9月25日，奇瑞汽車正式在港交所掛牌上市。上市當(dāng)日，其股價表現(xiàn)強勁，大幅上漲超過13%，市值一度超過2000億港元。截至收盤，奇瑞汽車股價稍有回落，報31.92港元/股。

奇瑞汽車此次以30.75港元/股的招股價上限定價，募資規(guī)模達(dá)91.4億港元，成為年內(nèi)港股市場規(guī)模最大的車企IPO。

奇瑞汽車表示，此次IPO募集資金凈額將重點投向多個領(lǐng)域：用于研發(fā)不同車型和版本的乘用車，以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品組合；用于未來1—3年下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)以提高核心技術(shù)能力；用于未來1—4年拓展海外市場及執(zhí)行全球化策略；用于未來1—4年提升公司位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施；以及用作營運資金及一般企業(yè)用途。

奇瑞汽車本次IPO引入了13名基石投資者，這些投資者涵蓋知名機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及地方政府，總共認(rèn)購了價值5.87億美元（約合45.73億港元）的發(fā)售股份。具體來看，國資基金璟泉善瑞通過JSC認(rèn)購14.80億港元，高瓴旗下HHLR認(rèn)購6000萬美元，上海景林認(rèn)購5500萬美元，港股公司地平線機器人通過Horizon Together認(rèn)購4000萬美元。此外，A股公司晶合集成、國軒高科、星宇股份也均通過旗下公司參與了此次認(rèn)購。這些知名機構(gòu)的參與，為奇瑞汽車上市提供了強有力的信心支撐，也進(jìn)一步驗證了市場對其未來發(fā)展的樂觀預(yù)期。

奇瑞汽車此次港股上市計劃可謂“蓄謀已久”。作為中國為數(shù)不多尚未登陸資本市場的汽車制造商之一，奇瑞汽車自2004年起便多次探索上市路徑，但受市場環(huán)境變化等因素制約始終未能如愿。直至此次成功赴港IPO，才終于叩開資本市場的大門。

目前，奇瑞汽車已構(gòu)建起覆蓋全細(xì)分市場的五大品牌矩陣：以奇瑞品牌錨定主流市場，捷途專注旅行場景，星途深耕豪華領(lǐng)域，iCAR聚焦年輕電動化需求，智界則發(fā)力高端智能賽道。這一戰(zhàn)略布局實現(xiàn)了從大眾消費到高端科技、從傳統(tǒng)燃油到新能源的多維覆蓋。

奇瑞集團(tuán)8月共銷售汽車24.27萬輛，同比增長14.6%。其中，奇瑞汽車股份有限公司銷售汽車23.08萬輛，同比增長12.3%。集團(tuán)銷售新能源汽車7.12萬輛，同比增長53.1%。出口汽車12.95萬輛，同比增長32.3%，連續(xù)4個月出口突破10萬輛，且創(chuàng)造了單月出口新紀(jì)錄，繼續(xù)保持中國汽車出口第一的位置。1—8月，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車172.7萬輛，同比增長14.5%。

招股書披露，奇瑞汽車近年來業(yè)績呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢：2022年至2024年營業(yè)收入從926.18億元躍升至2698.97億元，同期凈利潤由58.06億元增至143.34億元。進(jìn)入2025年，奇瑞汽車增長勢頭持續(xù)加速——第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入682.23億元，同比增長24.25%；凈利潤47.26億元，同比增長90.87%，盈利質(zhì)量顯著提升。

隨著新能源和智能化浪潮的席卷而來，奇瑞汽車需要借上市之機，加速在電動化、智能化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐，以保持其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

（注：本文不構(gòu)成任何投資建議）

綜合自 | 證券日報、界面新聞、證券時報、第一財經(jīng)等