阿根廷人維托·杜馬斯（Vito Dumas）出身貧寒，十四歲那年，被迫輟學(xué)，與兄弟一起在農(nóng)場做計日工賺錢。然而，潘帕斯草原上的艱苦生活，在這位牛仔的身體和思想發(fā)展上都留下深刻的烙印。他此后的一生都圍繞著對身體的挑戰(zhàn)和對自然的深切贊美而展開的。這種挑戰(zhàn)與敬畏的結(jié)合不僅體現(xiàn)在他在牧場的工作和在海上的冒險，還體現(xiàn)在他的愛好上。例如，維托·杜馬斯通過參加夜校課程，成了一位頗有造詣的畫家。在23歲那年，經(jīng)過艱苦訓(xùn)練，他用25.5小時橫渡了泥濘的拉普拉塔河（Rio de la Plata）。

1931年，維托的生活發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)折。他乘坐客輪前往歐洲參加一個農(nóng)業(yè)博覽會，當(dāng)場突然決定買下一艘帆船，并要駕駛這艘船返回布宜諾斯艾利斯。在波爾多，他買下了建造于1913年的八米帆船（譯注：八米帆船的“八米”，并非指船只的長度，而是一種結(jié)構(gòu)級別，實際長度通常為15米，約49英尺左右。國際八米帆船時一種經(jīng)典的競賽級別帆船，通常被認(rèn)為是設(shè)計非常優(yōu)雅的競賽帆船，擁有細(xì)長的船體和長長的懸垂）“蒂塔夫”號（Titave）。這艘已有二十年歷史的競賽帆船，船長42英尺，水線長26.06英尺，船寬7.06英尺，吃水5.03英尺，船體設(shè)計為長舷外伸且干舷較低，并不適合長途海上航行。然而，它是一艘速度極快的船（據(jù)說，這艘船的奇特名字是由四位女性的名字首字母組成的）。不過，原本帶有巨大帆桿的桁帆裝必須更換為更易于操作的縱帆雙桅帆。也就是說，要安裝一根新的中空主桅，配備兩張前帆和一張較小的主帆，并在船尾加裝了一根后桅。

Sólo, rumbo a la Cruz del Sur書封

《獨航，駛向南十字星》（Sólo, rumbo a la Cruz del Sur）是杜馬斯以充滿激情的筆觸撰寫的一部關(guān)于他從法國橫渡至阿根廷的航海紀(jì)實，開篇描述了他從西班牙乘火車前往波爾多的過程，以及帆船的“改裝”。隨后，真正的旅程開始了——這是一段歷時76天、充滿冒險的航程，從阿爾卡雄（Arcachon）出發(fā)，最終抵達布宜諾斯艾利斯，全程共計6270海里，途中曾?？烤S戈（Vigo）、拉斯帕爾馬斯（Las Palmas）、里奧格蘭德（Rio Grande）附近的沙洲，最后抵達蒙得維的亞（Montevideo）。

驚心動魄的冒險

1931年12月13日，維托·杜馬斯啟航出發(fā)。在一艘不斷滲水、艙底泵還失靈的船上，他剛駛?cè)氡人归_灣就遭遇了猛烈的暴風(fēng)雨。這場航行變成了一次驚心動魄的冒險，他遭遇了體力透支、雙手流血、變質(zhì)的食物和飲用水，最終在連續(xù)超過70小時掌舵后甚至產(chǎn)生了幻覺——他開始幻聽。當(dāng)帆船無法通過平衡帆具自行航行時，就意味著必須始終有人手動掌舵。畢竟，還要再過三十年，英國水手布隆迪·哈斯勒（Blondie Hasler）才發(fā)明出了可靠的風(fēng)舵自動駕駛系統(tǒng)。讀者可以真切地感受到維托·杜馬斯沉浸在這一切苦難中。更多內(nèi)容將在后面介紹。

