兩次下穿太湖、運(yùn)行時速是普通地鐵2倍的無錫至宜興城際軌道交通工程迎來最新進(jìn)展。

澎湃新聞（m.nxos.com.cn）12月12日從江蘇無錫市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)獲悉，無錫至宜興城際軌道交通工程太湖新城站（先行段）規(guī)劃設(shè)計(jì)方案日前進(jìn)行批前公示，這意味著錫宜城軌的建設(shè)將加快推進(jìn)。

另據(jù)官方披露，這條軌交不僅將加快無錫的市域一體化，而且將延長至浙江湖州長興縣，屆時將與蘇州、無錫、湖州等地共同組成“環(huán)太湖城際軌道交通圈”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

今年1月，江蘇省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，無錫至宜興城際軌道交通S2線二期工程可行性研究報告獲批。此前的2022年11月，項(xiàng)目一期工程的可行性研究報告獲省發(fā)改委批復(fù)，并于去年初正式開工建設(shè)。

無錫至宜興城際軌道交通（錫宜S2線）全長約61公里，全線共設(shè)站9座，預(yù)計(jì)2029年建成通車，全線時速達(dá)160公里，是普通地鐵的2倍。其中地下站7座、高架站2座，串聯(lián)了宜興城區(qū)、馬山國際旅游島和太湖新城。一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場站、大學(xué)城站、經(jīng)開區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點(diǎn)全部在宜興市內(nèi)；二期工程線路全長35.34公里，設(shè)站三座，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。

由于有太湖相隔，從無錫主城區(qū)前往宜興，目前需從北部的滬宜高速繞行，而錫宜S2線下穿太湖直抵宜興，將快速串聯(lián)起無錫主城與宜興，促進(jìn)錫宜一體化發(fā)展。加上今年1月通車的無錫至江陰軌交S1線，無錫主城區(qū)未來將對兩個縣級市全部實(shí)現(xiàn)軌交聯(lián)系，構(gòu)建市域“一體兩翼”空間結(jié)構(gòu)。

據(jù)無錫市政府辦公室微信公號“中國無錫”消息，錫宜S2線還被稱為“換乘王”，因?yàn)樗鼘⒃隈R山站預(yù)留與常州S2線站廳換乘條件，在太湖新城站預(yù)留蘇錫常城際鐵路換乘條件，在宜興站將與寧杭高鐵“無縫銜接”；另外還將規(guī)劃南延至浙江長興，屆時將與蘇州、無錫、湖州等地共同組成“環(huán)太湖城際軌道交通圈”，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。