固態(tài)電池行業(yè)正加速進入產(chǎn)業(yè)化落地關(guān)鍵期。作為下一代動力電池的核心技術(shù)方向，固態(tài)電池憑借能量密度高、安全性能優(yōu)、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，成為破解傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池技術(shù)瓶頸、推動新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐，備受市場關(guān)注。2025年堪稱產(chǎn)業(yè)爆發(fā)元年，半固態(tài)電池率先實現(xiàn)規(guī)?；b車，頭部企業(yè)產(chǎn)能布局明顯加速。有預(yù)測稱，我國固態(tài)電池2030年出貨量有望超過65GWh，2035年有望進一步擴大至300GWh以上。

“我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已進入從技術(shù)突破向規(guī)?；慨a(chǎn)探索的關(guān)鍵階段，政策支持、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等多維度均取得顯著進展。高速發(fā)展的同時，仍然存在一些問題。”澎湃新聞獲悉，今年全國兩會，全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中聚焦固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對當(dāng)前行業(yè)存在的標(biāo)準(zhǔn)體系短板、核心技術(shù)工程化瓶頸、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足、成本與認證制約規(guī)?；韧袋c提出若干建議。

胡成中代表表示，全固態(tài)電池產(chǎn)線投資強度是傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)線的數(shù)倍，設(shè)備成本高企；產(chǎn)品認證周期長達2-3年，遠超企業(yè)研發(fā)迭代周期；標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電池規(guī)格過多導(dǎo)致適配成本增加，進一步加劇成本壓力。此外，供應(yīng)鏈體系尚不完善，材料、設(shè)備到電芯制造的協(xié)同適配能力有待提升?！爱a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足且自主可控弱，上游超高純原料、高端檢測設(shè)備等依賴進口，被日韓美企業(yè)壟斷；中游固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性短缺，核心主材價格高推高制造成本；下游應(yīng)用場景高度集中于新能源汽車，其他領(lǐng)域市場驗證不充分?！?/p>

對此，胡成中建議從多方面精準(zhǔn)發(fā)力。

一是加快推進車用固態(tài)電池系列國家標(biāo)準(zhǔn)制定與落地，盡快出臺性能規(guī)范、安全規(guī)范和壽命規(guī)范，明確產(chǎn)品技術(shù)要求與測試方法。優(yōu)化政策支持方向，從大規(guī)模補貼轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)扶持，重點支持電解質(zhì)材料、生產(chǎn)設(shè)備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)突破。建立標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)更新機制，結(jié)合技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，及時調(diào)整完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與前瞻性。加強政策協(xié)同，統(tǒng)籌能源、工信、科技等多部門資源，形成覆蓋研發(fā)、中試、量產(chǎn)、應(yīng)用的全周期政策支持體系。

二是聚焦固態(tài)電解質(zhì)材料、界面修飾、干法電極等核心技術(shù)領(lǐng)域，支持企業(yè)與科研機構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)。重點突破高導(dǎo)電、高穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)規(guī)?；苽浼夹g(shù)，降低關(guān)鍵材料成本。加快專用設(shè)備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，支持企業(yè)開發(fā)適配固態(tài)電池生產(chǎn)的涂布、壓合、封裝設(shè)備，提升設(shè)備自動化、智能化水平。建立共性技術(shù)平臺，開放共享測試驗證、中試生產(chǎn)等資源，降低中小企業(yè)創(chuàng)新成本，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

三是培育壯大產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，支持電池企業(yè)、材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成協(xié)同發(fā)展生態(tài)。加強上游材料保障，鼓勵企業(yè)布局高純度硫化鋰、高鎳正極等關(guān)鍵材料產(chǎn)能，建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。推進中游電芯制造規(guī)模化，支持企業(yè)升級改造現(xiàn)有產(chǎn)線，建設(shè)專用中試基地與量產(chǎn)工廠，提升產(chǎn)品良率與一致性。拓展下游應(yīng)用場景，優(yōu)先在新能源汽車、儲能電站、低空飛行器等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用，通過規(guī)?；瘧?yīng)用帶動成本下降。

四是優(yōu)化財政資金投入方式，通過政府引導(dǎo)基金、專項補貼、稅收優(yōu)惠等政策，引導(dǎo)社會資本投向固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)。支持企業(yè)通過科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等資本市場融資，擴大研發(fā)與生產(chǎn)投入。鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品，推出知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押貸款、產(chǎn)業(yè)鏈金融等服務(wù)，滿足企業(yè)資金需求。

五是開展固態(tài)電池應(yīng)用示范工程，在新能源汽車、儲能、電動航空等領(lǐng)域選擇重點區(qū)域和企業(yè)進行試點示范。建立示范項目評價體系，總結(jié)推廣成功經(jīng)驗，加快技術(shù)普及與市場培育。加強宣傳引導(dǎo)，普及固態(tài)電池相關(guān)知識，提升消費者認知度與接受度，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；涞貭I造良好市場環(huán)境。