然而，海上所有那些令人精疲力盡的經(jīng)歷給他帶來了豐厚的回報。因為這位阿根廷人無論出現(xiàn)在哪里，等待他的都是盛大的歡迎。當(dāng)被他更名為“萊格”號（Lehg）的小船在經(jīng)歷了將近九天的暴風(fēng)雨考驗后，駛?cè)胛靼嘌栏劭诔鞘芯S戈時，一大群記者和水手早已在碼頭等候。法國領(lǐng)事親自到場，轉(zhuǎn)達了海軍部長的祝賀。而一位不敢相信這一切的合眾社（United Press）的記者甚至要求杜馬斯出示護照，在確認(rèn)他的身份后，才愿意將這段艱苦卓絕、令人難以置信的生還故事刊登在報紙上。

直面死亡的壯觀景象

12月26日，“萊格”號再次在岸邊人群的揮別中，重新起程。幾天后，它在葡萄牙海岸附近再次遭遇了猛烈的風(fēng)暴。在以九節(jié)速度飛馳的船舵旁，杜馬斯在掌舵 57 小時后甚至一度失去了意識。當(dāng)他于 1932年1 月 11 日在加那利群島的加西亞島附近拋錨時幾近虛脫，一登上岸就倒下了。他終于有片刻時間去“反思那在海上暴風(fēng)肆虐中的可怕恐懼與苦難，以及那直面死亡的壯麗景象——唯有上帝是見證者”。

幾天后，這位阿根廷船長抵達拉斯帕爾馬斯（Las Palmas）錨地，再次受到特別的歡迎。領(lǐng)事代表、媒體、地方政府以及當(dāng)?shù)赜瓮Ь銟凡康某蓡T都熱情地前來迎接。造船廠的負(fù)責(zé)人主動提出免費將“萊格”號拖上岸，并在船塢里徹底翻新。而這還不止于此——當(dāng)帆船再次下水時，杜馬斯發(fā)現(xiàn)船上已經(jīng)完全免費為余下航程準(zhǔn)備好了全部補給：214瓶礦泉水、24瓶啤酒、2瓶白蘭地、一盒糖、一盒咸黃油、一壺食用油和一壺煤油、50公斤船用硬餅干（?。?、10公斤土豆、六盒果醬、六打雞蛋、一打檸檬和11支孟加拉煙火，外加大量的雪茄、香煙、堅果、棗子等等。出發(fā)前，應(yīng)一位老婦人的請求，他們?yōu)槎篷R斯舉行了一場彌撒?，F(xiàn)在輪到“萊格”號的船長坐上那張五個半世紀(jì)前哥倫布曾用來祈禱安全航行的祈禱椅。儀式結(jié)束后，杜馬斯調(diào)皮地對神父說：

“我比您更幸福?！?/p>

“為什么？”神父問道。

“因為在海上，我離上帝更近?！?/p>

“那就替我向他美言幾句吧?！边@位神職人員機智地回答道。

維托·杜馬斯照片

橫渡之旅

從拉斯帕爾馬斯出發(fā) 28 天后，巴西海岸出現(xiàn)在視野中。杜馬斯再次遭遇風(fēng)力十級的風(fēng)暴，這一次，大帆纜斷裂，主帆也被撕裂。在海洋中央，他遇到了多艘船只，從油輪到貨輪不等。他還與德國五桅頂帆縱帆船“卡爾·芬嫩”號（Carl Vinnen）相遇，對方短暫收帆減速，使雙方能夠交換定位信息。然而，當(dāng)他試圖與巨型跨大西洋客輪“蒙特·奧利維亞”號（Mont Olivia）的船長交換航行數(shù)據(jù)時，卻因幾百名激動的乘客擠在船舷邊大聲喧嘩，最終沒能成功。

沿著布滿沙洲的巴西海岸向南航行時，當(dāng)船長睡著后，“萊格”號在夜間于莫斯塔達（Mostarda）燈塔以南 25 海里、南里奧格蘭德（Rio Grande do Sul）以北 75 海里處的一處沙洲上擱淺。由于無法操控帆船，也無法將其推出擱淺點，杜馬斯任由“萊格”號隨海浪盡可能漂向岸邊，以便他能趁浪涌涉水上岸。那個地方荒涼偏僻。兩天后，一名海軍軍官和一位來自沿海燈塔的水利工程師前來勘察情況。他們?yōu)檫@位遇難船長送上衣物，并帶他前往港口城市里奧格蘭德（Rio Grande）。在那里，國內(nèi)和國際媒體再次等候著他。這次是批評之詞嗎？恰恰相反，《科雷奧斯報》（Correos）的主編稱贊這次跨大西洋航行是“代表所有美洲人的光榮壯舉”。

