01、拼顏值，新P7沒有預(yù)售價(jià)

8月6日晚間，全新小鵬P7亮相并開啟預(yù)訂。99元意向金可抵扣3000元購車款，并可疊加上市權(quán)益，目前展車陸續(xù)到店，新車將于本月內(nèi)上市。

有些反行業(yè)慣例的是，開啟預(yù)售了，小鵬汽車卻沒有公布預(yù)售價(jià)。通常新車發(fā)布前，廠商會(huì)通過預(yù)售價(jià)試探市場反應(yīng)。小鵬汽車這次為什么要跳過這步？

“這件事我們內(nèi)部想了非常久，也爭論了非常久。P7是中國新勢力車企第一次大換代車型的代表，其實(shí)大家對(duì)于P7并不陌生，所以我會(huì)跳過預(yù)售，直接揭曉最終價(jià)格?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬在現(xiàn)場表示。不過他也提到，一定不是部分“鵬友”期待的“便宜”。

2020年4月，作為對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車型，初代小鵬P7上市。其憑借當(dāng)時(shí)稀缺的純電轎跑定位、4秒級(jí)零百加速性能和智能化配置等核心優(yōu)勢，一經(jīng)上市就得到市場追捧。2021年，小鵬P7全年累計(jì)交付達(dá)60569輛，占小鵬全年總交付量的62%，是一款不折不扣的功勛車型。

然而，隨著同級(jí)競品的不斷涌現(xiàn)，小鵬P7銷量受到影響。尤其是2024年11月，小鵬P7+上市后，憑借更低的價(jià)格成為繼小鵬MONA M03之后的熱銷車型，但也讓小鵬P7的處境更加尷尬了。甚至很多人猜測，小鵬汽車已經(jīng)戰(zhàn)略性放棄了P7，P7+就是來取代P7的。

但據(jù)何小鵬介紹，P7+更注重空間和舒適性，P7更注重顏值和運(yùn)動(dòng)屬性。

和初代小鵬P7相比，全新車型的整體設(shè)計(jì)變了，整車線條和曲面都十分簡潔。車燈、格柵、傳感器等功能模塊都融合進(jìn)了面邊界，視覺上達(dá)成了統(tǒng)一。

雖然依舊采用溜背造型，但全新小鵬P7車頂線條更加硬朗。同時(shí)，新車的A柱進(jìn)行了隱藏式設(shè)計(jì)，營造出懸浮車頂。相比于老款，全新小鵬P7車頭更加尖銳，1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比使車身呈現(xiàn)低趴的俯沖姿態(tài)。整體看來，全新小鵬P7的外觀氛圍類似于特斯拉Cybertruck，機(jī)甲風(fēng)十足。

這樣的設(shè)計(jì)不僅大膽，甚至可以稱之為激進(jìn)。小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚解釋道，設(shè)計(jì)本身是產(chǎn)品屬性的一部分。何小鵬也說，顏值是用戶購車決策因素前4位。因此內(nèi)部給予設(shè)計(jì)更高權(quán)重、更多資源。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，這場發(fā)布會(huì)小鵬汽車花了半個(gè)多小時(shí)講車身顏色。以前小鵬造車的邏輯是，在技術(shù)、成本、定位等要求之下，盡量把車的造型做好。而現(xiàn)在的邏輯是，在把造型做好的前提下，達(dá)到對(duì)技術(shù)、成本、定位等要求?！敦?cái)經(jīng)天下》在現(xiàn)場了解到，僅全新小鵬P7的超薄一體電動(dòng)尾翼，這一項(xiàng)的研發(fā)投入就超過千萬元。

基于此，何小鵬給內(nèi)部提出的要求是，從全新小鵬P7開始，他們的車都要在顏值上爭做第一。在會(huì)后群訪現(xiàn)場，他還提到了經(jīng)常對(duì)內(nèi)部講的四個(gè)能力：技術(shù)、組織、商業(yè)化和全球化。在他看來，小鵬要做技術(shù)第一，而設(shè)計(jì)也是技術(shù)的一個(gè)方面。

02、四季度盈利，壓力大不大？

還記得當(dāng)初小鵬 P7+發(fā)布會(huì)后，有媒體問何小鵬“P7+有沒有想過打小米SU7？”他的回答是：“沒有，雷軍是大哥，不會(huì)打小米?！?/p>

