6月6日，日本鈴木汽車公司宣布，由于來自中國的含稀土材料零部件未能按時到貨，公司位于日本本土的部分汽車生產(chǎn)線暫時停止運(yùn)營。

公司聲明指出，短缺零部件主要用于汽車電子系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)部件，直接影響生產(chǎn)計(jì)劃。

在日本移動出行展上，一名參觀者在鈴木汽車公司展臺前。

多家車企、零部件企業(yè)受到影響    

因稀土供應(yīng)受影響的車企不僅僅是鈴木，5月，代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主流車企的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟與汽車零部件制造商協(xié)會（MEMA）向特朗普政府發(fā)出聯(lián)名信，信中警告稱，若無法穩(wěn)定獲取稀土元素及磁鐵，汽車供應(yīng)商將無法生產(chǎn)包括自動變速箱、節(jié)氣門體、交流發(fā)電機(jī)、各類電機(jī)、傳感器、安全帶、揚(yáng)聲器、照明設(shè)備、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及攝像頭在內(nèi)的關(guān)鍵汽車零部件。在嚴(yán)重情況下，可能被迫減產(chǎn)甚至關(guān)閉車輛組裝生產(chǎn)線，提及美國汽車工廠存在停產(chǎn)風(fēng)險。

美國福特汽車此前表示，因稀土短缺，該公司芝加哥工廠于5月份暫停了探險者（Explorer）SUV的生產(chǎn)，為時一周。據(jù)稱，主要原因是稀土磁鐵短缺影響了電機(jī)的供應(yīng)。

6月初，寶馬表示盡管其工廠目前仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但部分供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)受到稀土短缺的影響。汽車零部件巨頭博世表示，稀土供應(yīng)瓶頸正波及其供應(yīng)商，供應(yīng)商現(xiàn)在必須提供大量詳細(xì)信息，才能獲得出口許可證。另一家零部件巨頭采埃孚則表示，雖然自身不直接采購原材料，但稀土緊張正影響其部分供應(yīng)商的交付。

歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）透露，由于稀土短缺，已有多家歐洲汽車供應(yīng)商的工廠和產(chǎn)線被迫關(guān)閉。特斯拉的人型機(jī)器人“擎天柱”也因?yàn)槠湎⊥翈齑婢o張，面臨量產(chǎn)困難。

稀土對汽車產(chǎn)業(yè)鏈必不可少    

“稀土”并非字面意義上的“稀有土壤”，而是元素周期表中 17 種金屬元素的總稱。稀土在汽車電子元器件、光電材料、電池材料、永磁材料、汽車輕量化、甚至是玻璃陶瓷中，都有相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。

在傳統(tǒng)動力的車輛上，燃油噴射系統(tǒng)、后處理的三元催化裝置中，大量使用氧化鈰、鈰基催化劑、鑭基催化劑等稀土材料；新能源汽車電機(jī)中大量使用釹鐵硼、釤鈷等材料，電控系統(tǒng)中，則有氧化鏑材料，而動力電池中，應(yīng)用鑭（La）和鈰（Ce）等材料改善、提升鋰離子電池的能量密度；在與輔助駕駛相關(guān)的傳感器中，鋱基材料也有相當(dāng)應(yīng)用；輕量化領(lǐng)域，應(yīng)用釹、釔等元素的合金，提升了材料強(qiáng)度，降低重量。

據(jù)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，新能源汽車每輛純電動車消耗釹鐵硼5-10kg，每輛插電式混合動力汽車消耗 2-3kg。

而我國在稀土的開采、精煉、加工、應(yīng)用的整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，占據(jù)了重要的地位。全球稀土資源分布廣泛但不均衡，我國是全球稀土資源最豐富的國家，稀土儲量約 4400 萬噸（稀土氧化物），占全球總儲量的 40%。我國是全球最大的稀土生產(chǎn)國，2023 年，我國稀土產(chǎn)量達(dá) 21 萬噸，占全球近 70%；冶煉分離產(chǎn)能占全球 92.3%，技術(shù)全球領(lǐng)先。

2011年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)稀土行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》，明確了稀土資源的戰(zhàn)略地位。 2024 年，工業(yè)和信息化部起草《稀土開采和稀土冶煉分離總量調(diào)控管理辦法》，將進(jìn)口稀土礦產(chǎn)品納入配額管理，進(jìn)一步集中供給格局。同時，通過《禁止出口限制出口技術(shù)目錄》限制 18 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)出口。2025年2月，工信部就《稀土開采和稀土冶煉分離總量調(diào)控管理辦法（暫行）（公開征求意見稿）》等公開征求意見，明確稀土開采和冶煉分離總量調(diào)控管理。

合理有效管制 維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定    

4月4日，商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，對部分中重稀土相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。近段時間，我國相關(guān)部門多次對稀土出口進(jìn)行了密集地表態(tài)。

5月28日，據(jù)中國日報(bào)報(bào)道，近日商務(wù)部在召開的中歐半導(dǎo)體上下游企業(yè)座談會上，對稀土出口管制政策進(jìn)行了宣講，加強(qiáng)與中歐芯片企業(yè)在稀土管制出口上的溝通，以維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

6月5日，外交部發(fā)言人林劍在回答日本NHK記者有關(guān)鈴木汽車因受中國稀土出口管制影響暫停在日本生產(chǎn)其主要小型車的相關(guān)提問時表示，中方出臺的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對特定國家。關(guān)于你提到的具體問題，建議詢問中方的主管部門。

6月7日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就中重稀土出口管制措施答記者問時表示，稀土相關(guān)物項(xiàng)具有軍民兩用屬性，對其實(shí)施出口管制符合國際通行做法。中國依法對稀土相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制，目的是更好維護(hù)國家安全和利益，履行防擴(kuò)散等國際義務(wù)，體現(xiàn)了堅(jiān)持維護(hù)世界和平與地區(qū)穩(wěn)定的一貫立場。我們也注意到，隨著機(jī)器人、新能源汽車等行業(yè)發(fā)展，各國對中重稀土在民用領(lǐng)域的需求量正持續(xù)增長。中國作為負(fù)責(zé)任的大國，充分考慮各國在民用領(lǐng)域的合理需求與關(guān)切，依法依規(guī)對稀土相關(guān)物項(xiàng)出口許可申請進(jìn)行審查，已依法批準(zhǔn)一定數(shù)量的合規(guī)申請，并將持續(xù)加強(qiáng)合規(guī)申請的審批工作。中方愿就此進(jìn)一步加強(qiáng)與相關(guān)國家的出口管制溝通對話，促進(jìn)便利合規(guī)貿(mào)易。

同日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就王文濤部長訪歐成果回答記者提問時表示，王文濤部長向歐方進(jìn)一步澄清了中國出口管制政策，強(qiáng)調(diào)對稀土等物項(xiàng)實(shí)施出口管制是國際通行做法，中方高度重視歐方關(guān)切，愿對符合條件的申請建立綠色通道，加快審批，并指示工作層就此保持及時溝通。

稀土因其獨(dú)特的物理化學(xué)性質(zhì)，被譽(yù)為“工業(yè)維生素”和“新材料之母”，在現(xiàn)代工業(yè)體系中占據(jù)不可替代的戰(zhàn)略地位。隨著我國進(jìn)一步規(guī)范稀土出口，進(jìn)行合理有效管制，標(biāo)志著中國正從過去單純的“資源開采者”角色，向“戰(zhàn)略守護(hù)者”和“產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)變。