重新整修

幾天后，救援行動得以展開。一艘應(yīng)召而來的拖船接上纜繩，“萊格”號在擱淺四天后被拖回公海，并帶到里奧格蘭德。值得注意的是，在當(dāng)?shù)卣馁Y助下，船只安裝了一根新的后桅桿，帆被修好，斷裂的船肋被更換，船體重新填縫并重新上漆！多虧了這番援助，三周后，“萊格”號再次起航，完成駛往蒙得維的亞的最后400海里航程。4月9日，杜馬斯再次獲得英雄般的歡迎。飛機在城市上空盤旋，海軍軍樂隊奏響《圣勞倫斯進行曲》乘船迎接他，不久之后，這位海上英雄在彩帶游行般的慶典中被迎至烏拉圭總統(tǒng)官邸。蒙得維的亞的大主教贈予他一枚刻有耶穌像的獎?wù)?，讓他掛在“萊格”號的船艙內(nèi)。

兩天后，杜馬斯開始穿越通往布宜諾斯艾利斯的水路——那是一條通向浩瀚拉普拉塔河（Rio de la Plata）的支流。風(fēng)向不利，直到 4 月 13 日中午左右，杜馬斯才將“萊格號”?？吭谒挠瓮Ь銟凡康拇a頭上。接著是一個動情的時刻：“當(dāng)我踏上岸之前，我最后審視了一遍這位與我同甘共苦的英勇伙伴。我與他道別，心知我將再也不會與他一同在蔚藍(lán)的水面上穿行，共同經(jīng)受熱帶風(fēng)暴的洗禮?！?/p>

無數(shù)的口頭和書面贊揚紛至沓來，涌向杜馬斯。其中最有趣的，也許是來自移民局局長的一封措辭嚴(yán)厲的信件：“所有可以載客的船只都必須提交船員名單、乘客名單以及由阿根廷領(lǐng)事簽署的出發(fā)港與中轉(zhuǎn)港文件。您違反了所有這些規(guī)定。為了至少維護法律的基本原則，我這次允許您登陸。我同時確認(rèn)，您并非不受歡迎的旅客?！?/p>

如今，退役的“萊格”號船身仍作為博物館展品，陳列在距離布宜諾斯艾利斯不遠(yuǎn)的盧漢市（Luján）。

一艘新船

杜馬斯鄭重地告別了他的老伙伴，但這是否意味著他就此告別航海生涯呢？絕非如此——上一次的橫跨大西洋之旅讓他意猶未盡。他下定決心，要“迎著太陽”航行，繞好望角與合恩角環(huán)球一周。為此，他需要一艘更適于遠(yuǎn)洋航行的船只。于是，他求助于朋友唐·曼努埃爾·坎波斯（Don Manuel Campos），一位技藝出眾的游艇設(shè)計師，最終打造出了令人稱道的“萊格二號”（Lehg II）?？膊ㄋ沟撵`感來源于兩種船型：一是拉普拉塔河的傳統(tǒng)捕鯨船，其原型來自熱那亞漁民使用的船只；二是美國人威廉·阿特金（William Atkin）設(shè)計的著名的“埃里克”號（Eric）。新船長9.5米，是蘇格蘭設(shè)計師科林·阿切爾（Colin Archers）設(shè)計的3 米長的斯堪的納維亞救生艇（Redningskoite）的簡化版。雖然“萊格二號”比笨重的科林·阿切爾型船體輕，但堅固程度毫不遜色，且壓艙更重。事實證明，這是一艘快速、平衡性極佳、適航性強的小船，可以在幾乎所有風(fēng)向中實現(xiàn)自我操縱。毫無疑問，正是這一特性使得杜馬斯能夠完成其后來的環(huán)球航行。盡管有許多英勇的故事，但他常常將應(yīng)對風(fēng)暴的任務(wù)交給船本身，自己則在甲板下度過航程的大部分時光。這一點，他與偉大的獨航先驅(qū)約書亞·斯洛克姆（Joshua Slocum）頗為相似，后者曾自豪地說，他在駕駛“噴霧”號（Spray）環(huán)球航行時大部分時間都在看書。我將在后續(xù)的文章中再談到這一點。

