近日，千里科技發(fā)布公告，審議通過《關(guān)于修訂<公司章程>的議案》，增設(shè)聯(lián)席董事長一名，并提名趙明先生為公司第六屆董事會非獨立董事候選人。結(jié)合多方消息猜測，趙明加入千里科技后將出任聯(lián)席董事長。

趙明曾任榮耀終端股份有限公司CEO，執(zhí)掌榮耀品牌10年。作為資深科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，趙明擁有逾25年全球科技企業(yè)管理經(jīng)驗。在2025年初卸任榮耀CEO休整一年后，趙明的這一職業(yè)選擇不僅成為業(yè)界關(guān)注的焦點，更標志著千里科技在“AI+車”戰(zhàn)略布局中，正式吹響了AI商業(yè)化落地的沖鋒號。

作為從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的AI科技公司，千里科技在印奇掌舵后確立了以AI為核心的發(fā)展方向，而趙明的加盟，將助力印奇，共同推動千里科技這家技術(shù)公司走完商業(yè)閉環(huán)。

為何千里科技需要趙明

從傳統(tǒng)車企到AI科技公司，千里科技的轉(zhuǎn)型之路，始終與AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏同頻。

2024年底，AI行業(yè)創(chuàng)業(yè)老兵印奇當選千里科技董事長，迅速為企業(yè)確立了“AI+車”的核心戰(zhàn)略方向，構(gòu)建起“終端業(yè)務(wù)”與“科技業(yè)務(wù)”的發(fā)展模式，這家曾深耕汽車制造的企業(yè)，正式向智能汽車與AI科技領(lǐng)域全面進軍。在短短一年時間內(nèi)，千里科技已完成智能駕駛、智能座艙和Robotaxi 的業(yè)務(wù)布局，邁出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步。為了深化戰(zhàn)略，千里科技與AI大模型企業(yè)階躍星辰深度協(xié)同，印奇同時執(zhí)掌兩家企業(yè)，打造出“AI大腦+汽車軀干”的深度耦合體系，其與吉利聯(lián)合開發(fā)的千里浩瀚G-ASD系統(tǒng)已應(yīng)用于16款車型，覆蓋超30萬輛車，在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域完成了初步的技術(shù)布局。

但技術(shù)布局的背后，是AI業(yè)務(wù)高投入的現(xiàn)實壓力。從財報數(shù)據(jù)來看，2024年千里科技營業(yè)總收入70.35億元，卻錄得2.51億元的營業(yè)虧損，盡管歸母凈利潤實現(xiàn)4001.72萬元的盈利，但AI業(yè)務(wù)的研發(fā)與落地投入，仍讓企業(yè)面臨著不小的資金壓力。現(xiàn)階段的千里科技，“落地”成為當務(wù)之急。如同大多數(shù)AI企業(yè)一樣，千里科技完成了技術(shù)的初步積累與場景的初步探索，但如何將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為可盈利的商業(yè)模式，如何讓“AI+車”的產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)模化落地，成為擺在企業(yè)面前的當務(wù)之急。印奇的優(yōu)勢在于把握AI科技的戰(zhàn)略方向，對底層模型、算法有著深厚積累，能夠為千里科技筑牢技術(shù)根基，但在To C端的產(chǎn)品化、商業(yè)化與規(guī)模化運營方面，企業(yè)亟需一位具備豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的掌舵者。

趙明的加盟，正是千里科技的一次精準補強。在AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮中，競爭早已不再局限于技術(shù)和愿景的比拼，最終必須回歸到產(chǎn)品落地與商業(yè)盈利的硬核考驗。當智能汽車成為AI技術(shù)落地的核心終端，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度也從機械性能擴展到芯片、OS、軟件生態(tài)與用戶體驗的全棧能力，這不僅需要技術(shù)研發(fā)的硬實力，更需要對終端市場的深刻理解、對商業(yè)資源的整合能力，以及將技術(shù)趨勢轉(zhuǎn)化為市場產(chǎn)品的執(zhí)行力。千里科技選擇趙明，正是看中其在消費電子終端領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，希望借助其能力，推動企業(yè)實現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)變現(xiàn)的價值閉環(huán)，讓“AI+車”的戰(zhàn)略真正落地生根。

千里科技急需的“關(guān)鍵拼圖”

自2015年出任華為榮耀業(yè)務(wù)總裁，趙明在終端領(lǐng)域的多年深耕，練就了其出色的商業(yè)執(zhí)行力和技術(shù)判斷力，而這兩大核心能力，正是當下千里科技所急需的核心競爭力。他的職業(yè)生涯，始終與終端產(chǎn)業(yè)的變革相伴，在一次次挑戰(zhàn)中，展現(xiàn)出將嚴峻形勢轉(zhuǎn)化為市場勝利的強大能力，也為其執(zhí)掌千里科技的AI商業(yè)化業(yè)務(wù)，積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

