作者：龔進(jìn)輝

昨天，廣汽發(fā)布今年1月產(chǎn)銷快報(bào)。公告顯示，1月汽車產(chǎn)量為11.63萬(wàn)輛，同比下降26.13%，汽車銷量為9.84萬(wàn)輛，同比下降25.41%。

其中，廣汽本田1月產(chǎn)量為2.67萬(wàn)輛，同比下降17.44%，銷量為1.51萬(wàn)輛，同比下降57.14%；廣汽豐田1月產(chǎn)量為5.84萬(wàn)輛，同比下降15.61%，銷量為5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.70%；廣汽傳祺1月產(chǎn)量為1.79萬(wàn)輛，同比下降52.32%，銷量為1.83萬(wàn)輛，同比下降45.78%；廣汽埃安1月產(chǎn)量為1.33萬(wàn)輛，同比下降25.23%，銷量為7965輛，同比下降27.62%。

不難看出，廣汽1月不僅沒(méi)有為全年開(kāi)個(gè)好頭，反而面臨產(chǎn)銷雙雙下滑，而且合資品牌、自主品牌均呈現(xiàn)不同程度的下滑，其整體表現(xiàn)無(wú)法讓人滿意。在我看來(lái)，之所以出現(xiàn)這一局面，不能單純歸咎于受春節(jié)假期的影響，廣汽面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)這一殘酷現(xiàn)實(shí)也不容忽視。

眾所周知，在新能源汽車?yán)顺敝拢瑥V汽轉(zhuǎn)型正面臨不小的考驗(yàn)。一大實(shí)錘是：2023年廣汽凈利潤(rùn)為44.29億元，同比下滑45%，近乎腰斬。據(jù)廣汽上個(gè)月發(fā)布的2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告公告，公司預(yù)計(jì)2024年度凈利潤(rùn)為8-12億元，與上年同期相比將減少32.29-36.29億元，同比減少72.91-81.94%。

對(duì)于2024年業(yè)績(jī)波動(dòng)，廣汽透露主要有兩大原因：一是受汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；二是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司和投資企業(yè)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導(dǎo)致2024年公司凈利潤(rùn)同比下降超七成。

說(shuō)白了，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓廣汽不敢掉以輕心，必須加大投入來(lái)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，忍痛犧牲利潤(rùn)迫不得已。事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)只增不減，用小鵬掌門人何小鵬的話來(lái)說(shuō)，2025-2027年將是中國(guó)汽車行業(yè)最卷的三年。因此，廣汽必須加速變革，以便在最為關(guān)鍵的三年闖出一片天地。

值得一提的是，蛇年伊始，廣汽宣布換帥，馮興亞接棒到齡退休的曾慶洪，擔(dān)任廣汽董事長(zhǎng)。他是一名廣汽老將，作為二把手與曾慶洪搭檔長(zhǎng)達(dá)9年，帶動(dòng)廣汽登上千億營(yíng)收的新臺(tái)階，2022年、2023年?duì)I收均突破千億大關(guān)。馮興亞執(zhí)掌廣汽后能否煥發(fā)新面貌，外界充滿期待。

目前來(lái)看，馮興亞是有一定追求和抱負(fù)的企業(yè)家，他對(duì)廣汽未來(lái)發(fā)展有自己的獨(dú)到見(jiàn)解。要知道，去年11月，為加快廣汽轉(zhuǎn)型速度，馮興亞發(fā)布廣汽三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃，提出通過(guò)四大改革舉措、五大保障，到2027年自主品牌占集團(tuán)總銷量超60%、挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

他意識(shí)到，面對(duì)汽車行業(yè)的種種變化，汽車集團(tuán)的整體工作重心和管理模式亟需根本性調(diào)整。以廣汽為例，過(guò)去合資品牌車型占據(jù)主導(dǎo)地位，如今市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，廣汽自主品牌如何發(fā)展，如何集中全集團(tuán)之力提升決策效率、資源共享能力和競(jìng)爭(zhēng)力，成為亟待解決的課題。

因此，廣汽才會(huì)大力提升自主品牌的發(fā)展權(quán)重，未來(lái)三年內(nèi)計(jì)劃推出22款全新車型，力爭(zhēng)2027年突破200萬(wàn)輛銷量，可謂野心勃勃，并以此目標(biāo)來(lái)倒逼組織變革和人才變革，以便讓聽(tīng)到炮火的人來(lái)決策。

前者體現(xiàn)在整合自主品牌，深入融合推進(jìn)研產(chǎn)銷一體化改革進(jìn)程，成立產(chǎn)品本部、采購(gòu)本部、財(cái)務(wù)本部和品牌營(yíng)銷本部；后者則表現(xiàn)為在職業(yè)經(jīng)理人改革的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競(jìng)聘上崗，并全面實(shí)施任期制與契約化管理，以經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)進(jìn)行考核。

2025年作為三年“番禺行動(dòng)”的開(kāi)局之年，亦是開(kāi)啟自主品牌一體化新征程的第一年，廣汽不容有失，將在2024年銷售200.3萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，努力挑戰(zhàn)年度銷量增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，即230萬(wàn)輛。置身于汽車行業(yè)的大變局中，新任一把手馮興亞將如何帶領(lǐng)廣汽乘風(fēng)破浪，備受業(yè)界矚目。

可以確定的是，新帥馮興亞的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始，廣汽能否迎難而上，開(kāi)創(chuàng)大好發(fā)展局面，讓子彈先飛一會(huì)。