“上海的產(chǎn)業(yè)要素、政策支持與城市精神，讓我們有底氣代表上海參與eVTOL領(lǐng)域的全球化競爭?！痹?026上海全球投資促進(jìn)大會前夕，沃蘭特航空聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁黃小飛接受澎湃新聞記者專訪時作出上述表述。

目前，中國最早實(shí)現(xiàn)噸級以上eVTOL（電動垂直起降飛行器）全尺寸驗(yàn)證機(jī)首飛的5家公司里，有4家誕生于上海。上海憑借深厚的航空底蘊(yùn)與前沿技術(shù)，在eVTOL的研發(fā)、制造與取證環(huán)節(jié)一馬當(dāng)先，以全方位創(chuàng)新實(shí)力形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，更將成果輻射至全國應(yīng)用市場。

作為低空經(jīng)濟(jì)賽道的頭部企業(yè)，eVTOL主機(jī)廠沃蘭特自創(chuàng)立起便扎根上海，在這片產(chǎn)業(yè)沃土上完成了資金儲備、技術(shù)研發(fā)、團(tuán)隊(duì)搭建的全方位布局，更見證并參與著上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)從萌芽到快速發(fā)展的全過程。

2025年10月14日，沃蘭特航空完成高等級商用客運(yùn)eVTOL：VE25-100天行的行業(yè)首次有人駕駛飛行

選上海：產(chǎn)業(yè)沃土育新機(jī)

談及為何選擇上海作為企業(yè)發(fā)展的核心陣地，黃小飛向澎湃新聞指出，上海在產(chǎn)業(yè)要素、政策支持、城市文化上的三重優(yōu)勢，為沃蘭特以及低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展筑牢了根基，也讓上海成為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)土壤。

“首先是產(chǎn)業(yè)要素高度集聚，上海有國產(chǎn)大飛機(jī)制造商中國商飛形成的航空產(chǎn)業(yè)資源，也有民航華東地區(qū)管理局等低空領(lǐng)域監(jiān)管主體，供應(yīng)鏈、監(jiān)管端等資源一應(yīng)俱全，產(chǎn)業(yè)要素層面富足。”黃小飛告訴記者，全產(chǎn)業(yè)鏈的資源集聚，讓低空企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)過程中少走了很多彎路，得以快速推進(jìn)eVTOL產(chǎn)品的研發(fā)與測試。

在資本融資方面，截至目前沃蘭特融資金額已達(dá)3億美元左右。黃小飛介紹，去年沃蘭特已完成eVTOL產(chǎn)品研發(fā)所需的全部資金儲備，市場化訂單資金也形成了有效現(xiàn)金流補(bǔ)充，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從主動融資到被動融資的轉(zhuǎn)變。值得注意的是，上海國資背景的資本入局，更是為沃蘭特深耕上海注入了強(qiáng)勁動力。

黃小飛指出，上汽創(chuàng)投（上汽金控全資子公司）以及張科垚坤（由張江科投聯(lián)合浦東科創(chuàng)母基金及其他產(chǎn)業(yè)資本發(fā)起設(shè)立的創(chuàng)業(yè)投資基金）等由上海國資背景的產(chǎn)業(yè)資本為沃蘭特提供當(dāng)期資金并在后續(xù)輪次持續(xù)加注，對其他資本起到了“定心丸”和“催化劑”的作用，放大了資本杠桿效應(yīng)。同時，這些資本方還積極為企業(yè)推薦上下游企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈集群的形成孕育了機(jī)會，“在國資和產(chǎn)業(yè)資本的支持下，我們希望作為骨干企業(yè)，在上海低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到從試點(diǎn)到示范的作用?！?/p>

興產(chǎn)業(yè)：政策服務(wù)強(qiáng)賦能

政策的精準(zhǔn)滴灌，是企業(yè)發(fā)展路上的重要助力。

“不管是銀行的科技信貸政策，還是產(chǎn)業(yè)貼補(bǔ)資金政策，都在適時的階段給我們形成了比較好的助力?！秉S小飛回憶，在企業(yè)發(fā)展的艱難時刻，上海市科委、經(jīng)信委推出的科技信貸政策，讓多家銀行向企業(yè)伸出援手，幫助企業(yè)順利度過至暗時刻，而人才、產(chǎn)業(yè)載體等方面的政策支持，更為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展掃清了障礙。