以下是“萊格2號“線條圖的參數(shù)：

總長：9.55米

水線長度：8.36米

寬度：3.30米

吃水深度：1.70米

壓艙物重量：3.50噸

船帆面積：42.00平方米

“萊格二號“照片

在建造“萊格二號”期間，挪威人阿爾·漢森（Al Hansen）駕駛著他的科林·阿切爾型帆船抵達布宜諾斯艾利斯港。他正向南航行，目標(biāo)是成為從東往西繞過合恩角的第一人。與這位水手的會面給杜馬斯留下了深刻的印象，尤其是一個月后，漢森成功繞過合恩角后，卻在智利海岸外的奇洛埃島（Chiloé）觸礁遇難。

維托·杜馬斯只和他的新船享受了短暫的美好時光，因為他很快就被迫將其出售。他需要用這筆錢給他的牧場購買一臺新拖拉機。但正如他后來寫道的那樣：“我雖然賣掉了我的船，但我并沒有賣掉我的理想與夢想！”

然而，八年后——那是1942 年，第二次世界大戰(zhàn)正打得如火如荼——維托·杜馬斯認(rèn)為，在一個保持中立的國家里，他應(yīng)該為阿根廷的年輕一代樹立榜樣。“我該留在這片土地上，還是聽從內(nèi)心的召喚？我相信美洲的青年需要我。也許我有些夸張，但我確實是這么想的?！?或許我們可以帶著一絲調(diào)侃地說，這位正值中年危機的四十多歲男人再次出航，既是為了扮演硬漢，也是為了挑戰(zhàn)自己。在朋友們的資助下，他買回了自己的船，并開始準(zhǔn)備他一直夢想的環(huán)球航行。

大男子主義和受虐狂

維托·杜馬斯在牧場放牧?xí)r，就花了十年時間醞釀了一個“迎著太陽航行”的計劃——即自西向東的環(huán)球航行：借助“咆哮的四十度”的驅(qū)動力，即在南緯四十度附近各大洲下方吹拂的強勁西風(fēng)帶。這條航線最早由荷蘭東印度公司 (VOC) 的船長亨德里克·布勞威爾（Hendrick Brouwer）于1611年發(fā)現(xiàn)，并從1617年起成為荷蘭東印度公司船只從好望角前往爪哇的指定航線。在充滿激情的著作《咆哮的四十度》（Los Cuarenta Bramadores）中，時年 44 歲的維托·杜馬斯記錄下了這次成功的單人遠(yuǎn)航之旅。憑借這本被翻譯成多種語言的書，他確立了 “最偉大的單人航海家”的地位。

維托·杜馬斯，《獨自穿越不可能之?！贩ㄕZ版封面

我查閱了古舊的法語和德語版本，當(dāng)時并不知道這本書也有流暢的荷蘭語譯本，直到蒂爾德·博爾斯馬（Tjeerd Boersma）及時地告訴我。法語和德語譯本的優(yōu)點在于，其中添加了專業(yè)譯者和出版商撰寫的有趣的序言和評論（法語版：Seul par les mers impossibles，商船船長雅克·安東尼埃蒂和讓·梅里恩譯，巴黎：安德烈·博納出版社 1957 年版；德語版：Auf unm?glichen Kurs，路德維?！さ铝挚死窈蜑鯛柪锵！つ獱栕g，比勒費爾德：德利烏斯、克拉辛及合伙公司出版社 1979 年版；荷蘭語版：De eerste solozeiltocht rond de wereld dwars door De Roaring Forties，西科·范·阿爾巴達譯，阿姆斯特丹，工人出版社 2006 年版）。

