上映僅10天，由韓寒執(zhí)導、沈騰領銜主演的“滬產電影”《飛馳人生3》總票房已突破33億元，累計觀影人次達6851.7萬，不僅在春節(jié)檔的票房份額中獨占鰲頭，而且在豆瓣、貓眼等平臺上收獲了不俗的口碑。

不知不覺間，“飛馳人生”系列也已經陪伴觀眾7年。如果說，第一部里的主角張馳還是為了證明自己的價值，奪回本屬于自己的榮譽而奔赴賽場，那么第三部里的他，已經成為了一支新車隊的組織者、主心骨，也成為了幫助下一代年輕車手成長的“老大哥”。

這個變化來得很真實，也很自然。和本片導演韓寒一樣，一代“80后”已經不再青春，過上了上有老、下有小的日子。從白衣飄飄的年代一路走來的他們，褪去了曾經的幼稚青澀，也告別了曾經的年少輕狂，默默在肩頭扛起了更多生活的重擔和責任。

“獨生子女”是一直陪伴80后的標簽，與此前中國式的大家庭甚至是大家族相比較，他們在享受更多資源的同時也喪失了很多樂趣，其中最主要的一點就是兄弟姐妹眾多所帶來的集體歡愉感。也因此，這代人曾經被認為是“個性十足”的，又是“嬌生慣養(yǎng)”的?？梢哉f，如何正確確立“自我”與“他者”“世界”的關系，始終是80后的人生命題。

回過頭去看，不管是80后的青春傷痛文學，還是80后的青春愛情電影，從來就是極度“個人化”的。當那些文字、影像不厭其煩地表達著對青春歲月的懷念時，個體也就很容易陷入“孤獨”的處境。

在現(xiàn)代社會中，許多人熱衷于以一種“小眾”的方式建構一個“有個性”的自我。這個“自我”常?；乇芩撸瑑H僅沉溺于當下，在身份認同之中拒絕對外部世界進行更深入地認識。但是，這種心理上的懸空之感，并不能克服“孤獨”的體驗。

這也就不難理解，為什么“飛馳人生”系列的每一部作品，甚至是每一部韓寒的電影里，他都將鏡頭對準了好兄弟之間的互幫互助、攜手同行。一個人，只有與具有實感的、活生生的他者持續(xù)互動，才能擴寬自我與世界的聯(lián)系。從這個意義上來說，張馳的人生之所以能“飛馳”，并不是因為他的車技高超，而是因為他通過一場又一場比賽，無比深刻地認識到，走出“小我”，才能真正走向“大我”。

其實，就像曾經的80后文學、80后電影一樣，現(xiàn)代人很善于講述自己，也就是“小我”的故事，卻很少認真去傾聽一個他者的故事。比如，自詡為現(xiàn)代人的我們，是否真的認真傾聽過父輩的故事呢？

好在，越來越多的80后已經自覺地意識到了這一點。以雙雪濤、班宇和鄭執(zhí)為代表的80后作家，一直在重述父輩的人生，讓人們重新讀懂了這代人的執(zhí)著、質樸和善良。電視劇《漫長的季節(jié)》能夠打動無數(shù)觀眾絕非偶然，這是因為它開拓了“小我”的視野，將目光重新投向他者，投向歷史，投向世界。

不知不覺，不再年輕的80后已經不能自稱為“子一代”，他們中的許多人，都已經成了名副其實的父輩。那么，如今擺在他們面前的關鍵問題可能就是，他們又該如何向新一代年輕人講述自己的故事？又能否有充足的底氣告訴他們，不管時代如何變化，這個世界始終有一些價值和標準是值得堅持和維護的？

電影里變“成熟”了的張馳，其實并沒有變。他不認同比賽是在“辦公室”里比出來的，因此毅然決然再次成為個人車手，用行動反對不公平的規(guī)則；他不認同程式化的AI賽車技術真的可以代替活生生的車手，因此在比賽中采用最冒險的策略，挑戰(zhàn)一切不可能?；蛟S，對每一代人來說，只有在與外部世界的碰撞中堅守發(fā)自內心的熱愛，才能一步步接近和發(fā)現(xiàn)真正的自我。

而這個發(fā)現(xiàn)自我的過程，也就是在更廣闊的范圍內進行社會互動的過程。當每個人開始重新觀照到自我和這個世界的復雜關系，他們就會真切地意識到，不管是80后、90后，還是00后、10后，說到底，大家都是同時代人，絕不是孤立的個體。以切實的行動從“小我”努力走向“大我”，才能真正參與到社會的創(chuàng)造中去，找到屬于自己的“飛馳人生”。