這一次，在中大型純電轎跑市場里，全新小鵬P7免不了要和小米SU7一戰(zhàn)了。

盡管沒有公布預(yù)售價(jià)，但參考目前小鵬P7的指導(dǎo)價(jià)24.99萬～28.99萬元，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，全新小鵬P7大概還會(huì)處于20萬~30萬元級(jí)，和小米SU7（廠商指導(dǎo)價(jià)21.59萬～29.99萬元）很難不產(chǎn)生直接競爭。

面對(duì)這樣強(qiáng)的對(duì)手，全新小鵬P7除了顏值，還準(zhǔn)備了AI當(dāng)作“殺手锏”。和小鵬G7 Ultra版一樣，全新小鵬P7也搭載了三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，其中兩顆驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，一顆與8295P芯片一起用在智能座艙VLM大模型上，整車有效算力達(dá)2250TOPS。

何小鵬認(rèn)為，自研算力有非常大的價(jià)值，不僅體現(xiàn)在模型上，具體可以參考美國友商?！拔曳浅Ｓ行判男※i的智駕在不遠(yuǎn)的將來會(huì)斷代式領(lǐng)先?！?/p>

當(dāng)然，全新小鵬P7的主要任務(wù)不只是硬剛小米SU7。剛剛過去的7月，小鵬的交付量達(dá)到了36717輛，僅次于零跑和鴻蒙智行，環(huán)比增長6.1%，同比暴漲229.5%。今年前7個(gè)月，小鵬累計(jì)交付量達(dá)到23.4萬輛，同比增長270%，已經(jīng)超越了2024年全年交付量。

2025年一季度，小鵬實(shí)現(xiàn)營收158.1億元，同比增長141.45%；凈虧損從上年第四季度的13.3億元收窄至6.6億元，減虧超50%。毛利率方面，公司整體毛利率同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)至15.6%，汽車業(yè)務(wù)毛利率為10.5%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)七個(gè)季度正增長。

盡管業(yè)績不錯(cuò)，但小鵬汽車財(cái)務(wù)副總裁吳佳銘坦言，一季度小鵬的平均售價(jià)可能是全年最低的。這是由于小鵬MONA M03銷量占比重造成的。該季度小鵬單車平均收入為15.3萬元，環(huán)比下降4.6%。

目前，2025款小鵬G6、G9均已上市，小鵬G7也已開啟交付，但這幾款車型帶來的增量有限；P7+銷量目前比較穩(wěn)定，但是其打的也是性價(jià)比牌。當(dāng)前，小鵬的銷量仍有40%以上來自小鵬MONA M03，該車型的銷量相當(dāng)于G6、G9和P7+的銷量總和。

羊毛不能照著一個(gè)薅。在MONA M03之外，小鵬還需找到新爆款。今年何小鵬的目標(biāo)是在四季度實(shí)現(xiàn)盈利，因此提升高端車型銷量占比至關(guān)重要。

相比于五年前的小鵬P7，何小鵬對(duì)全新小鵬P7的目標(biāo)是，無短板、中板高，有幾個(gè)長板。

長板顯而易見，就是該車的設(shè)計(jì)原創(chuàng)性夠高，同時(shí)標(biāo)配800V架構(gòu)和5C超充電池，入門續(xù)航就有702公里。底盤方面，全新小鵬P7采用了全鋁前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，且配備了雙腔空氣懸架和可變阻尼減震器。此外，全新小鵬P7還采用了超跑同款中置電驅(qū)布局架構(gòu)，提升了底盤質(zhì)感。

更多參數(shù)，還要等到正式發(fā)布才能知道?！敦?cái)經(jīng)天下》還在群訪現(xiàn)場了解到，和蔚來創(chuàng)始人李斌想的一樣，何小鵬這次發(fā)布全新小鵬P7也提前生產(chǎn)了一些現(xiàn)車。

“以前我們的邏輯是客戶先下定，我們再鎖配、下單、生產(chǎn)、物流，所以以前的預(yù)計(jì)很難準(zhǔn)確?！痹诤涡※i看來，造車新勢力跟原來的汽車企業(yè)有很大不同，以前汽車生產(chǎn)出來會(huì)賣給經(jīng)銷商，后者囤貨，但小鵬汽車不打算囤，“現(xiàn)在會(huì)更早地、大范圍地去了解用戶喜好，做一些現(xiàn)車備著”。

8月6日晚預(yù)訂開啟后，6分37秒內(nèi)，全新小鵬P7小訂突破1萬臺(tái)。但是若想返回細(xì)分市場前三，何小鵬還得在最終定價(jià)上衡量好。

（作者 | 董雪，編輯 | 田夢，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財(cái)經(jīng)天下WEEKLY）