在272天里，“萊格2號“共航行了20420海里，期間有四次?？俊?942年7月1日從起點蒙得維的亞出發(fā)， 1942年8月25日到達開普敦（55天，4200海里）；1942年9月14日從開普敦起航，1942年12月27日到達新西蘭惠靈頓（104天，7400海里）；1943年1月30日從惠林頓起航，1943年4月12日到達智利瓦爾帕萊索（Valparaíso）（72天，8200海里）；在瓦爾帕萊索的船廠經(jīng)過整修后，于1943年5月30日起航，1943年7月7日抵達馬德普拉塔（Mar del Plata）（37天，3200海里）；由于在馬德普拉塔擱淺，因此1943年8月28日才從馬德普拉塔出發(fā)，1943年8月30日抵達蒙得維的亞（2天，200海里）；最后一段，是1943年9月6日從蒙得維的亞出發(fā)，于9月7日抵達布宜諾斯艾利斯（2天，110海里）。

航行途中

剛從蒙得維的亞出發(fā)，杜馬斯就立刻遇上了一場“潘佩羅”（pampero）風(fēng)暴（譯注：一種在南美洲潘帕斯草原上出現(xiàn)的突發(fā)性、寒冷且多陣風(fēng)的南風(fēng)或西南風(fēng)）。在右手受傷的情況下，他竟然就啟航了，在接下來的幾天，他將為這個愚蠢的決定付出慘痛代價。首先，在狂風(fēng)暴雨中，他不得不單手設(shè)法堵住一個漏水點，他費了好大勁才在吃水線處發(fā)現(xiàn)這個漏洞。隨后，手上的感染逐漸蔓延到整只手臂。盡管他給自己注射了藥物，但到了1942年7月10日，傷口已經(jīng)發(fā)炎腫脹到疼痛難忍的地步。此刻，杜馬斯不得不面對一個生死抉擇：是否必須截去右臂，才能保住性命。他向圣特蕾莎祈禱求助后沉沉睡去，或者更確切地說，失去了意識。7月12日凌晨兩點，當(dāng)他恢復(fù)意識時，發(fā)現(xiàn)自己的床鋪已被浸濕。他一開始搞不明白原因，因為艙室和舷窗都已經(jīng)關(guān)得嚴(yán)嚴(yán)實實。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，原來是傷口破裂了。他的前臂上出現(xiàn)了一個八厘米長的創(chuàng)口，膿液正從里面流出來。杜馬斯用一根錐子在傷口中探尋，成功挑出了感染的根源，然后敷上了敷料。這次傷口處理的效果顯著：很快，他退燒了，手臂也完全恢復(fù)。在航行中經(jīng)歷了一場又一場暴風(fēng)雨，“萊格二號“終于在第52天——距離非洲大陸已經(jīng)不遠(yuǎn)了——遇到了一艘巴西船只。這艘船掉頭靠近他，詢問一切是否安好。但當(dāng)杜馬斯請求確認(rèn)船只準(zhǔn)確坐標(biāo)時，船長卻拒絕透露，理由是“戰(zhàn)時禁止提供機密信息”。不過，他還是建議杜馬斯保持原有航向。三天后，“萊格二號“抵達開普敦，不過在此之前，它曾被一個突如其來的巨浪掀翻，船艙也因當(dāng)時艙口大開而嚴(yán)重進水。

一上岸，杜馬斯就遇到了形形色色的人。比如，他遇到了他的“卡呂普索”（譯注：Calypso，是荷馬史詩《奧德賽》中的一位寧芙，在奧德修斯漂流到她居住的奧吉吉亞島時，她愛上奧德修斯，并把他留在島上七年）——一位浪漫的荷蘭女人，她試圖說服他留下來，與她一起住在海邊舒適的小屋里。但杜馬斯不為所動。他想起一句諺語：“永遠(yuǎn)不要讓朋友的手在你掌中變暖?！?臨行前，杜馬斯還遇到了一位船用品供應(yīng)商，他和妻子在巴塔哥尼亞生活了三十年。夫妻倆邀請杜馬斯到家中做客。在那里，杜馬斯見到了他們的十二個兒子，而他們竟全都有阿根廷護照——這立刻拉近了彼此的距離！

完全無風(fēng)