讓黃小飛感觸頗深的，是上海獨(dú)有的城市文化與營商環(huán)境。“上海的‘闖勁’與民航精神相融合，成為了沃蘭特的發(fā)展基因內(nèi)核。

“上海市政府的主動服務(wù)與高效響應(yīng)，也讓初創(chuàng)企業(yè)倍感溫暖?！秉S小飛介紹，其間，上海市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)上門送服務(wù)包，區(qū)級、街鎮(zhèn)政府精準(zhǔn)對接企業(yè)需求，針對企業(yè)曾遇到的知識產(chǎn)權(quán)、融資、產(chǎn)業(yè)載體擴(kuò)容等問題，市區(qū)街鎮(zhèn)三級政府聯(lián)動，通過出具函件、帶隊(duì)協(xié)調(diào)、上門扶持等方式針對性解決，“上海會量身定做產(chǎn)業(yè)政策，對企業(yè)提出的問題響應(yīng)非常及時，這種全方位的服務(wù)，讓我們能夠心無旁騖地搞研發(fā)、做產(chǎn)業(yè)?！?/p>

2025年10月14日，沃蘭特航空完成高等級商用客運(yùn)eVTOL：VE25-100天行的行業(yè)首次有人駕駛飛行

人才也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，上海在人才培育與吸引上的優(yōu)勢，也讓沃蘭特收獲了一支行業(yè)頂尖的團(tuán)隊(duì)。黃小飛介紹，上海有航空工業(yè)骨干單位形成的人才集聚高地，為eVTOL產(chǎn)業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的人才基礎(chǔ)；而上海宜居的環(huán)境、良好的工作氛圍，更吸引了全球人才的加入，“我們的首席工業(yè)設(shè)計(jì)師Duncan先生是澳大利亞人，也是新上海人，他愿意犧牲世界五百強(qiáng)企業(yè)的優(yōu)厚薪酬福利，加入低空初創(chuàng)事業(yè)，這也是上海的吸引力所在”。

此外，黃小飛介紹，上?！皷|方英才”“海聚英才”、閔行“春申金字塔人才”等計(jì)劃，從子女教育、公租房、醫(yī)療等方面精準(zhǔn)解決人才落地與留存的問題，讓企業(yè)能夠凝聚人才、快速擴(kuò)張，“很多客戶、同行和投資人都評價，沃蘭特團(tuán)隊(duì)和同行在人才的能級有倍級差距，這是上海給我們的底氣，也是產(chǎn)業(yè)政策給予的便利。”

上海憑借著扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策支持，有望成為eVTOL商業(yè)運(yùn)營場景落地的重要陣地。黃小飛表示，上海已為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展完成關(guān)鍵試點(diǎn)布局：閔行吳涇鎮(zhèn)建成了城市場景低空測試基地，聚焦復(fù)雜城市場景驗(yàn)證與適航試驗(yàn)；金山打造了適航檢測與規(guī)?；圃旎?，為產(chǎn)業(yè)從0到1突破提供核心平臺支撐。同時，新空直升機(jī)、東部通航在虹橋已開通至蘇州太倉、吳江等周邊城市的直升機(jī)航線，部分實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營；至蘇州工業(yè)園、杭州等城市的航線正處于規(guī)劃與試驗(yàn)推進(jìn)階段。

在低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，黃小飛向記者指出，低空經(jīng)濟(jì)分為上游研發(fā)制造和下游運(yùn)營兩大鏈條，上海因主機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集聚度高，選擇聚焦上游研發(fā)制造鏈條，而深圳、蘇州等城市則側(cè)重下游運(yùn)營鏈條，“抓主機(jī)要先發(fā)，落地后難以遷移，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度快，可依托城市需求實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超，上海的后發(fā)優(yōu)勢其實(shí)更為顯著”。

“我們有信心在2028年左右，讓上海實(shí)現(xiàn)市內(nèi)外短途通勤、旅游觀光等eVTOL商業(yè)運(yùn)營場景，讓大家體驗(yàn)到5分鐘20公里、單座成本60塊錢的低空出行體驗(yàn)，而到2030年之前，這些場景有望將在上海周邊大面積鋪開?！秉S小飛向記者這樣描繪上海低空經(jīng)濟(jì)的未來圖景。

