近日，有市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言板上留言稱，上海虹橋樞紐設立短途返場通道，為司乘雙方帶來了便利。但有個別司機為謀取私利，與乘客私下議價，在接近8公里時停止計費，送完乘客后快速返回樞紐享受優(yōu)惠。

對此，上海市交通委回復，目前上海虹橋樞紐地區(qū)實行的巡游出租車短途業(yè)務均通過大數(shù)據(jù)后臺監(jiān)管系統(tǒng)自動識別車輛計價器數(shù)據(jù)是否符合短途補償機制，不存在人工干預識別等行為。

2025年1月1日，上海虹橋樞紐出租汽車短途模式實施。目前，虹橋樞紐一共設置了3個出租車短途返場通道，分別設在虹橋機場T2航站樓和虹橋火車站南、北出口附近的三個出租車蓄車場。“短途返場通道”相當于一個快速返場通道，允許前一單里程≤8公里且在120分鐘內(nèi)返場的駕駛員，從短途返場通道直抵上客點載客。虹橋火車站南北上客點互通，但與虹橋機場不互通。每天每輛車可以在虹橋火車站、虹橋機場T2航站樓上客點分別享受一次短途補償。

上述來信市民稱，上海虹橋樞紐設立短途排隊機制，有效緩解了出租車短途載客的諸多矛盾，為司乘雙方帶來了實實在在的便利。

對于司機而言，拉到短差后能快速返回短途排隊處再次接單，極大縮短了等候時間。以往因短途訂單利潤微薄而產(chǎn)生的抱怨聲減少，司機收入更有保障，服務態(tài)度也隨之改善。從乘客角度看，再也不用因行程短而遭受司機的冷臉、拒載或繞路困擾，出行體驗顯著提升。

該市民表示，目前部分司機對返場次數(shù)有訴求，建議相關(guān)部門在合理范圍內(nèi)優(yōu)化返場次數(shù)設置。

同時，短途快速返場通道存在漏洞。個別司機為謀取私利，與乘客私下議價，在接近8公里時停止計費，送完乘客后快速返回樞紐享受優(yōu)惠，這對其他誠信經(jīng)營的司機極不公平。為解決這一問題，實行GPS核查存檔制度勢在必行，通過科技手段加強對出租車行程的監(jiān)管，讓違規(guī)行為無所遁形。

對此，上海市交通委公開回復表示，目前本市虹橋樞紐地區(qū)實行的巡游出租車短途業(yè)務均通過大數(shù)據(jù)后臺監(jiān)管系統(tǒng)自動識別車輛計價器數(shù)據(jù)是否符合短途補償機制，不存在人工干預識別等行為。相關(guān)建議將留作參考。