橫渡印度洋的7000海里無疑是旅程中最艱難的一段。在《英國海軍航海指南》（Admirality Pilot）中，杜馬斯讀到過這片海域一個月中有27天的風(fēng)力達到8級或更高。然而，事后看來情況并沒有那么糟。實際上，在他向圣特蕾莎祈禱并挺過一場強烈的氣旋后，“萊格二號”在塔斯馬尼亞附近陷入了一片完全無風(fēng)的區(qū)域，平靜得令人難以置信，以至于我們的阿根廷水手“回憶起比利時中世紀(jì)小鎮(zhèn)布魯日空無一人的街道”，他曾在那里被一個警察的腳步聲嚇了一跳。嗯，讀到這里，你不禁會想：這個世界真的變化太大了 —— 布魯日如今可是比利時最熱門的旅游勝地。

不是警察的腳步聲，而是一場突如襲來的地方性氣旋，以颶風(fēng)般的狂暴力量打破了那段寧靜與沉思的時光。在海上漂泊了104天后 —— 杜馬斯已經(jīng)出現(xiàn)壞血病的癥狀，甚至連硬餅干都咬不動 —— 他終于在惠靈頓靠岸。回顧這一路的經(jīng)歷，他不禁思考，在旅程中自己是如何沒有在痛苦與孤獨中發(fā)瘋的，反而每天依舊堅持觀測太陽、制定航行計劃。也許這段思考是寫給年輕的阿根廷讀者的？有一點是肯定的：他再也不愿經(jīng)歷這樣的旅程?！安?，絕不再來一次。沒有人還能要求我再干這種事。沒有人！這事已經(jīng)徹底畫上句號?！被叵肫鸫┰接《妊蠛退孤５哪且欢温贸?，“我全身都不由自主地打了個寒顫?！?/p>

與兩頭鯨魚相撞

杜馬斯在惠靈頓受到各方熱情款待，在離開時，由于船長一時疏忽，“萊格二號”在駛離港口碼頭時擦到一個混凝土樁子。事后發(fā)現(xiàn)損傷比預(yù)想的要嚴(yán)重，但仍可臨時修復(fù)。太平洋的天氣遠(yuǎn)比印度洋要好得多，正如其名，海面出奇地平靜。然而，有一天杜馬斯卻被嚇得不輕：當(dāng)他從船艙探出頭時，突然看到前方冒出兩塊礁石，已來不及避開。仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，“萊格二號”正徑直駛向兩頭正在熟睡的鯨魚。小船攀上一頭鯨魚的背部，又滑落下來。

“那可怕的的幾秒鐘仿佛沒有盡頭……它們似乎在睡覺。我一動也不敢動?！R格二號’自己陷入了困境，我只希望它也能自己脫困?！毙疫\的是，事情最終有驚無險地過去了：兩頭鯨魚一動不動，繼續(xù)打盹。

此后，航行竟然變得宜人了。與在大西洋和印度洋上必須登上浪峰才能看到地平線相比，如今地平線日復(fù)一日都呈現(xiàn)在杜馬斯的眼前?！斑@里的海洋平靜，甚至可以說是溫和的，而且隨著航程愈發(fā)寧靜……我感覺好極了，甚至已經(jīng)開始夢想開啟其他偉大的航程?！?杜馬斯可以盡情地做夢，因為他要掌舵 16 到 18 小時以保持船速。不過風(fēng)倒是不大，“咆哮的四十度緯線在這片海域仿佛患上了貧血癥”，他如此寫道。

有一天，杜馬斯看到海面上漂著一樣奇怪的東西。他轉(zhuǎn)舵靠近一看，驚訝地發(fā)現(xiàn)那竟是一只粉紅色的女式拖鞋，鞋面上還綴著一個稍深色調(diào)的漂亮毛球。“這東西怎么會出現(xiàn)在這里？它漂浮在那兒，深深觸動了我……圍繞這個私密的小物件，我都能構(gòu)思出一整部小說?！贝L感慨道。

