4月上旬，上海內(nèi)環(huán)內(nèi)高架道路將實現(xiàn)無人機自動巡飛全覆蓋，其中，“分心駕駛”的龜速車將成為查處的目標。對此，網(wǎng)友紛紛表示“大快人心”。

所謂“龜速車”，指的是在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些行駛速度明顯低于正常水平的車輛。

之所以要做出處罰，主要是因為“龜速車”會造成道路通行效率明顯下降。研究表明，當車輛行駛速度每降低10千米/小時，道路通行能力下降約15%，可見“龜速車”也是造成道路擁堵的原因之一。

此外，在快速路上“龜速車”還會引發(fā)不小的道路風險。車輛速度太慢，往往會導(dǎo)致后方車輛頻頻降速、變道，增加了道路上的變量，也增加了事故風險。

一些現(xiàn)實案例已經(jīng)很能說明問題。2024年9月15日，在滬蓉高速湖北境內(nèi)就發(fā)生一起事故，慢車道內(nèi)一輛小汽車以極低速度行駛時，被后方一輛輕型貨車猛烈追尾。因此，整治“龜速車”，歸根結(jié)底還是出于道路安全的考慮。

事實上，如今有不少城市已經(jīng)開始了類似的整治，成都、濟南等地的處罰標準也多是扣3分并處以50到100元不等的罰款。相信在汽車保有量不斷提高的今天，類似措施有可能進一步普及。

當然，“龜速車”的原因很復(fù)雜，當中做出一些區(qū)分是有必要的。比如尤其應(yīng)當整治的，是不文明駕駛所導(dǎo)致的龜速，比如看手機、打電話等。

今年3月22日9時許，上海就利用無人機發(fā)現(xiàn)并處罰了一輛“龜速車”，并因為該車駕駛員一邊開車一邊玩手機，對駕駛員作出記3分、罰款200元的處罰。此外，上海警方還公開發(fā)布了一些“龜速車”的監(jiān)控視頻，顯示駕駛員在一邊使用手機一邊駕駛，對于這些行為理當進行處罰。

成都對“龜速車”通過LED顯示屏進行提醒。

但還有一些情況也可能導(dǎo)致龜速，比如新手上路、對道路狀況不熟悉、沒注意到限速標識等。對于這些情況，進行一定的諒解，體現(xiàn)寬嚴相濟也是必要的。

比如成都的方式就是發(fā)現(xiàn)“龜速車”后會通過道路LED顯示屏、手機短信等方式對駕駛員進行提醒，之后進行視頻回溯，若存在開車玩手機等駕駛違法行為，再進行處罰。這就一定程度保證了處罰的合理性——先提醒，如果確有問題再行處罰。

相信在無人機等科技手段的加持下，如今已經(jīng)具備了精準識別的可能性。那么相關(guān)部門在制定“龜速車”處罰標準時，也不妨做出區(qū)分，杜絕看手機等違規(guī)駕駛行為，對特殊狀況進行充分的提醒和教育。

無論如何，城市紛紛開始治理“龜速車”，也是一次駕駛文明的升級。如果說對于“超速是違規(guī)”的認識已經(jīng)深入人心，那么現(xiàn)在也要重新明確“過慢也是違規(guī)”“謹慎駕駛不等于龜速駕駛”。廣大駕駛員也應(yīng)該對“龜速車”的危害有更深刻的認識，更好地遵守道路通行秩序，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。