據(jù)“浦東發(fā)布”微信公眾號消息，8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船（愛達·花城號）實現(xiàn)首臺主發(fā)電機動車，標志著郵輪建造全面進入設(shè)備調(diào)試與系統(tǒng)功能驗證階段。截至目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。

“浦東發(fā)布”微信公眾號 圖

主發(fā)電機是郵輪的核心設(shè)備，是船舶配電系統(tǒng)和推進系統(tǒng)的主電源。郵輪主發(fā)電機動車意味著與之相關(guān)的18個流體系統(tǒng)（燃滑油系統(tǒng)、高低溫水系統(tǒng)、排氣/透氣系統(tǒng)等）及300多臺輔助設(shè)備達到了完工狀態(tài)，機械處所的安裝工作接近尾聲。

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與普通民船相比，郵輪主發(fā)電機無論是從數(shù)量還是功率角度來說都有顯著的區(qū)別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統(tǒng)則是驅(qū)動了一座移動的“海上城市”。據(jù)外高橋造船方面介紹，H1509船共配置了5臺大功率發(fā)電機，基于安全返港的設(shè)計，分別獨立布置于艏艉兩個機艙。本次實現(xiàn)動車的是其中1臺Man的V型14缸高壓共軌機，輸出功率可達16.8兆瓦，單臺功率相當于一艘十萬噸級左右貨船的主機功率。柴油機安裝采用了不對中彈性避震腳創(chuàng)新設(shè)計，減少了設(shè)備運行震動。

外高橋造船表示，下階段將重點圍繞內(nèi)裝工程和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試開展工作，計劃2026年3月出塢，2026年年底前完工交付。

愛達·花城號船（效果圖）。中船郵輪 供圖