直到接近南美大陸時，杜馬斯才再次遭遇風(fēng)暴天氣。但一抵達瓦爾帕萊索附近，風(fēng)卻完全停了下來，不得不等待拖船前來。4月12日，“萊格二號”停泊后，在一位海軍上將的協(xié)調(diào)下，智利海軍接管了這艘船。船被吊上岸，進行了一番“修整打理”，索具與帆具也被徹底檢查，為杜馬斯接下來的壯舉做準(zhǔn)備：繞過合恩角。

根據(jù)現(xiàn)有的航海數(shù)據(jù)，杜馬斯計算出在隆冬時節(jié)，也就是六月，當(dāng)太陽在北方的地平線最低時，他在繞過合恩角時最有可能遇到平靜的天氣。果然，在6月24日至25日的夜晚，當(dāng)他毫發(fā)無傷地通過美洲大陸的最南端時，他長舒了一口氣。然而，海神尼普頓最終還是對他提出了考驗：當(dāng)船長正在擺弄煤油燈時，船身突然劇烈一晃，他被猛地拋向舷窗，結(jié)果鼻子被撞斷。他冷冷地自嘲說，合恩角最終還是向他收了“通行稅”。

歷史重演

正如 1931 年杜馬斯因疏忽大意，在即將抵達拉普拉塔河時于數(shù)百海里外擱淺在沙洲上，在完成這次“不可能任務(wù)”的末尾，他又遭遇了同樣的境況。這次的原因是在拉普拉塔河口的阿根廷馬德普拉塔游艇港短暫停留，他在那里受到航海朋友們的熱烈歡迎。他受到了嘉獎，一時間成為世界的焦點。經(jīng)歷徹夜狂歡，第二天早上，他頂著昏昏沉沉的腦袋，應(yīng)邀參加駐地海軍的升旗儀式。“所有船員整齊列隊……航海者的世界兄弟般與我并肩站立。我默默地對上帝、對我們內(nèi)心的神圣火花低語：‘為了這份饋贈，我愿意環(huán)游世界一百次?！?/p>

當(dāng)時距離蒙得維的亞只剩下兩百海里。風(fēng)力微弱，而杜馬斯大概是宿醉未醒，在夜里他將舵固定后就沉沉入睡，直到聽到海浪拍岸的聲音才驚醒，但為時已晚。他再次擱淺在幾乎能看見港口的沙洲上。兩天后，“萊格二號“被一艘海軍船只小心地拖回大海，并被送回馬德普拉塔，以檢查是否有損傷。除了幾道劃痕外，船并無大礙。

1943年8月30日，星期六，杜馬斯抵達蒙得維的亞港， 受到熱烈歡迎。就像1931年那樣，岸上擠滿了人群。烏拉圭總統(tǒng)親自接見了他，蒙得維的亞市長授予他榮譽市民稱號，還舉辦了各種慶?；顒?，最后以在巴爾比耶里（Barbieri）主教私人小教堂里舉行一場祝愿他旅途圓滿成功的彌撒作為結(jié)束。9月8日，同樣隆重的表彰在布宜諾斯艾利斯等待著這位無畏的航海者。

1945年，杜馬斯駕駛著“萊格二號”再一次遠(yuǎn)航，前往紐約、亞速爾群島、加那利群島，而后返航，全程17045海里，歷時234天。55歲時，他再次單程航行到紐約，參加一次繪畫展覽。那次航行他駕駛的是一艘小得多的船，名為“天狼星”號（Sirio），同樣由曼努埃爾·坎波斯設(shè)計，被他在抵達紐約后賣掉了。

1965年，英國航海家愛德華·奧卡德（Edward Allcard）或許是最后一位在布宜諾斯艾利斯與維托·杜馬斯會面的人。就在同一天晚上，杜馬斯因心臟病發(fā)作去世。

那“萊格二號”后來怎么樣了？當(dāng)維托·杜馬斯不再照看這艘小船時，阿根廷海軍將其接管。它作為訓(xùn)練船服役了20年，直到1972年6月15日，在一場猛烈的潘佩羅風(fēng)暴中被撞上碼頭沉沒了。后來，“萊格二號”得到了精心的修復(fù)，據(jù)說現(xiàn)在陳列在布宜諾斯艾利斯游艇俱樂部的大廳里。