趙明的第一個核心能力，是極限生存與商業(yè)重建的超強執(zhí)行力。2020年，榮耀從華為獨立，彼時的企業(yè)面臨著供應(yīng)鏈重組、渠道重建的雙重挑戰(zhàn)，核心技術(shù)供應(yīng)受阻、市場渠道支離破碎，幾乎處于生死存亡的關(guān)鍵節(jié)點。正是在這樣的背景下，趙明帶領(lǐng)榮耀團隊，快速整合全球供應(yīng)鏈資源，重建線上線下銷售渠道，在短時間內(nèi)讓企業(yè)走出困境，并實現(xiàn)高速增長。2022至2023年間，榮耀多次登頂國內(nèi)智能手機市場份額第一，成為消費電子領(lǐng)域的標桿企業(yè)。這一成績的背后，是趙明對終端市場運營規(guī)律的深刻理解，是其對供應(yīng)鏈、渠道、品牌等商業(yè)資源的高效整合能力，更是其在高壓環(huán)境下的決策魄力與執(zhí)行能力。而這種能力，恰恰適用于當下的千里科技——在AI+車的新賽道，企業(yè)同樣需要整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，打造適配市場的產(chǎn)品體系，建立覆蓋全國的銷售與服務(wù)渠道，趙明的成功經(jīng)驗，能夠為千里科技的規(guī)?；涞靥峁┲笇?dǎo)。

其二，是對技術(shù)趨勢的前瞻判斷力與技術(shù)商業(yè)化的落地能力。在執(zhí)掌榮耀期間，趙明并非只關(guān)注市場運營，更前瞻性地布局AI技術(shù)，主導(dǎo)了榮耀的AI戰(zhàn)略，提出“聚焦端側(cè)AI、打造平臺級AI、以AI重構(gòu)操作系統(tǒng)”的發(fā)展路徑，為榮耀在AI手機領(lǐng)域的早期探索占得先機。在智能手機向智能終端轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，趙明準確把握了AI技術(shù)對終端產(chǎn)業(yè)的變革價值，將AI技術(shù)深度融入手機產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計，讓榮耀在AI終端的競爭中占據(jù)了有利位置。這種“技術(shù)為基、商業(yè)為核”的思維，讓其既能夠看懂技術(shù)趨勢的商業(yè)價值，又能夠?qū)⒓夹g(shù)理念轉(zhuǎn)化為符合市場需求的產(chǎn)品。而在千里科技的“AI+車”戰(zhàn)略中，如何讓AI技術(shù)真正融入智能汽車的產(chǎn)品體驗，如何打造出用戶認可、市場接受的AI汽車產(chǎn)品，正是趙明能夠發(fā)揮優(yōu)勢的核心領(lǐng)域。他既懂技術(shù)，又懂市場，能夠在技術(shù)研發(fā)與商業(yè)需求之間找到最佳平衡點，讓AI技術(shù)不再是冰冷的參數(shù)，而是能夠提升用戶體驗、創(chuàng)造商業(yè)價值的核心能力。

離開榮耀后，趙明休整一年的時間里，始終在關(guān)注AI這一長期賽道，他曾表示，希望找到“一個值得再投入十年甚至更久的事業(yè)”，而AI與智能終端的融合，正是其認定的未來方向。消費電子終端與智能汽車終端，盡管產(chǎn)品形態(tài)不同，但在商業(yè)邏輯上有著高度的相似性——二者都以To C用戶為核心，都需要兼顧技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗，都需要通過規(guī)?；涞貙崿F(xiàn)商業(yè)盈利。趙明在榮耀期間積累的終端產(chǎn)品打造、品牌運營、全球化布局等經(jīng)驗，能夠直接遷移到智能汽車領(lǐng)域，為千里科技的AI+車產(chǎn)品提供從研發(fā)到市場的全流程商業(yè)指導(dǎo)。

手機與汽車的產(chǎn)業(yè)融合，催生人才虹吸效應(yīng)

趙明加盟千里科技，并非孤立的人事變動，而是當下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個典型縮影——以手機為代表的消費電子行業(yè)，與汽車行業(yè)相互融合互補已經(jīng)成為大趨勢，特別表現(xiàn)在兩者的供應(yīng)鏈和人才的邊界日趨消融。

