說起民航行業(yè)中的女性，可能大部分人會認為她們活躍在空乘、地服、行政等崗位上是很平常的事。而如果是女飛行員，或許大家又會覺得是“她從小就熱愛藍天”、“她想要打破傳統(tǒng)偏見”……

這些觀點，本身就是帶著偏見的。今天，小圈認識了一位女飛，她從接觸招飛到成長為女飛的經(jīng)歷，可以說有些“湊巧”、“偶然”。她是來自東航上海飛行部的副駕，邵木楠。

不同于大多數(shù)人主動關注招飛，邵木楠與飛行結(jié)緣是通過一條不起眼的群發(fā)彩信。邵木楠回憶到，自己是在一次清理短信時，看到了東航委托南航大在江蘇招聘女飛行員的消息。

對于這條信息為什么會群發(fā)給就讀于南農(nóng)大社會學專業(yè)的她，她自己也感到有些意外，“招聘要求是大二或大三、理科專業(yè)的學生”。雖然專業(yè)不符合要求，但她當時正在準備大三的社會實踐，由于學業(yè)上也不太忙，便打算去試一試。

那時的她心里還沒有明確的職業(yè)規(guī)劃，“因為不清楚自己想要的工作、生活到底是什么樣的”。她考慮過專業(yè)對口的工作，比如社工，也想過畢業(yè)后前往法國攻讀社會心理學，為此她還嘗試自學法語。

“當時其實沒有一定要成為女飛的想法，參加面試更多是年輕氣盛，想要與同齡人競爭，享受競爭的過程吧”，她回憶去參加招飛面試的原因，“就算去找其他工作也要經(jīng)歷面試環(huán)節(jié)，如果招飛沒通過就當是為之后的面試積攢經(jīng)驗了”。

雖然嘴上說著不在意最終結(jié)果，但下決心參加招飛面試的邵木楠還是拼盡全力?！罢酗w時要求提供大學期間的物理成績”，由于邵木楠所讀的社會學專業(yè)中沒有相關的課程，為了獲得這科的成績，她開始自學物理課程內(nèi)容，并向?qū)W校申請參加相關科目的考試。

邵木楠參加的那場招飛，是南航大首次招收女飛行員，整個江蘇有超過200人報名，但經(jīng)過學校的篩選后，獲得上站體檢資格的不過幾十人。而在經(jīng)過視力、協(xié)調(diào)性等身體素質(zhì)，和英語水平的考察之后，面試首日就只有不到20人符合要求，最后又篩選只剩下6人。

▲邵木楠（左二）與同期的女飛學員

邵木楠與其他五名女生成功轉(zhuǎn)入南航大飛行專業(yè)，這突如其來的轉(zhuǎn)學讓原先的同學們倍感意外，“畢竟再過半年就要升入大四，一些同學都已經(jīng)開始準備畢業(yè)論文了，我卻在這時轉(zhuǎn)學了”。

而在新環(huán)境中，在光環(huán)的籠罩下，六名女飛學員既興奮，又倍感壓力。

轉(zhuǎn)行學飛行，一切得從零開始?！?+2”模式的理論課程很緊張，每天的專業(yè)課程從早到晚全部排滿。理論課是挑戰(zhàn)，航體課就是更大的挑戰(zhàn)，無論春夏秋冬，每天早晨6點40分準時在宿舍樓下集合晨跑。

更艱苦的日子還在后面。經(jīng)過一年的學習和培訓，邵木楠順利通過了航校面試，前往美國希爾斯伯勒航校接受飛行訓練。航校位于美國西海岸的波特蘭附近，晴天時常會有30節(jié)左右的大風，冬季風雪太多，幾乎只能上地面課?！帮w行課程基本集中在春夏，最忙的時候早上六點就要起床上課，上完課緊接著就是飛行訓練，一直到晚上十點結(jié)束”。

