近日，有網(wǎng)友在浙江寧波市網(wǎng)絡(luò)民生服務(wù)平臺“民生e點通”留言詢問，“梅山支線當(dāng)初不是包含在12號線中，在《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》一起批復(fù)立項的嗎？怎么現(xiàn)在還要重新走一遍國家發(fā)改委的審批流程？是什么情況？”

對此，寧波市發(fā)改委12月2日答復(fù)稱，“根據(jù)國家發(fā)改委申報新一輪軌道交通規(guī)劃通知要求，對于前一輪軌道交通規(guī)劃中已批復(fù)但未組織實施的項目，仍需重新報國家發(fā)改委審批?！?/p>

寧波市發(fā)改委在答復(fù)另一網(wǎng)友詢問梅山支線進展時也提到，“12號線梅山支線已列入《寧波市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》。本線網(wǎng)規(guī)劃中所涉項目需報國家發(fā)改委審批后組織實施，具體以國家發(fā)改委批復(fù)情況確定建設(shè)時序?！?/p>

此外，寧波市發(fā)改委今年11月在答復(fù)網(wǎng)友留言時曾透露，“從國家下發(fā)的新一輪軌道交通規(guī)劃申報通知來看，標(biāo)準較高、要求較嚴，對各地的新一輪規(guī)劃申報都有一定的影響?！?/p>

比如，在解釋寧波暫不具備報批第四期軌道交通建設(shè)項目條件時，寧波市發(fā)改委指出“我市軌道交通客流強度有待進一步提升”。

近年來，由于城市軌道交通規(guī)劃審批門檻的提升，各地能夠獲批的地鐵項目逐步縮減。

據(jù)《中國經(jīng)營報》此前報道，2018年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（以下簡稱“52號文”）要求，原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作。

52號文提出，嚴控地方政府債務(wù)風(fēng)險，進一步加大財政約束力度，按照嚴控債務(wù)增量、有序化解債務(wù)存量的要求，嚴格防范城市政府因軌道交通建設(shè)新增地方政府債務(wù)風(fēng)險，對列入地方政府債務(wù)風(fēng)險預(yù)警范圍的城市，應(yīng)暫緩審批（核準）其新項目。

2021年，國家發(fā)改委又進一步細化城軌審批條件，不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設(shè)規(guī)劃；同時規(guī)定開通運營3年后客流不達標(biāo)的，不能上報新一輪建設(shè)規(guī)劃。