央視網(wǎng)4月5日消息，在埃塞俄比亞方面4號發(fā)布有關埃塞航空3月10號空難的初步調查報告后，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格4號發(fā)表視頻聲明，就近來兩起波音737MAX8型飛機墜機事故向遇難者家屬道歉。米倫伯格在聲明中承認，在這兩起事故中，飛機的飛行控制系統(tǒng)確實存在問題。

波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格 本文圖均為 央視網(wǎng) 圖

波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格：我們波音公司向最近737MAX失事飛機的，遇難者表示歉意。這些悲劇一直壓在我們心中，我們非常同情印尼獅航610航班和埃塞航空302航班的遇難者，以及機組成員的親屬。波音公司的所有人都非常痛心，也意識到災難給遇難者親屬和朋友，帶來的傷害。

米倫伯格說，根據(jù)埃塞航空墜機事故初步調查報告，在近來兩起事故中，飛機的自動防失速系統(tǒng)都被錯誤地觸發(fā)了工作。

波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格：有關這兩起事故的全部細節(jié)，政府相關部門還將發(fā)布最終的調查報告。但是根據(jù)這份針對埃塞航空302航班事故，發(fā)布的初步調查報告，在這兩起飛機事故中，飛機自動防失速的“機動特性增強系統(tǒng)”，也就是MCAS都因為迎角傳感器錯誤的讀數(shù)，被觸發(fā)了工作。一些飛行員曾經(jīng)告訴我們，MCAS被錯誤地觸發(fā)工作，會增加他們的工作負擔，我們有責任降低這樣的風險。

米倫伯格稱，在去年10月印尼獅航空難事故后，波音公司就與美國聯(lián)邦航空局及客戶合作，更新相關機型的飛機軟件，波音公司將確保類似的悲劇不再重演。

3月10號，埃塞航空一架原定從埃塞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢的波音737MAX8飛機在埃塞境內墜毀，機上157名乘客和機組人員全部遇難。這是繼去年10月29號印尼獅航同型號飛機失事之后，波音737MAX8飛機發(fā)生的第二起空難事故。此后，多國停飛737MAX8飛機及其所屬的737MAX系列飛機。