一張A4紙折成的紙飛機，最遠能飛多遠？

一支平均年齡17歲、來自中國的青少年團隊將“紙飛機飛行最遠距離”的吉尼斯世界紀錄推進至驚人的98.43米，逼近百米區(qū)間。1月19日，澎湃新聞（m.nxos.com.cn）記者從吉尼斯世界紀錄官方確認了這一紀錄。

2025年12月28日，挑戰(zhàn)時刻。本文圖片除特別標(biāo)注外 均為 受訪者供圖

據(jù)悉，這項紀錄最早于1985年以58.82米被吉尼斯收錄，2003年提升至63.19米。2012年，美國挑戰(zhàn)者使用“蘇珊”紙飛機將成績刷新至69.14米；2022年4月，韓國和馬來西亞團隊的“獵豹”紙飛機將紀錄推至77.134米；同年 12月，美國團隊以“馬赫5標(biāo)槍”紙飛機取得88.318米。此次最新的吉尼斯世界紀錄成績是2025年12月28日在上海由六名中國青少年完成的98.43米飛行距離，他們將這款機型命名為“Research”。

距離類紙飛機的吉尼斯世界紀錄演進史。

一項“門檻極低、上限極高”的挑戰(zhàn)

澎湃新聞記者獲悉，挑戰(zhàn)團隊核心成員劉力文、唐帥、楊仕安、王承昊、黃一舟、喬宇晨均為中學(xué)生和大學(xué)生，最小的是初三、年僅15歲的黃一舟。

團隊中，楊仕安發(fā)起并負責(zé)整體統(tǒng)籌；劉力文既是紙飛機設(shè)計者之一，也是完成98.43米投擲的主力投手；唐帥承擔(dān)紙飛機的折疊與制造工作；王承昊參與機型設(shè)計，協(xié)助完成新機型“Research”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化；喬宇晨與黃一舟則負責(zé)現(xiàn)場調(diào)校，根據(jù)投手狀態(tài)對紙飛機進行細節(jié)調(diào)整。不同分工相互配合，共同完成了這次世界紀錄挑戰(zhàn)。

圖片來源于吉尼斯世界紀錄官方網(wǎng)站

紙飛機的設(shè)計師與投手劉力文來自上海。劉力文介紹，他很早便關(guān)注這項紀錄的發(fā)展軌跡，通過梳理從1985年至今的成績變化，他認為這是一條“每十年提升約十米”的技術(shù)曲線，而2012年后隨著優(yōu)秀機型的普及，紀錄刷新速度明顯加快。

在劉力文看來，紙飛機幾乎人人都玩過，但要讓它飛出幾十米甚至接近百米，必須進行系統(tǒng)研究?！斑@不僅是力氣的問題，而是紙張材質(zhì)、折疊結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)和投擲技巧的綜合結(jié)果?！闭驗椤伴T檻極低、上限極高”，這項紀錄在紙飛機玩家群體中被視為最具含金量的目標(biāo)之一。

當(dāng)吉尼斯世界紀錄推進到88.318米時，團隊判斷仍存在提升空間。一方面，設(shè)計思路可從傳統(tǒng)滑翔型轉(zhuǎn)向高速飛鏢型；另一方面，投擲角度、折疊精度和材料選擇仍可優(yōu)化余地。最終，團隊采用“高速滑翔型”思路，在保持滑翔比的同時增強投擲穩(wěn)定性。

此前，團隊在2025年8月和10月的兩次挑戰(zhàn)中經(jīng)歷多次失敗，第三次挑戰(zhàn)于2025年12月28日展開。當(dāng)日的挑戰(zhàn)定址于上海嘉定的汽車會展中心內(nèi)，開闊、無風(fēng)的環(huán)境確保了挑戰(zhàn)的公平與可控。劉力文在其第九次投擲中，擲出一架標(biāo)準(zhǔn)A4紙折成的紙飛機，飛行軌跡平穩(wěn)而悠長。當(dāng)98.43米這一成績被正式測量確認時，現(xiàn)場氣氛瞬間被點燃。

2025年12月28日，挑戰(zhàn)團隊合影。

此次挑戰(zhàn)的完整證據(jù)材料，包括多角度高清視頻、權(quán)威測量數(shù)據(jù)及第三方見證文件，后按流程提交吉尼斯世界紀錄官方進行最終審核，成績后被官方確認。

“人類對簡單事物極限的探索”

楊仕安介紹，團隊最初源于他創(chuàng)建的紙飛機交流 QQ 群，成員們來自中國完全不同的城市，但他們在長期交流中逐漸相識，并在2023年至2025年間，連續(xù)參加寧波紙飛機挑戰(zhàn)賽，多次打破賽會紀錄，積累了關(guān)鍵的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

近兩年的準(zhǔn)備并非一帆風(fēng)順。2025年10月6日的第二次挑戰(zhàn)中，紙飛機越過原紀錄區(qū)域卻因環(huán)旋飛回，成績距離當(dāng)時的紀錄88.318米僅差不到1米。那次失敗一度讓團隊?wèi)岩墒欠褚训竭_瓶頸。

折疊紙飛機

轉(zhuǎn)機來自多方面的調(diào)整。負責(zé)折疊與制造的唐帥通過反復(fù)修正數(shù)據(jù)，利用3D打印技術(shù)設(shè)計出三塊透明夾板，有效解決了紙飛機在運輸和保存過程中受潮、變形的問題；與此同時，劉力文與王承昊同步推進機型設(shè)計改進，使結(jié)構(gòu)與投擲方式更好匹配。

“我們互相稱對方為‘戰(zhàn)友’?！痹跅钍税部磥?，這項挑戰(zhàn)的意義可以概括為“人類對簡單事物極限的探索”。一張A4紙，承載了空氣動力學(xué)、實驗科學(xué)與團隊協(xié)作的全部智慧，也成為一次系統(tǒng)性的工程實踐。

Research紙飛機

楊仕安表示，紙飛機距離紀錄的突破，需要同時滿足技術(shù)成熟、場地條件與投手狀態(tài)等多重因素，“很難每一次都做到天時地利人和”。劉力文認為，紙飛機飛行距離在理論上仍有提升空間，或許可以達到100米甚至更遠，但挑戰(zhàn)條件會愈發(fā)苛刻。團隊談到，他們目前并未急于開啟下一輪的沖刺。

部分團隊成員。

回望近兩年的準(zhǔn)備與嘗試，團隊成員普遍認為，最大的收獲并不只是一項世界紀錄，而是從個人興趣出發(fā)，逐步形成分工明確、持續(xù)迭代的協(xié)作體系。從設(shè)計、折疊、調(diào)校到投擲，每一個環(huán)節(jié)都需要精確配合。這種從“單打獨斗”走向系統(tǒng)工程實踐的過程，構(gòu)成了這次挑戰(zhàn)最重要的意義。