助力上海沖刺世界eVTOL之都

進(jìn)入2026年，低空行業(yè)共識高度統(tǒng)一，這是eVTOL適航取證和商業(yè)化的關(guān)鍵之年，將決定未來5至10年的競爭格局，多數(shù)企業(yè)已將加速適航取證列為年度核心目標(biāo)。

2025年10月，沃蘭特完成的國內(nèi)高等級eVTOL的首次有人駕駛飛行，驗(yàn)證了其技術(shù)的可行性，也為后續(xù)加速取證奠定了基礎(chǔ)，與Joby、Archer等共同躋身國際高等級客運(yùn)eVTOL研發(fā)第一梯隊(duì)。黃小飛向記者透露，沃蘭特有望于2027年上半年完成適航取證。產(chǎn)品方面，沃蘭特規(guī)劃了三代產(chǎn)品型號，每個型號經(jīng)1-2代迭代保持市場競爭力。

2025年10月14日，沃蘭特航空完成高等級商用客運(yùn)eVTOL：VE25-100天行的行業(yè)首次有人駕駛飛行

談及目前eVTOL行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，黃小飛直言，挑戰(zhàn)主要集中在行業(yè)的供應(yīng)鏈與市場端，“但這個問題只是需要時間，需要我們的努力在時間這個向量上實(shí)現(xiàn)一個積累?！蹦壳埃痔m特供應(yīng)商正按照適航驗(yàn)證流程奮力推進(jìn)取證工作；市場端，客戶也逐漸加入到飛機(jī)的審查、評估小組中，兩端的密集銜接，將助力飛機(jī)早日完成適航流程并投入商業(yè)運(yùn)營。

“今年行業(yè)會出現(xiàn)多維度顯著分化?！秉S小飛對行業(yè)發(fā)展作出樂觀預(yù)判，一是客戶分化，頭部客戶將鎖定大量核心訂單，形成生態(tài)共建格局，甚至攜手出海；二是適航取證分化，預(yù)計(jì)全球至少2-3家企業(yè)將實(shí)現(xiàn)4人以上噸級載人eVTOL技術(shù)穩(wěn)定（取得TIA），成為高等級取證第一陣營；三是資本分化，預(yù)計(jì)3-5家企業(yè)登陸港股或A股市場。

近年來，上海針對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)布多項(xiàng)核心市級政策。今年年初，上海市發(fā)布關(guān)于鏈接長三角加快建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)制造業(yè)集群的若干措施。目標(biāo)到2028年，上海低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)約800億元，形成低空新型航空器完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)國家先進(jìn)制造業(yè)集群，加快邁向“世界eVTOL之都”。

黃小飛直言，上海對產(chǎn)業(yè)的感知和認(rèn)知很精準(zhǔn)，政府的政策支持不僅能匹配企業(yè)發(fā)展的不同階段，更具備預(yù)見性，“早期苗圃階段雨露均沾，企業(yè)進(jìn)入成長期后，政策會向有技術(shù)優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢的頭部企業(yè)傾斜，如果你取證了、發(fā)展快了，會有相應(yīng)的政策在前面等著支撐你”。

“上海提出的2028年800億低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不是上限而是下限，上海應(yīng)有更大的產(chǎn)業(yè)雄心。有望在低空經(jīng)濟(jì)萬億集群中占據(jù)20%甚至更高的占比?！睘榱藢?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，黃小飛建議，上海應(yīng)繼續(xù)以主機(jī)企業(yè)為牽引，加大航電、飛控、動力能源等上游核心配套企業(yè)的招引力度，同時加強(qiáng)與國內(nèi)外頭部運(yùn)營企業(yè)的合作，吸引其在上海落地分支機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)板塊，推動eVTOL全產(chǎn)業(yè)鏈在上海落地。

“低空經(jīng)濟(jì)的競爭不是主機(jī)與主機(jī)的競爭，而是生態(tài)與生態(tài)、鏈條與鏈條的競爭?！秉S小飛強(qiáng)調(diào)，希望上海能持續(xù)加大招強(qiáng)引大力度，讓產(chǎn)業(yè)鏈以上海為核心輻射長三角，以上海為出海節(jié)點(diǎn)向“一帶一路”延伸，提升中國在eVTOL賽道的產(chǎn)業(yè)集中度與國際話語權(quán)。