，一位常駐歐洲的中國籍比亞迪工程師在看到問界logo時(shí)——不認(rèn)識。原本站在一旁問界魔方平臺邊上的解說員連忙救場，他說：“我們一個(gè)月在國內(nèi)賣4萬臺。”可見，一個(gè)品牌即便在國內(nèi)風(fēng)光無兩，要突破地界也并不容易。就連在歐洲的中國人都不認(rèn)識，更不用說歐洲人本人了。

這一次，賽力斯未公布?xì)W洲戰(zhàn)略，僅僅是過來刷個(gè)存在感。

“國之重器”紅旗在原一汽董事長徐留平離開后，增速放緩。在展館燈帶的照射下，紅旗EHS7和EH7兩款車在主舞臺上頗為閃耀，但沒有多少人駐足。三三兩兩的人群在聊天時(shí)，臉甚至沒有對著這兩臺車。有趣的畫面是，一位黑人和一位白人在用雞毛撣子擦拭紅旗車，而邊上的一位中國人正在為幾個(gè)外國人講解車輛。5年前，擦車人和講解人的角色可能是互換的。

創(chuàng)維汽車這次參展有些令人意外，相比其它幾個(gè)巨頭的展臺，它顯得有些局促，卻也足夠放下它的4款產(chǎn)品。Skyworth K LHD歐洲版，Skyworth Y概念車，Skyworth Q掀背車以及一臺商用車。

除了Skyworth K是在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的車型之外，其它三款車均未上市。Skyworth Y概念車在設(shè)計(jì)中融入了許多中國元素，比如儀表臺兩邊的揚(yáng)聲器采用了上海世博會中“中國館”的形象。得益于30多年造電視機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，這臺車在后排采用了曲面娛樂屏，這比新勢力的幕布和純平畫面高級，但離正式變成量產(chǎn)車還有一年多的時(shí)間。

與國內(nèi)造車新勢力不同，創(chuàng)維汽車的國內(nèi)外銷量基本為1比1。因此在設(shè)計(jì)時(shí)基本采用全球車型的思路，比如Skyworth Q就是一款對標(biāo)高爾夫級別的掀背車。但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比歐洲車要更精致。

而根據(jù)創(chuàng)維一位海外市場負(fù)責(zé)人透露的信息，其認(rèn)為最有前途的是那款5.99米車長的商用車?！袄?、拉人、接待都可以定制，而且它是增程的，續(xù)航1800公里，我今年就準(zhǔn)備在歐洲搞這個(gè)?！边@位剛來創(chuàng)維不到半年的海外經(jīng)理，此前在一汽奧迪干了20多年，當(dāng)過西南大區(qū)的區(qū)域經(jīng)理，現(xiàn)在想跳出舒適圈闖一闖。

這個(gè)由創(chuàng)維集團(tuán)董事長黃宏生放棄阿拉斯加螃蟹和加拿大海邊別墅而毅然回國創(chuàng)立的汽車品牌，銷量不高但是一直出現(xiàn)在各大車展。

走出含華量最高的5號館，來到隔壁6號館，零跑汽車率先映入眼簾。這次帶來的B10是一款緊湊級SUV，預(yù)計(jì)會將價(jià)格區(qū)間打到12萬元以下。至此，零跑在歐洲形成了C10、T03、B10的產(chǎn)品矩陣。

零跑科技董事長朱江明、零跑國際天舒、Stellantis集團(tuán)唐唯實(shí)三位CEO同臺。雖然雙方的合作是各取所需，一個(gè)要市場，一個(gè)要技術(shù)，地位應(yīng)該均等。但從朱江明和唐唯實(shí)握手時(shí)伸出了更長的距離以及PPT小字上“a 51/49 Stellantis-led company”上不難發(fā)現(xiàn)，后者的姿態(tài)比前者高。

而從雙方擁抱時(shí)唐唯時(shí)臉上的笑容也不難感受到，與零跑結(jié)盟或許是唐唯實(shí)在退休前為Stellantis種下的最好的果了。

與零跑之間隔了一個(gè)雷諾和一個(gè)標(biāo)致的小鵬汽車，選擇在巴黎車展公布P7+的預(yù)售價(jià)，價(jià)格是20.98萬元人民幣。這款車在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布過，選擇在巴黎開啟預(yù)售無疑是抱著“拉高品牌格調(diào)”的想法。智駕智艙、AI定義產(chǎn)品在國內(nèi)媒體看來已經(jīng)司空見慣，但這些話術(shù)在巴黎還是引發(fā)了不少外國人掏出相機(jī)一頓記錄。

這個(gè)看起來普普通通的展臺，還因法國總統(tǒng)馬克龍的路過而成為了焦點(diǎn)。據(jù)傳，總統(tǒng)先生邀請小鵬在法國投資。雖然恰逢小鵬汽車在歐洲選址建廠，但根據(jù)巴黎當(dāng)前的充電樁設(shè)施和路上的電動車比例來看，小鵬在此投資的概率不高。在進(jìn)軍歐洲之前，何小鵬更應(yīng)該思考下MONA M03能否幫他打開國內(nèi)市場的局面。

縱觀整個(gè)巴黎車展，中國品牌進(jìn)軍法國乃至歐洲最大的對手并非BBA、大眾、特斯拉等傳統(tǒng)競爭者，而是剛才提到的夾在零跑和小鵬之間的雷諾。

法國是雷諾主場，其擁有全場面積最大的展臺。而遠(yuǎn)在30米以外，就能看到展臺背景上“Renault 4 E-tech 100% electric world primiere”。其中，“100% electric”這個(gè)詞頻繁地出現(xiàn)在雷諾的展車上。從雷諾Mobilize Duo城市電動小車到雷諾4Ever概念車緊湊型跨界電動車，再到雷諾Embleme對氫燃料電池雙門轎跑SUV，這家法國汽車制造商似乎想通過突出“100％電動”這個(gè)概念，來標(biāo)榜自己在新能源領(lǐng)域的決心和強(qiáng)勢。而從雷諾中國區(qū)董事長蘇偉銘在巴黎車展前一日提出的“如何電動化，如何借力中國，在中國的進(jìn)與退”等話題來看，這家在中國幾乎已沒有業(yè)務(wù)的法國車企似乎正在重新思考自己的生態(tài)布局。事實(shí)上，除了中國品牌以外，所有的海外品牌電動車型，皆會在車輛前綴加入“100% electric”。細(xì)細(xì)想來，這似乎并不是什么決心的展示，或是一種“缺什么就要標(biāo)榜什么”的內(nèi)心補(bǔ)償機(jī)制。