近年來，手機行業(yè)核心人物流向車圈已成為顯著的產(chǎn)業(yè)趨勢，從高管到技術(shù)團隊，消費電子領(lǐng)域的人才持續(xù)向智能汽車行業(yè)流動，這一現(xiàn)象的背后，是AI、消費電子與汽車產(chǎn)業(yè)邊界的不斷消融，是智能汽車產(chǎn)業(yè)對更廣泛科技領(lǐng)域人才與思維的迫切吸納。

汽車產(chǎn)業(yè)正在復(fù)刻手機從功能設(shè)備向智能終端演進的路徑。功能機時代，手機的核心價值是通訊功能，競爭的焦點是硬件參數(shù)；而進入智能手機時代，手機成為集通訊、娛樂、辦公、社交于一體的智能終端，芯片、操作系統(tǒng)、軟件生態(tài)成為競爭的核心。如今的汽車產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷著同樣的變革，從傳統(tǒng)的出行工具，向集出行、智能交互、生活服務(wù)于一體的智能移動終端轉(zhuǎn)型，“AI+車”的融合，讓汽車的核心競爭力不再局限于發(fā)動機、底盤等傳統(tǒng)機械部件，而是轉(zhuǎn)向AI大模型、智能駕駛算法、智能座艙系統(tǒng)、軟件生態(tài)建設(shè)等科技能力。而在這些領(lǐng)域，手機產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)積累了成熟的技術(shù)、經(jīng)驗與人才，芯片研發(fā)、操作系統(tǒng)優(yōu)化、用戶體驗設(shè)計、商業(yè)模式創(chuàng)新等核心能力，都能夠在智能汽車領(lǐng)域找到全新的用武之地。

智能汽車的“終端化”，必然催生對消費電子領(lǐng)域頂尖商業(yè)化人才的“虹吸效應(yīng)”。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，智能汽車作為AI終端，其市場運營邏輯更貼近消費電子產(chǎn)品，需要以用戶需求為核心，進行產(chǎn)品定義、體驗設(shè)計與市場推廣。手機產(chǎn)業(yè)的高管與團隊，長期深耕To C終端市場，深諳用戶心理，能夠精準把握市場需求變化，這正是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所缺乏的能力。而像趙明這樣，既懂技術(shù)趨勢，又懂商業(yè)運營的復(fù)合型人才，更是成為智能汽車企業(yè)爭搶的核心資源。他在榮耀期間打造的“技術(shù)商業(yè)化”邏輯，能夠幫助智能汽車企業(yè)避免“重技術(shù)、輕市場”的誤區(qū)，讓AI技術(shù)真正貼合用戶需求，讓智能汽車產(chǎn)品實現(xiàn)市場認可與商業(yè)盈利。

事實上，千里科技的人才布局，早已體現(xiàn)出這種產(chǎn)業(yè)融合的趨勢。印奇出任董事長后，原華為車BU首任總裁王軍擔任聯(lián)席總裁，如今趙明加盟出任聯(lián)席董事長，其核心管理團隊齊聚了AI科技、汽車產(chǎn)業(yè)、消費電子領(lǐng)域的資深人士，這種跨產(chǎn)業(yè)的人才組合，正是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求。當AI成為連接不同產(chǎn)業(yè)的核心紐帶，人才的跨領(lǐng)域流動將成為常態(tài)，而這種流動，也將加速技術(shù)、經(jīng)驗、資源在不同產(chǎn)業(yè)間的融合，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

結(jié)語：

趙明加盟千里科技，印奇會更側(cè)重于把握AI科技的發(fā)展戰(zhàn)略，趙明則將重點推進AI商業(yè)模式的閉環(huán)戰(zhàn)略。這一組合的形成，是AI時代科技與商業(yè)深度融合的必然選擇。在AI+車的核心賽道，這對技術(shù)與商業(yè)的搭檔，正在嘗試打造中國AI商業(yè)閉環(huán)的全新范式，而他們的合作成效，也將成為觀察AI商業(yè)化能力的一個關(guān)鍵樣本。

而從更廣闊的產(chǎn)業(yè)視角來看，AI、消費電子與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，正在重塑整個科技產(chǎn)業(yè)的競爭格局。產(chǎn)業(yè)邊界的消融，讓人才、技術(shù)、資源在不同領(lǐng)域間自由流動，催生出更多的創(chuàng)新機遇與商業(yè)模式。趙明的“上車”，只是這場產(chǎn)業(yè)變革的一個縮影，未來，相信將有更多的跨領(lǐng)域人才與資源向智能汽車領(lǐng)域匯聚，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)探索走向商業(yè)成熟。