5個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起造成百余人死亡的空難事故，波音737 MAX 8（即波音737-8）型號(hào)新機(jī)的安全性受到全球關(guān)注。盡管美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布通稿稱該機(jī)型仍然適航，但越來越多的國(guó)家和航空公司決定暫時(shí)停止波音737 MAX 8的商業(yè)運(yùn)行，以待進(jìn)一步確認(rèn)其安全性。

值此之際，美國(guó)?？怂剐侣?、美聯(lián)社等媒體，通過美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）編制的數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)，在過去數(shù)月內(nèi)，已有多名飛行員在這一數(shù)據(jù)庫中匿名上傳了關(guān)于駕駛波音737 MAX 8飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)的異常情況，并表達(dá)了對(duì)飛機(jī)安全狀況的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，這些擔(dān)憂主要集中在飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)問題上，問題通常發(fā)生在飛機(jī)起飛時(shí)，以及飛行時(shí)機(jī)頭朝下而飛行員努力拉升其高度的時(shí)候。近期的兩場(chǎng)空難事故都發(fā)生在飛機(jī)起飛時(shí)期，飛機(jī)分別墜毀于起飛后的13分鐘和6分鐘內(nèi)。

據(jù)報(bào)道，一名機(jī)長(zhǎng)就波音737 MAX 8的飛行手冊(cè)提出了不滿，稱它是“不充分的”，“幾乎是犯罪般地不完備”。另有機(jī)長(zhǎng)稱飛機(jī)需要“應(yīng)急傳動(dòng)裝置才能飛行”，并認(rèn)為這是“一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)”。

另據(jù)美聯(lián)社援引的一份報(bào)告顯示，當(dāng)一名機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)設(shè)置為自動(dòng)駕駛程序后副駕駛立即喊出“下降”，隨即機(jī)艙出現(xiàn)了警告聲“不要下沉，不要下沉”，機(jī)長(zhǎng)立即斷開自動(dòng)駕駛并恢復(fù)了爬升。

“出于對(duì)（737）MAX 8的關(guān)注，我們認(rèn)為（這一情況）值得你的關(guān)注?！边@名機(jī)長(zhǎng)在報(bào)告中寫道，“我認(rèn)為最好的（對(duì)異常原因的）猜測(cè)是空速的波動(dòng)”，由短暫的天氣因素干擾了飛機(jī)的自動(dòng)化系統(tǒng)。

在另一份報(bào)告中，一名機(jī)長(zhǎng)稱，飛機(jī)在自動(dòng)駕駛后的幾秒鐘內(nèi)出現(xiàn)了機(jī)頭向下傾斜的狀況，飛機(jī)開始以每分鐘365至460米的速度下降。和上述的飛機(jī)一樣，這架飛機(jī)的低空預(yù)警系統(tǒng)也發(fā)出了音頻警告，機(jī)長(zhǎng)隨即斷開了自動(dòng)駕駛儀，飛機(jī)開始爬升。

“想不出任何理由可以說明飛機(jī)為何會(huì)如此猛烈地俯沖?！憋w機(jī)副駕駛說道。

上述在NASA數(shù)據(jù)庫中提交的報(bào)告都是匿名的，因而無法確切得知這些異常情況發(fā)生的地點(diǎn)及所屬航空公司。

去年10月29日，印度尼西亞獅子航空一架載有189人的波音737 MAX 8客機(jī)在起飛13分鐘后一頭栽進(jìn)海里；今年3月10日，埃塞俄比亞航空一架載有157人的同款客機(jī)起飛6分鐘后在首都亞的斯亞貝巴附近墜毀，兩次空難事故中都無人生還。

目前，兩起事故的原因都尚未有定論，但已知的是，兩架客機(jī)失事前都曾要求返航并出現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)異常。

據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局?jǐn)?shù)據(jù)，全球約有350架波音737 MAX 8飛機(jī)交付注冊(cè)在運(yùn)營(yíng)。目前，已有超過四十個(gè)國(guó)家或航空公司宣布暫停波音737 MAX 8的商業(yè)運(yùn)行，以待進(jìn)一步確認(rèn)其安全性。波音公司則于12日對(duì)福克斯新聞表示，安全是他們的“首要任務(wù)”，他們“對(duì)737 MAX的安全充滿信心”。美國(guó)兩家大量使用波音737 MAX 8機(jī)型的航空公司（西南航空和美國(guó)航空）表示嗎，他們尚未收到飛行員關(guān)于防失速技術(shù)問題的報(bào)道，并將繼續(xù)用該機(jī)型執(zhí)飛。