這樣的日子過了將近一年半，邵木楠終于拿到飛行執(zhí)照回國。加入東航上海飛行部后，她陸續(xù)拿到了A320、A330、A350等機型的執(zhí)照。

相比“意外”成為飛行員，邵木楠在飛A320時就定下了要飛A350的“小目標”。談到為什么會選擇改裝A350機型，邵木楠說，一開始就是想早點飛上新機型，后來跟一位參與東航首批改裝A350的前輩交流，前輩說這款機型很好，可以通過軌跡球、鍵盤或快捷鍵很便捷地操作機載計算機，飛起來也很靈活，座艙高度和濕度較以往機型也更舒適，前輩這番話讓她更加堅定要改裝。

去年11月，東航首架A350交付，邵木楠的改裝申請也得到批準，前往法蘭克福開始改裝學習。由于此前在A330上積累了一千多小時的寬體機經(jīng)驗，邵木楠在自學課件4天后就順利通過理論考核，并順利完成后續(xù)的模擬機課程和考試，成為了東航首批兩名A350女飛之一。

“上個月飛了90個小時，有4對上海-法蘭克福往返”，不僅成為東航首批A350女飛，邵木楠也成為東航首批執(zhí)行A350洲際航線的飛行員。

雖然頂著如此多“光環(huán)”，但邵木楠并沒有覺得自己非常特殊，“我認為女性進行飛行工作是一件很普通的事情，而且有不少杰出的飛行員是女性。在去年中國民航飛行員協(xié)會女飛行員分會成立儀式上，我見到了曾在空軍為國防事業(yè)做出杰出貢獻又轉(zhuǎn)到民航再創(chuàng)輝煌的前輩，我還得知世界上第一個穿過蘑菇云的機組中就有女性。接下這樣的飛行任務，不僅需要過硬的技術，更要有勇氣面對核輻射對人造成的傷害”。

而在“光環(huán)”下，她還有更多普通的一面，“飛行之外，我平時其實挺宅的，會在家擼貓或者看書，也會進行一些健身的有氧運動，跟大家沒有什么不同”。

在與邵木楠交談的間隙，東航上海飛行部副總經(jīng)理蔡暉告訴我們，以往航司招收飛行學員也沒有規(guī)定只收男生，大家產(chǎn)生“飛行員只收男性”刻板印象，是因為早期的飛行駕駛是個“力氣活兒”，女性在體力這項確實不占優(yōu)；但是現(xiàn)代的機型大量采用電傳操縱設計，在駕駛方面男性和女性都能夠勝任。而且現(xiàn)在飛行更多的是對于飛機狀態(tài)的管理工作，女性的細心和細致的觀察能力非常適合這項工作。目前東航上海飛行部的28名女飛行員中已經(jīng)有了3位機長，均執(zhí)飛空客A330飛機，其中一位已經(jīng)在東航飛行了超過20年，是資深的飛行教員。東航還將繼續(xù)按計劃培養(yǎng)更多女飛行員、女機長。

不僅在東航，近年來，國內(nèi)不少公司都培養(yǎng)出優(yōu)秀的女副駕、機長或教員，大家也認識、了解了更多優(yōu)秀的女飛，例如交通運輸部東海第一救助飛行隊飛行員宋寅、國航首位波音787女機長郭慧、藏航“金花”女飛段瑞瑩、辭去空乘工作自費學飛的重航女飛楊靜……

   在2018年3月公布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》中，全國擁有航線照、商照的女飛達到611人，其中擁有商照的女飛數(shù)量在5年間增長了200%。有人說，在長期以男性為主的飛行圈中，女飛的身影越來越多，已經(jīng)成為天空中一道頗具吸引力的風景。不過，我們卻認為，“女飛”這一身份在未來應該變得更加普通、平常。

?最后，小圈想借用一條短片，向活躍在民航各個崗位、肩負著多重任務的女性，提前道一聲節(jié)日快樂~