零公里二手車出海謀求銷量或?qū)㈦y以為繼。

6月25日，廣東小鵬汽車科技集團有限公司國際業(yè)務中心總經(jīng)理唐志坤在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇期間接受澎湃新聞等媒體采訪時提到，國內(nèi)有大量汽車通過“零公里二手車”模式出口，目的地包括中東、北非、中亞等，體量“誘人”，確實可以貢獻很大銷量。但小鵬對此是克制的，并沒有采用這一出口模式來增加短期銷量。

他透露，從今年來看，其實很多海外市場的政府正在收緊這個開口，通過法規(guī)、認證等方式陸續(xù)禁止零公里二手車進口。

零公里二手車指的是新車剛完成上牌注冊，就以二手車的名義重新流入市場。此前，長城汽車董事長魏建軍公開痛批行業(yè)過度內(nèi)卷，將零公里二手車推到了公眾視野之中。

以二手車形式出口海外市場，是當前零公里二手車的重要渠道之一。在此基礎之上，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)衍生出專業(yè)的出口貿(mào)易商、物流商等。

“現(xiàn)在我們也觀察到，各個市場出現(xiàn)了一些反噬：消費者一直在抱怨車機是中文的，備件無法供應、沒地方修。這類抱怨的聲音現(xiàn)在非常大，我覺得今年從上半年開始已經(jīng)有這樣反噬的情況出現(xiàn)?！碧浦纠け硎尽?/p>

他認為，以零公里二手車形式出口的車輛價格擾亂了當?shù)氐膬r格秩序，這已經(jīng)被很多政府關注到。與此同時，真正通過正常渠道布局本地市場的品牌，也受到了影響。

唐志坤提到，“我們確實比較慶幸，去年很克制，沒有做這個事，將來我們依然堅定品牌先行、服務先行，做中長期布局。否則短期得到一些銷量的貢獻，其實從中長期來看，負面影響肯定是遠大于正向影響的?！?/p>

在唐志坤看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來出海的黃金窗口期，“2021年，我們進入早期的出海1.0探索階段，在北歐四個國家開始了小鵬的出海業(yè)務；2023年底我們制定了新的全球化2.0出海戰(zhàn)略，也加速了從北歐面向歐洲以及全球新的全球化元年；2024年是小鵬汽車在海外快速發(fā)展的一年。接下來的幾年，我們認為是中國汽車特別是智能電動汽車出海的黃金窗口期，我們也會繼續(xù)提速小鵬汽車海外市場的發(fā)展?！?/p>

他介紹，小鵬汽車的目標是2025年進入超過全球60個國家，在海外建設超過300家服務營銷網(wǎng)點；2027年進入中國新能源汽車出口前三名；長遠來看，希望小鵬汽車的銷量有一半來自海外市場。