特斯拉方面披露了FSD在中國落地的新進展。

2月9日，澎湃新聞從特斯拉中國方面獲悉，特斯拉公司副總裁陶琳日前透露，特斯拉FSD（智能輔助駕駛）在中國內地落地尚無具體日期，但各項工作（包括本地訓練中心的部署）都在穩(wěn)步推進。

她介紹，目前特斯拉智能輔助駕駛的進展非常快，全球累計行駛里程已突破75億英里（約120億公里）。目前最新的智能輔助駕駛v14版本已經表現得非常好；在美國得州，部分無安全員的Robotaxi已經投入運營。

中國特斯拉車主對于FSD的期待來自特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前的一番表態(tài)。馬斯克曾在2025年11月舉行的股東大會上透露，特斯拉的FSD在中國獲得了“部分批準”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右獲得全面批準；今年1月,馬斯克再度在達沃斯世界經濟論壇上透露稱，FSD最快可能2月在中國獲批。但據《中國日報》報道，有知情人士對此表示該消息不實。

針對如何適應中國復雜的路況，陶琳回應說，特斯拉智能輔助駕駛已經在全球多個市場推出，用戶反饋證明在北美訓練出來的模型具備處理全球路況的能力。中國路況的差異（如路標、特定規(guī)則）僅占訓練量的很小一部分，屬于“調優(yōu)”范疇。

“我們在中國設立了本地訓練中心，專門負責這部分的適配。一旦正式發(fā)布，它將展現出不亞于甚至超越本土司機的水平。”她表示。

馬斯克此前也多次在公開場合表態(tài)稱，特斯拉很樂意將智駕系統授權給其他車企。

圍繞在中國市場的授權，陶琳提及，特斯拉的價值觀一直是開放共贏。就像專利技術開放和充電網絡開放一樣，非常愿意將智駕系統授權給其他車企。這不僅能賦能行業(yè)，也能加速全自動駕駛時代的到來。智能駕駛技術投入大、門檻高，并非所有車企都具備獨立研發(fā)能力，長期來看，獲得授權使用特斯拉技術是解決方案之一。不過，目前特斯拉的精力仍集中在完善自己的技術本身。

特斯拉日前宣布，2026年資本支出（CapEx）計劃超過200億美元。

陶琳對此表示，200億美元的預算包含全球市場。雖然具體的中國細化計劃尚未對外公布，但方向是一致的：加大AI軟硬件和能源領域的投入。

針對AI，她提到，特斯拉已經在華部署了本地訓練中心，用于特斯拉智能輔助駕駛的本土化調優(yōu)。能源方面，她介紹，隨著全球新能源裝機比例的不斷提高，尤其是中美兩國大規(guī)模數據中心和算力中心的規(guī)劃和建設，儲能系統將不可避免地成為電網穩(wěn)定，電能質量提升的重要環(huán)節(jié)，所以能源板塊肯定會成為特斯拉新的增長板塊之一。

據悉，2025年上海儲能工廠共計交付2300余臺產品，澳大利亞、歐洲部署的部分項目已經安裝投運。在中國，2025年簽署了上海、廣東、河南等地超過1GWh的Megapack訂單，其中上海首個項目已經投運。